本文選題：水下公路隧道　切入點：火災風險　出處：《西南交通大學》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：隨著水下公路隧道長度增加、規(guī)模增大,隧道安全也成為一個重要的問題。公路隧道火災具有溫度上升快、產(chǎn)生煙霧大、易傳播、疏散難、滅火條件差、發(fā)生地點隨機、后果不可預見的特點。相比于一般陸上公路隧道,水下公路隧道橫向疏散通道較少,乘客逃生途徑少,逃生距離長,一旦發(fā)生火災,易造成人體燒傷、人體中毒、隧道結(jié)構(gòu)坍塌、隧道設(shè)施損壞、經(jīng)濟損失的后果。因此,對公路隧道火災風險進行科學的分析和評估,為實現(xiàn)隧道防災救援系統(tǒng)安全目標具有重要意義。本文以數(shù)理統(tǒng)計理論、系統(tǒng)安全理論、概率論、模糊數(shù)學理論為理論基礎(chǔ),確定特長水下公路隧道火災的發(fā)生頻率,分析公路隧道火災事故的關(guān)鍵影響因素,建立關(guān)鍵因素的事故樹和公路隧道火災評價體系,對公路隧道火災進行定量評估,同時,采用數(shù)值模擬軟件,對媽灣隧道通風排煙失效及設(shè)計風速下的火災進行數(shù)值模擬。主要內(nèi)容包括一些幾個方面:(1)本文根據(jù)國內(nèi)外公路隧道火災發(fā)生的頻率,并調(diào)查國內(nèi)特長水下公路隧道火災發(fā)生的頻率,確定了特長水下公路隧道火災的發(fā)生頻率。(2)采用事件樹對水下公路隧道火災進行分析,找出水下公路隧道火災造成人員傷亡的關(guān)鍵因素:隧道火災監(jiān)控探測及火災報警、火災控制以及人員疏散,建立相應的事故樹,通過結(jié)構(gòu)重要度分析,確定公路隧道的報警系統(tǒng)、通風控制系統(tǒng)及應急通道的應急門應重點保養(yǎng)維護。(3)從模糊數(shù)學理論出發(fā),建立以人員、設(shè)施、環(huán)境、管理為一級指標的水下公路隧道火災評價體系,通過層次分析法確定水下公路隧道火災風險評價指標的權(quán)重,采用模糊數(shù)學法對水下公路隧道火災風險進行評價,確定水下公路隧道的安全狀況。(4)在火災失控的情況下,人員逃生的最佳時間是火災發(fā)生的100s內(nèi),在火災發(fā)生的300s內(nèi)未及時離開火災點附近將十分危險;在設(shè)計風速下,煙氣被完全控制在火災下游,媽灣隧道的通風排煙效果良好,因此,保證媽灣隧道內(nèi)通風機電設(shè)備的完好是控制火災的充分條件。(5)根據(jù)媽灣隧道的實際工程情況,對媽灣隧道火災風險進行分析評價。通過事故樹和事件樹計算,參考國內(nèi)部分公路隧道的機電狀況,在保證人員風險等級為嚴重的情況下,供電設(shè)施完好率為85%和通風設(shè)施完好率為82%時,照明設(shè)施的設(shè)備完好率必須達到91%以上,消防設(shè)施的設(shè)備完好率必須達到95%以上,監(jiān)控與通信設(shè)施的設(shè)備完好率必須達到94.5%以上。另外,根據(jù)模糊數(shù)學評價法,確定媽灣隧道的火災風險等級為"比較安全"。
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【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U458

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本文編號：1565759