發(fā)布時間：2020-06-13 10:17

【摘要】：隨著經(jīng)濟一體化的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的推進,城鄉(xiāng)e一體化相關(guān)研究成為當(dāng)前城鄉(xiāng)問題發(fā)展研究的熱點和難點問題。我國城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)模式不合理、非科學(xué)性已經(jīng)嚴(yán)重制約了城鄉(xiāng)一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展為推動城鄉(xiāng)e一體化的進程提供了良好環(huán)境和巨大發(fā)展機遇。城鄉(xiāng)雙向物流網(wǎng)絡(luò)作為連接城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的橋梁,成為推動城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要平臺;正確認(rèn)識城市和農(nóng)村雙向物流網(wǎng)絡(luò)的作用,從根本上進行城鄉(xiāng)雙向物流網(wǎng)絡(luò)模式的重構(gòu),對于破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)和促進城鄉(xiāng)e一體化發(fā)展具有十分重要的意義。因此如何利用農(nóng)村電商與城鄉(xiāng)雙向物流網(wǎng)絡(luò)模式加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)e一體化的進程成為解決問題的關(guān)鍵。本文研究總體上遵循了提出問題—分析問題—解決問題的思路。首先,對城鄉(xiāng)e一體化雙向物流網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和城鄉(xiāng)e一體化、城鄉(xiāng)物流空間引力模型的理論基礎(chǔ)進行分析和梳理;其次,從一般物流模式和主流電商平臺物流模式兩個方面對城鄉(xiāng)現(xiàn)有物流模式存在的問題和可借鑒之處進行了分析歸納;再次,結(jié)合設(shè)計原則和思路構(gòu)建了城鄉(xiāng)e一體化水平和城鄉(xiāng)物流綜合能力評價指標(biāo)體系,在因子分析和結(jié)構(gòu)方程組合模型下分別實現(xiàn)了城鄉(xiāng)一體化與城鄉(xiāng)物流發(fā)展水平的現(xiàn)狀研究和關(guān)聯(lián)度分析,在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了集合覆蓋和物流引力組合模型的城鄉(xiāng)物流e一體化雙向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施布局,并依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、新零售等構(gòu)建城鄉(xiāng)e一體化物流網(wǎng)絡(luò)信息模式;最后,將創(chuàng)新模式應(yīng)用到廣東省的城鄉(xiāng)雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局案例中,深入探究模式應(yīng)用的經(jīng)驗和局限性。論文的主要結(jié)論體現(xiàn)在:(1)引入城鄉(xiāng)e一體化這一新穎視角,構(gòu)建三維度的城鄉(xiāng)一體化綜合評價指標(biāo)體系和四維度的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)能力綜合指標(biāo)體系,通過結(jié)構(gòu)方程模型所得出的城鄉(xiāng)一體化和城鄉(xiāng)物流的關(guān)聯(lián)度表明城鄉(xiāng)物流發(fā)展對城鄉(xiāng)一體化的進程具有顯著正向影響。(2)集合覆蓋和城市物流空間引力組合模型得到城鄉(xiāng)e一體化視角下雙向物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建和最終優(yōu)化布局,滿足了物流網(wǎng)絡(luò)的時效性和規(guī)模效應(yīng),實現(xiàn)了城市物流引力和物流隸屬度在雙向物流網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)調(diào)匹配,實現(xiàn)整個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)模最優(yōu),成本最低。(3)構(gòu)建以“一個平臺,兩個聯(lián)盟,兩個鏈條”為機制的大數(shù)據(jù)城鄉(xiāng)e一體化物流網(wǎng)絡(luò)信息模式,有效整合城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)資源,實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,提高物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運作效率,保障了系統(tǒng)的運作效益。本文所具有的創(chuàng)新點主要有:(1)城鄉(xiāng)e一體化廣東雙向物流需求和物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模之間的動態(tài)平衡,城鄉(xiāng)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)合理布局指標(biāo)體系和優(yōu)化模型的科學(xué)構(gòu)建。(2)借鑒國際經(jīng)驗,擯棄傳統(tǒng)模式的弊端,結(jié)合廣東特色從“線上”(城鄉(xiāng)e物流共享平臺)與“線下”(城鄉(xiāng)雙向物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò))兩方面梳理出快捷低成本的城鄉(xiāng)綠色物流通道。(3)研究成果在廣東的實踐,彌補了廣東城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)研究的不足,實現(xiàn)理論→實踐的應(yīng)用落地以及實踐→理論的校驗升華,有助于從點到面為我國其他同類地區(qū)的城鄉(xiāng)雙向物流一體化發(fā)展提供模式選擇和路徑設(shè)計。
【圖文】：

長到 3.6 萬億元，連續(xù) 8 年增長。但是，，農(nóng)產(chǎn)品物流總體增速從增長趨勢轉(zhuǎn)為下降，2016 年的增長率還沒有回到 2010 年的 4.49%；同時，農(nóng)產(chǎn)品物流總量在社會物量中的比重從 2009 年的 2.76％下降到 2016 年的 1.57％。這表明，在中國社會經(jīng)濟環(huán)節(jié)不斷發(fā)展的背景下，農(nóng)村物流發(fā)展停滯不前，它已經(jīng)比中國的社會物流總體發(fā)平低得多，并已逐漸成為阻礙農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的一個重要因素。因此物流的發(fā)展應(yīng)引起足夠的重視。表 1-1 2009-2016 年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總量變化情況年份 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016社會物流總額（萬億） 96.65 125.4 158.4 177.3 198.7 213.5 220 229.7農(nóng)產(chǎn)品物流總額（萬億） 2.67 2.79 2.92 3.05 3.17 3.3 3.45 3.6農(nóng)產(chǎn)品物流總額增長率（%） 4.30% 4.49% 4.66% 4.45% 3.93% 4.10% 4.55% 4.35%農(nóng)產(chǎn)品物流占比（%） 2.76% 2.22% 1.84% 1.72% 1.60% 1.55% 1.57% 1.57%

構(gòu)建合理的、可行的城鄉(xiāng)一體化雙向物流網(wǎng)絡(luò)模式、路徑及策略等。本文內(nèi)容框架如圖1-2 所示共分為三部分：（1）理論與現(xiàn)實基礎(chǔ)；（2）模式分析與設(shè)計；（3）模式應(yīng)用與對策。這三部分形成一個有機的整體，即在理論基礎(chǔ)框架指導(dǎo)下，基于權(quán)威數(shù)據(jù)采集和國內(nèi)外經(jīng)驗借鑒開展模式分析、設(shè)計及模式應(yīng)用研究，以通過廣東實證落地進行實踐校驗和提升，最終形成理論與實踐之間不斷循環(huán)提升的閉環(huán)自適應(yīng)的廣東創(chuàng)新特色的城鄉(xiāng) e 一體化雙向物流網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展機制。
【學(xué)位授予單位】：廣州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F259.27

【參考文獻】

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本文編號：2711028