本文選題：物流業(yè)發(fā)展 + 驅(qū)動(dòng)因素�。� 參考：《商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理》2015年11期

【摘要】：中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展不僅受外部經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地區(qū)政策差異等因素的影響,最主要取決于內(nèi)部因素的驅(qū)動(dòng)。文章基于時(shí)間和空間維度,應(yīng)用LMDI指數(shù)分解法和重力模型將物流業(yè)勞動(dòng)力投入分解為勞動(dòng)規(guī)模效應(yīng)、勞動(dòng)效率效應(yīng)和勞動(dòng)力地區(qū)結(jié)構(gòu)效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn):東部和中部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)在驅(qū)動(dòng)因素為勞動(dòng)效率的提升,屬于集約型發(fā)展方式;而西部地區(qū)主要依賴(lài)于勞動(dòng)規(guī)模擴(kuò)張,屬于粗放型發(fā)展方式。且勞動(dòng)效率提升是中國(guó)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展重心變化的主要驅(qū)動(dòng)因素;勞動(dòng)效率差距縮小是東中部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展收斂性的主要原因;東西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展處于發(fā)散狀態(tài)主要?dú)w因于勞動(dòng)效率差距的擴(kuò)大化。此外,通過(guò)建立提升物流業(yè)勞動(dòng)效率的Tobit動(dòng)力因素模型,研究發(fā)現(xiàn):推動(dòng)?xùn)|中西部地區(qū)物流業(yè)勞動(dòng)效率提升的動(dòng)力因素具有差異性。表現(xiàn)在技術(shù)水平對(duì)勞動(dòng)效率的推動(dòng)作用從東部向西部逐漸遞減,尤以東西部地區(qū)具有顯著差距,說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中可能存在"技術(shù)轉(zhuǎn)移塌陷"的現(xiàn)象;而東西部地區(qū)勞動(dòng)工資的推動(dòng)作用低于全國(guó)水平,可以推斷東西部可能存在勞動(dòng)工資分配失衡的現(xiàn)象,從而抑制了勞動(dòng)者積極性,最終未能對(duì)勞動(dòng)效率提升產(chǎn)生較高推動(dòng)作用。
[Abstract]:The development of China's logistics industry is not only influenced by external economic development and regional policy differences, but also by internal factors. Based on the dimension of time and space, this paper applies LMDI exponential decomposition method and gravity model to decompose labor input into labor scale effect, labor efficiency effect and labor force regional structure effect. It is found that the main internal driving factor of logistics development in eastern and central regions is the improvement of labor efficiency, which belongs to intensive development mode, while the western region mainly depends on the expansion of labor scale and belongs to extensive development mode. The improvement of labor efficiency is the main driving factor of the change of the center of development of logistics industry in China, and the narrowing of labor efficiency gap is the main reason for the convergence of the development of logistics industry in the eastern and central regions. The development of logistics industry in the east and west regions is mainly attributed to the widening of the gap of labor efficiency. In addition, by establishing the Tobit dynamic factor model to improve the labor efficiency of logistics industry, it is found that there are differences in the driving factors of promoting the labor efficiency of logistics industry in the east, west and west regions. The effect of technology level on labor efficiency decreases gradually from east to west, especially in the west of east, which indicates that the phenomenon of "technology transfer collapse" may exist in the industrial transfer of our country's logistics industry. But the promotion effect of labor wage in the eastern and western regions is lower than the national level, it can be inferred that there may exist the phenomenon of the imbalance of the labor wage distribution in the east and west regions, thus restraining the enthusiasm of the workers and ultimately failing to have a higher promotion effect on the improvement of the labor efficiency.
【作者單位】： 西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院;
【基金】：陜西省軟科學(xué)重點(diǎn)計(jì)劃項(xiàng)目“陜西現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展研究”(2014KRZ02) 陜西省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目“陜西省服務(wù)業(yè)開(kāi)放模式與路徑研究”(2015KRM030)
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1954616