發(fā)布時間：2018-05-17 15:35

  本文選題：聯(lián)合減排 + 碳稅　； 參考：《經(jīng)濟經(jīng)緯》2015年04期

【摘要】：筆者以由一個供應商和一個制造商組成的兩級供應鏈為對象,研究在政府征收碳稅和產(chǎn)品碳足跡影響市場需求的情況下的企業(yè)減排決策,分析供應商和制造商基于轉移支付契約的聯(lián)合減排問題,探索不同參數(shù)對供應商和制造商減排量和利潤的影響。研究顯示:制造商可以通過提高自身減排量和為供應商減排提供轉移支付激勵其提高減排量;聯(lián)合減排能夠實現(xiàn)供應鏈產(chǎn)品碳足跡的優(yōu)化和利潤的帕累托改進;聯(lián)合減排時的最優(yōu)轉移支付系數(shù)與企業(yè)的減排成本系數(shù)無關;政府提高碳稅能促使企業(yè)提高減排量,但聯(lián)合減排前后的減排量增量會降低。
[Abstract]:Taking a two-level supply chain composed of a supplier and a manufacturer as the object, this paper studies the enterprise's decision to reduce emissions when the government collects carbon tax and the product carbon footprint affects the market demand. This paper analyzes the joint emission reduction problem between supplier and manufacturer based on transfer payment contract, and explores the influence of different parameters on the emission reduction and profit of supplier and manufacturer. The research shows that manufacturers can improve their emission reduction by increasing their own emission reduction and providing transfer payment for suppliers to reduce emissions, and that joint emission reduction can achieve the optimization of the carbon footprint of supply chain products and the Pareto improvement of profits. The optimal transfer payment coefficient of joint emission reduction is independent of the cost coefficient of enterprise emission reduction; the increase of carbon tax by government can promote enterprises to increase emission reduction, but the increment of emission reduction before and after joint emission reduction will decrease.
【作者單位】： 天津財經(jīng)大學商學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71302115) 天津市高等學校創(chuàng)新團隊培養(yǎng)計劃(TD12-5051) 天津市社會科學規(guī)劃項目(TJGL13-037)
【分類號】：F274;F205

【參考文獻】

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【共引文獻】

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3 朱慧，

本文編號：1901896