【摘要】：鐵路是戰(zhàn)略性、全局性的重要基礎(chǔ)設(shè)施,具有運(yùn)量大、全天候、低成本、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。我國鐵路正處于高速發(fā)展階段,年新增投資額不低于7000億,而鐵路總公司卻保持著65%的資產(chǎn)負(fù)債率,難以支撐我國鐵路巨大建設(shè)資金需要,因此國務(wù)院及發(fā)改委倡導(dǎo)采用PPP模式發(fā)展鐵路,通過引入社會(huì)資本促進(jìn)我國鐵路投融資體制改革。對于潛在城際鐵路社會(huì)資本方而言,城際鐵路直接投資效益不顯著、前期投資額大、收益清算體系復(fù)雜、運(yùn)營壟斷、地方財(cái)力影響大等問題是他們必須面臨的現(xiàn)實(shí)困境。因此,本文集中探討PPP視角下城際鐵路建設(shè)與運(yùn)營中社會(huì)資本方效益表示、感知及保障問題,探究社會(huì)資本方實(shí)際獲得的直接效益和感知享受到的間接效益,提出針對性的綜合效益保障措施,從而提高社會(huì)資本方投資城際鐵路PPP項(xiàng)目的積極性,為PPP模式在城際鐵路領(lǐng)域的推廣運(yùn)用提供了理論依據(jù)和借鑒。主要采用的研究方法有文獻(xiàn)分析、非線性規(guī)劃、問卷調(diào)查及案例研究。首先,本文基于社會(huì)資本、城際鐵路及效益有關(guān)概念和理論剖析,將社會(huì)資本方效益解構(gòu)成直接和間接兩個(gè)方面。結(jié)合我國鐵路發(fā)展和PPP模式推行現(xiàn)狀,論證了我國城際鐵路采用PPP模式的可能性和適用性,歸納出城際鐵路PPP項(xiàng)目中社會(huì)資本方類型及參與組合。然后通過辨析城際鐵路PPP項(xiàng)目中項(xiàng)目公司層面的收入和成本項(xiàng),從社會(huì)資本視角,充分考慮其承包項(xiàng)目任務(wù)及開發(fā)新業(yè)務(wù)的可能,通過該方實(shí)際所得與所費(fèi)的比較,構(gòu)建了三種典型組合中社會(huì)資本方直接效益非線性最大目標(biāo)規(guī)劃模型,將直接效益表示為投資效益、分擔(dān)效益以及新增效益共同組合。以施工方模型為例,利用LINGO求解出直接效益最大時(shí)的取值和項(xiàng)目方案,進(jìn)而分析了各因素對施工方最大直接效益求解結(jié)果的影響,發(fā)現(xiàn)施工方直接效益對折現(xiàn)率最敏感。通過文獻(xiàn)分析和專家訪談識(shí)別出城際鐵路項(xiàng)目的19個(gè)間接效益指標(biāo),以社會(huì)資本方能否直接感知或享受到為標(biāo)準(zhǔn),將其分成了社會(huì)資本方受益和非社會(huì)資本方受益兩類,對直接受益的部分設(shè)計(jì)專家問卷調(diào)研各指標(biāo)顯著性,發(fā)現(xiàn)品牌效應(yīng)、土地增值效應(yīng)等指標(biāo)顯著性較強(qiáng);對非直接受益的部分進(jìn)行量化探究。最后,結(jié)合直接效益與間接效益分析結(jié)果,以其取值或等級共同決定綜合效益。從社會(huì)資本方視角,將城際鐵路PPP項(xiàng)目分成適宜發(fā)展、可發(fā)展、需改進(jìn)、不適宜等四個(gè)類型,便于社會(huì)資本方根據(jù)預(yù)期效益目標(biāo)做出合理投資決策。
【圖文】：

第一章 緒論第一章 緒論選題背景及價(jià)值 選題背景1）我國鐵路發(fā)展迅猛，，投資額巨大鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，巨大的工程投資制約著的投資發(fā)展[1]。2014 年至 2017 年，全國鐵路年均新增固定資產(chǎn)投資超過 8000 億元[2]。根、交通運(yùn)輸部以及鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的最新《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2025）， “期間，全國新建鐵路將總投資不低于 2.8 萬億元人民幣，其中高鐵 3 萬公里左右，覆蓋 8大城市[3]。據(jù)規(guī)劃顯示 2018 年需完成鐵路投資 7320 億元，我國鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)，投資額空前巨大，但仍面臨著區(qū)域發(fā)展不均衡、西部及內(nèi)陸沿邊地區(qū)密度低等問題，資元化成為解決問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

圖 1-2 2016 年我國鐵路建設(shè)資金來源：整理自文獻(xiàn)[4]國務(wù)院及發(fā)改委倡導(dǎo)采用 PPP 模式發(fā)展鐵路05 年國務(wù)院首次提出應(yīng)鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)需降低降低市場準(zhǔn)入門檻和允許非參股基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)項(xiàng)目。發(fā)展至今，國家多部委通過出臺(tái)一系列的政策文件，已經(jīng)鐵路市場參與主體的有關(guān)準(zhǔn)入政策，指出吸引社會(huì)資本是深化鐵路投融資體制改革的重要中重點(diǎn)提出應(yīng)提供社會(huì)資本提供清晰的參與路徑、合理的投資回報(bào)預(yù)期。有關(guān)文件重要觀表 1-1。表 1-1 我國鐵路投融資體制改革政策文件文件名稱 重要觀點(diǎn)5]3 號關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見1.降低市場準(zhǔn)入門檻2.允許非公有制經(jīng)濟(jì)參股0]13 號關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見允許民間資本參股建設(shè)煤運(yùn)通道、客運(yùn)專城際軌道交通等項(xiàng)目012]97 號關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見1.進(jìn)一步擴(kuò)大民間資本進(jìn)入領(lǐng)域及參與
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F283;F532

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 虧道遠(yuǎn);;鐵路行業(yè)社會(huì)資本準(zhǔn)入領(lǐng)域制度研究[J];經(jīng)濟(jì)法學(xué)評論;2015年02期

2 許浩平;;關(guān)于鐵路吸引社會(huì)資本條件的研究[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2015年03期

3 屈文斌;徐良;;臺(tái)州市域鐵路嘗試PPP模式[J];浙江經(jīng)濟(jì);2014年24期

4 崔凱旋;;鹽城到海安鐵路擴(kuò)能經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析[J];鐵道建筑技術(shù);2014年08期

5 李德林;;關(guān)于支線鐵路升級改造投融資的探討[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2014年06期

6 張捷;;影響合資鐵路效益的原因分析及對策[J];上海鐵道科技;2014年01期

7 伍兵;;社會(huì)資本參與地方鐵路建設(shè)的領(lǐng)域和途徑[J];投資北京;2013年11期

8 康學(xué)東;;城際鐵路籌融資模式分析研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2013年08期

9 劉錦武;秦四平;;鐵路物流中心綜合效益分析[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2013年05期

10 邱海林;;對我國鐵路企業(yè)引入社會(huì)資本的思考[J];財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版);2013年08期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 閆楓;京津城際高速鐵路綜合效益分析研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 楊正澤;高速鐵路的國民經(jīng)濟(jì)屬性及投資效益研究[D];北京交通大學(xué);2015年

3 陸明;城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 畢守鋒;鐵路運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)及其關(guān)聯(lián)分析研究[D];北京交通大學(xué);2012年

5 殷紅軍;我國鐵路項(xiàng)目融資模式研究[D];長安大學(xué);2010年

6 劉霞;我國鐵路行業(yè)外部資本進(jìn)入壁壘研究[D];復(fù)旦大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 程奮元;國土開發(fā)型鐵路的社會(huì)效益評價(jià)研究[D];西南交通大學(xué);2016年

2 劉彭雷;城際鐵路財(cái)務(wù)收支測算及影響因素分析[D];北京交通大學(xué);2015年

3 曾彩艷;高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評價(jià)研究[D];江西理工大學(xué);2014年

4 耿坤;提升高速鐵路社會(huì)效益的策略研究[D];天津商業(yè)大學(xué);2014年

5 趙俊慧;促進(jìn)民間資本進(jìn)入我國鐵路行業(yè)的研究[D];北京交通大學(xué);2014年

6 朱永霞;基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的鐵路重載運(yùn)輸社會(huì)效益評價(jià)[D];西南交通大學(xué);2014年

7 王茜;基于成本和時(shí)間價(jià)值的高鐵客運(yùn)票價(jià)制定機(jī)理研究[D];北京交通大學(xué);2014年

8 呼延斌;珠三角城際鐵路投融資模式研究[D];北京交通大學(xué);2013年

9 侯章華;鐵路運(yùn)輸通道社會(huì)效益評價(jià)研究[D];北京交通大學(xué);2012年

10 朱劍松;成灌快速鐵路社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

本文編號：2663436