【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,社會(huì)需求的不斷增加,同時(shí)對(duì)物流響應(yīng)速度的要求也越來(lái)越快,企業(yè)對(duì)精細(xì)化管理的要求越來(lái)越深入,倉(cāng)庫(kù)操作作為整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié),如何在保證通過(guò)提高倉(cāng)庫(kù)的操作效率來(lái)提高產(chǎn)出是企業(yè)面臨重要課題。在以服務(wù)和支持功能為主的倉(cāng)庫(kù)中,影響倉(cāng)庫(kù)績(jī)效的因素有很多,包括訂單揀選,進(jìn)出貨操作,倉(cāng)庫(kù)的布局,操作線路規(guī)劃等。每次揀選車能夠裝載多少貨物,每個(gè)批次揀選貨物的順序安排對(duì)于普通倉(cāng)庫(kù)提高揀貨的效率具有重要意義;同時(shí),隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,新的科技產(chǎn)品在揀貨操作中的使用對(duì)效率的提升也有一定輔助作用。本文主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)操作中的揀貨效率問(wèn)題進(jìn)行深入研究,在總結(jié)了以往學(xué)者的研究?jī)?nèi)容之后,以本人所在企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)實(shí)際案例作為研究對(duì)象,著重對(duì)分揀車的裝載效率、分揀方法進(jìn)行優(yōu)化研究。通過(guò)分析X公司三類主要產(chǎn)品的特征,形成了以一個(gè)典型產(chǎn)品為主的分析方法,建立他們之間以同一產(chǎn)品為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn),以這種標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了適合X公司分揀操作的分揀車,對(duì)分揀車容量充分利用的訂單組合優(yōu)化問(wèn)題和組合訂單在配送中心優(yōu)化行徑問(wèn)題建立一個(gè)線性優(yōu)化模型,并針對(duì)模型的可行性求解,優(yōu)化模型是以分揀作業(yè)的車輛最少為目標(biāo);建立了整托出貨,整車出貨,零星出貨三種分揀方法;利用電子標(biāo)簽對(duì)分揀運(yùn)作效率做了改善,通過(guò)實(shí)際操作驗(yàn)證了效率改善的效果,揀貨人員可以快速、正確地找到需要揀選的貨物,提高了揀貨的正確率和分揀的速度。通過(guò)對(duì)比以往的分揀方式,對(duì)揀貨車裝載率、分揀方法的研究以及對(duì)電子標(biāo)簽的應(yīng)用,優(yōu)化操作的流程提高了倉(cāng)庫(kù)分揀的效率,對(duì)企業(yè)整體效率優(yōu)化和成本節(jié)約有一定的參考借鑒意義。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F259.23
【圖文】：

通過(guò)實(shí)踐的通過(guò)分析配送中心的職能，業(yè)務(wù)操 作 量 和 操 作 流程，進(jìn)而分析存在的問(wèn)題企業(yè)現(xiàn)狀分析效率優(yōu)化的方法2.1 物流中心及業(yè)務(wù)2.2 物流管理方法2.3 存在的問(wèn)題及原因分析3.1 效率優(yōu)化的原理及總體架構(gòu)3.2 揀貨車的裝載率優(yōu)化方法3.3 分揀人員的路徑優(yōu)化方法4.3.1 分揀信息綜述效率優(yōu)化的原理，及本文需要用到的裝載率和路徑優(yōu)化的方法和電子標(biāo)

圖 3 2016 年出貨量統(tǒng)計(jì)圖Fig.3 2016 Outbound Data隨著人們生活水平不斷提高，對(duì)電氣產(chǎn)品的需求越來(lái)越多，在數(shù)量需求增加的同時(shí)也要求功能的創(chuàng)新和新穎的外觀。從圖 4 中的出貨數(shù)據(jù)可以看出，1 月-3月和 6 月屬于出貨的低谷期，9 月至 12 月屬于出貨的高峰期。因?yàn)榧译姰a(chǎn)品銷售旺季基本上是在幾個(gè)大促的季節(jié)，6/18、雙十一、雙十二和新年促銷，為滿足這些銷售的旺季，基本上經(jīng)銷商和門(mén)店都要提前一到兩個(gè)月備貨，所以物流中心出貨高峰，相對(duì)于電器的銷售高峰會(huì)提前。1,4001,0001,2001,4001,600千銷售數(shù)據(jù)和預(yù)估

圖 6 物流中心整體操作流程Fig.6 Work flow of Distribution Center1）到貨預(yù)報(bào)，貨代公司會(huì)提前一周吧預(yù)計(jì)到貨時(shí)間通知給物流中心，具體通知的內(nèi)容包括：A. 集裝箱號(hào)、船名航次B. 預(yù)計(jì)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間C. 產(chǎn)品的代碼D. 到貨數(shù)量E. 承運(yùn)人信息物流中心根據(jù)預(yù)計(jì)到貨時(shí)間直接和貨代對(duì)接，根據(jù)貨物的緊急程度來(lái)決定收貨的先后順序，這里物流中心需要靈活處理。物流中心將通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞胶蚗 公司進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，提前進(jìn)行電子數(shù)據(jù)的交換和提前通知。2） 收貨上架，所有的貨物將通過(guò)卡車運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)貨物的數(shù)量和品類，分別安排了整托包裝和散箱包裝。大部分的貨物是托盤(pán)包裝的，有少量是散裝的，

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2759927