【摘要】：在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的大環(huán)境下,“到家”服務(wù)風靡,互聯(lián)網(wǎng)思維為快遞行業(yè)注入了新的活力,快遞行業(yè)的發(fā)展日新月異。自營物流團隊已遠遠不能滿足成倍增長的線上快遞訂單量,消費者對可選擇的快遞配送服務(wù)的要求也越來越多,希望能夠享受到更多的個性化快遞配送服務(wù),對快遞配送的高效性和安全性的要求也都更高,致使直接面對消費者的“最后一公里”末端配送成為快遞行業(yè)發(fā)展的難題。所以在提倡共享經(jīng)濟的今天,高效率、低成本及最大化利用社會閑散資源的快遞眾包配送模式應(yīng)運而生,成為一種新的快遞配送方式,主要運用于末端配送。然而,參與快遞眾包配送服務(wù)的人群主要是來自于社會空閑的公眾資源,其發(fā)展雖然十分迅速,在一定程度上彌補了傳統(tǒng)快遞配送方式的不足,但還存在著人與物的安全和違約嚴重等問題,需要進行相關(guān)的優(yōu)化研究。為了充分利用快遞眾包配送模式的優(yōu)勢,緩解當前快遞行業(yè)面臨的運力不足等問題,基于以上背景,本文的研究內(nèi)容包括以下幾個方面:本文閱讀大量文獻,歸納總結(jié)了眾多專家學者關(guān)于眾包配送、任務(wù)分配及多智能體的相關(guān)研究,在此基礎(chǔ)之上,首先介紹了快遞眾包配送模式的概念與特點,探究了快遞眾包配送模式的基本結(jié)構(gòu)及配送作業(yè)流程,總結(jié)了快遞眾包配送的優(yōu)勢與存在的問題,從而提出了本文研究的關(guān)鍵性問題——構(gòu)建新的快遞眾包任務(wù)分配模式。然后選擇與本文理念最為接近的人人快送為研究對象進行深入研究,根據(jù)消費者對大眾快遞員的評分,選取綜合評價指標可靠度rw及放棄率gw,構(gòu)建了基于多智能體系統(tǒng)(Multi-Agent System)的快遞眾包任務(wù)分配模式。該模式由大眾快遞員智能體、眾包配送任務(wù)訂單智能體、快遞眾包平臺管理智能體三種智能體構(gòu)成,具體分為快遞眾包任務(wù)分配前準備階段和快遞眾包任務(wù)分配階段,該模型可有效的去除惡意接單的大眾快遞員,為消費者分配最合適的大眾快遞員進行快遞配送任務(wù),從而緩解或解決快遞眾包配送存在的問題,提高消費者滿意度,促進快遞眾包行業(yè)的發(fā)展。最后,總結(jié)概括本文的研究內(nèi)容并指出本文的研究不足和今后的研究方向。通過本研究,有助于在現(xiàn)有快遞配送體系的基礎(chǔ)上進一步提高對“最后一公里”末端配送的高效性及其服務(wù)質(zhì)量水平,為基于MAS的快遞眾包任務(wù)分配模式的最終實現(xiàn)提供了理論依據(jù)和方法指導。希望本研究可以促進傳統(tǒng)快遞配送方式的創(chuàng)新,促進快遞眾包配送模式的發(fā)展和完善。
【圖文】：

我國電子商務(wù)行業(yè)健康良性、持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，越來越多的人們改變在線下實體門物消費的習慣，轉(zhuǎn)而選擇在電商平臺進行線上購物消費，各種線上電商平臺屢見不鮮，例如阿巴旗下的淘寶、天貓購物平臺，京東商城和京東到家，還有各種020外賣送餐平臺。電子商務(wù)速發(fā)展，將我國傳統(tǒng)的快遞行業(yè)推進加速車道，快遞行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，快遞企業(yè)迅及全國各地。到2017年為止，我國的快遞配送業(yè)務(wù)訂單量實現(xiàn)四百億件的突破，連續(xù)四年位居第一位[1]。由于電子商務(wù)的加速發(fā)展，我國快遞行業(yè)配送業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，產(chǎn)生大量的碎片遞訂單，尤其是以國外的黑色星期五，國內(nèi)的“雙十一”和“618”等名目繁多的線上購物節(jié)生了巨大的快遞訂單增幅，數(shù)據(jù)顯示，2017年“雙十一”購物節(jié)當天的快遞訂單量達到8.5億是日處理量僅為3.1億件[2]，日處理量遠遠趕不上訂單總量，如圖1-1所示的2014至2017年雙十物節(jié)當日快遞業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)“雙十一”當天日快遞處理量都遠遠低于日快遞訂單總量，“雙十一”過后，都會導致快遞各級配送網(wǎng)點產(chǎn)生爆倉現(xiàn)象，快遞配送嚴重滯后的問題凸顯，極為嚴峻的快遞配送形勢。

眾包平臺相當于一個中介機構(gòu)，是鏈接發(fā)包方、接包方兩方之間的重要紐帶，是雙方信息交互的平臺，還起著保障雙方利益的重要作用。眾包模式結(jié)構(gòu)如下圖2-1所示：圖2-1 眾包模式結(jié)構(gòu)Fig.2-1 Crowdsourcing pattern structure由圖可以看出，眾包的基本模式是發(fā)包方在眾包平臺發(fā)布需要招募人員完成的任務(wù)信息，接包方在眾包平臺上選擇參與的眾包任務(wù)，完成后，，向眾包平臺提交結(jié)果。在任務(wù)進行中，發(fā)包方可在眾包平臺查詢?nèi)蝿?wù)完成的進度。平臺在接收接包方提交的任務(wù)結(jié)果后，向發(fā)包方進行反饋，經(jīng)審核無誤后，向接包方發(fā)放報酬，至此一個完整的眾包活動結(jié)束。2.1.3 眾包的應(yīng)用眾包作為一種新型的商業(yè)經(jīng)濟組織模式，由于自身及相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會很多領(lǐng)域都開始了嘗試應(yīng)用眾包模式。在交通出行領(lǐng)域，滴滴打車以輕資產(chǎn)模式構(gòu)建消費者與出租車或個人的供需信息平臺，平臺的業(yè)務(wù)模式是消費者向滴滴打車提出用車需求，滴滴打車向平臺內(nèi)注冊的出租車司機或個人兼職司機發(fā)送需求訂單
【學位授予單位】：河南農(nóng)業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F259.2

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 段雅麗;;眾包物流:在試錯中成長[J];物流技術(shù);2015年16期

2 石月紅;殷燕楠;;眾包模式分析及風險管理——以京東眾包為例[J];市場周刊(理論研究);2015年08期

3 黃正偉;馮翠;何偉軍;;中國眾包快遞服務(wù)模式研究[J];物流技術(shù);2015年12期

4 任為;;基于快遞眾包的城市配送模式初探[J];物流工程與管理;2015年06期

5 羅m鐨

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