發(fā)布時(shí)間：2021-11-23 23:04

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,我國土地被過度開發(fā),導(dǎo)致下墊面過度硬化,可滲性綠地急劇減少,破壞了城市原有的自然生態(tài)本底和水文特征,在降雨天氣易引發(fā)城市內(nèi)澇,使得雨水資源大量流失。鐵路車站片區(qū)建設(shè)作為城市建設(shè)的一部分,其雨水處理方式對(duì)鐵路的正常運(yùn)營及人民的生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生巨大的影響。近年來,我國鐵路車站片區(qū)內(nèi)澇現(xiàn)象頻發(fā)。傳統(tǒng)鐵路車站片區(qū)的排水理念主要通過散排、雨水管道等形式快排或及時(shí)就近排至下游市政管網(wǎng),這不但使得雨水資源沒有充分利用,而且加劇了下游市政管網(wǎng)的排澇負(fù)擔(dān),極易引發(fā)洪澇災(zāi)害。合理有效的利用低影響開發(fā)（LID）技術(shù)可以有效緩解城市雨水矛盾,目前基于LID技術(shù)的城市區(qū)域（如居民小區(qū)、城市街道等）雨洪控制模擬已較為成熟,但是由于鐵路車站所處地理位置的特殊性、水文資料的可獲取性及經(jīng)濟(jì)、安全、管理等條件的限制,針對(duì)鐵路車站片區(qū)雨洪管理的的研究尚不多見。因此,為了促進(jìn)鐵路車站片區(qū)雨水資源的利用,減小鐵路車站片區(qū)的雨洪壓力,加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),提高鐵路建設(shè)綠色水平,針對(duì)鐵路車站片區(qū)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)、合理、高效的LID雨洪管理方案,對(duì)鐵路車站片區(qū)控制雨水徑流量及非點(diǎn)源污染問題具有重要意義。本文基... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

不健康城市化對(duì)雨水徑流量的影響

基于SWMM的鐵路車站片區(qū)LID雨洪模擬及綜合效益研究2圖1.2鐵路車站內(nèi)澇現(xiàn)象為解決暴雨事件帶來的一系列問題，不同國家相繼提出新的雨洪管理思路。20世紀(jì)70年代以來，最佳管理措施（BestManagementPractices，BMPs）、水敏感性城市設(shè)計(jì)（WaterSensitiveUrbanDesign，WSUD）、低影響開發(fā)（LowImpactDevelopment，LID）、低影響城市設(shè)計(jì)與開發(fā)（LowImpactUrbanDesignDevelopment，LIUDD）、可持續(xù)排水系統(tǒng)（SustainableUrbanDrainageSystems,SUDS）等一系列現(xiàn)代暴雨內(nèi)澇管理體系在國際上相繼誕生，其中心思想都是從源頭上緩解城市內(nèi)澇、削減徑流污染負(fù)荷，從而達(dá)到雨水資源化利用、保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境的目的[5-7]。我國在學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)的雨水管理理念后在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”的概念；2013年12月習(xí)近平總書記在《中央城鎮(zhèn)化會(huì)議》上強(qiáng)調(diào)，解決城市缺水問題，必須順應(yīng)自然，提升城市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然進(jìn)化的海綿城市；2014年10月我國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南—低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》等[8-11]。所謂“海綿城市”（圖1.3），就是充分發(fā)揮自然下墊面和生態(tài)本底對(duì)雨水的滲透作用，充分發(fā)揮植被、土壤、濕地等對(duì)水質(zhì)的自然進(jìn)化作用，使城市像“海綿”一樣，對(duì)雨水具有吸收和釋放功能，能夠彈性地適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害[12]。低影響開發(fā)技術(shù)（LID）作為海綿城市的核心技術(shù)，以盡可能保存和恢復(fù)自然生態(tài)功能為設(shè)計(jì)目標(biāo)，采用小規(guī)模、可持續(xù)、低能耗、與景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合的措施（圖1.4），實(shí)現(xiàn)捕獲地表徑流，提供滯留、滲入和增加蒸發(fā)量的作用，從而對(duì)傳統(tǒng)灰色雨洪排放系統(tǒng)所破壞的水文機(jī)制

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文3圖1.3海綿城市示意圖（a）綠色屋頂（b）透水鋪裝（c）雨水花園（d）生物滯留池（e）植草溝（f）雨水滲井圖1.4低影響開發(fā)（LID）措施為了研究和評(píng)價(jià)鐵路車站片區(qū)的可持續(xù)雨洪管理效果，本文以蘭州西站車站片區(qū)為研究對(duì)象，運(yùn)用SWMM模型模擬分析在不同降雨強(qiáng)度下采用屋面綠化、透水鋪裝、植草溝、雨水收集利用等LID措施前后研究區(qū)水文變化特征，并建立一套集環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益于一體的LID措施綜合效益評(píng)價(jià)體系，對(duì)不同LID方案的截污減排控制效果進(jìn)行評(píng)價(jià)及優(yōu)眩這有利于實(shí)現(xiàn)鐵路車站片區(qū)從快排、及時(shí)就近排出、快速排干的工程排水時(shí)代跨入到“滲”“滯”“蓄”“凈”“用”“排”六位一體的綜合生態(tài)排水時(shí)代，也對(duì)鐵路車站片區(qū)可持續(xù)雨洪管理設(shè)計(jì)過程中LID措施的選取和布置具有指導(dǎo)和實(shí)踐意義。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]基于RS的太原城區(qū)水生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值研究[D]. 劉萍.太原理工大學(xué) 2016

碩士論文
[1]城市降雨徑流模型的參數(shù)敏感度分析與率定研究[D]. 李延博.河北建筑工程學(xué)院 2019
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[4]漁業(yè)船員培訓(xùn)問題研究[D]. 程龍.大連海洋大學(xué) 2019
[5]暴雨洪水對(duì)城市路網(wǎng)影響的模擬研究[D]. 楊幸子.山東大學(xué) 2019
[6]基于SWMM海綿城市水文水質(zhì)過程模擬與LID措施研究[D]. 劉宇涵.沈陽大學(xué) 2018
[7]基于swmm模型的凡河新區(qū)典型區(qū)域低影響開發(fā)雨洪模擬研究[D]. 席璐.沈陽大學(xué) 2018
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[9]基于海綿城市視角下的中國傳統(tǒng)理水技藝研究[D]. 靳娟.山東大學(xué) 2018
[10]基于LID的非點(diǎn)源污染調(diào)控效果研究[D]. 夏威.西安理工大學(xué) 2018



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