隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,汽車成為一種重要的交通工具,其保有量迅猛增長,極大促進了駕駛培訓(xùn)機構(gòu)的發(fā)展。但其由于駕駛培訓(xùn)機構(gòu)發(fā)展過于粗狂,缺乏對駕校教練場地的精心規(guī)劃設(shè)計,導(dǎo)致目前較的駕校教練場地中普遍存在土地浪費、培訓(xùn)能耗過高、空氣污染嚴重等問題,這與現(xiàn)在提倡的綠色發(fā)展理念相悖,不利于城市的可持續(xù)發(fā)展。本文將綠色理念融入于駕校教練場地的規(guī)劃設(shè)計中,對創(chuàng)造節(jié)地、節(jié)能、環(huán)保的駕校教練場地開展研究。具體而言,本文回顧了中國駕校教練場的歷史發(fā)展歷程,調(diào)查分析了駕校教練場目前現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)了駕校教練場地普遍存在的問題,提出了綠色駕校教練場未來的發(fā)展方向;挖掘了綠色理念的和內(nèi)涵并探討了駕校教練場地規(guī)劃設(shè)計的契合點,提出了基于綠色理念下的駕校場地規(guī)劃設(shè)計原則及策略。首先,針對駕校教練場的土地利用的浪費現(xiàn)象,采集了大量訓(xùn)練項目耗時數(shù)據(jù),求得各級駕校的項目的最優(yōu)配置;道路長度的相關(guān)性,并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了各級駕校教練場地的用地規(guī)模的預(yù)測模型,為合理的劃撥土地提供依據(jù),以期達到節(jié)約土地資源的目的。其次,為提升訓(xùn)練的能耗利用效率,按照各訓(xùn)練項目布置的技術(shù)要求、運動特性對訓(xùn)練項目進行了合理的分類,為駕校教練場地的總體...

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1.緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 駕駛培訓(xùn)行業(yè)迅猛發(fā)展
        1.1.2 低碳城市城市發(fā)展導(dǎo)向
        1.1.3 綠色建筑的提倡
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)相關(guān)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容、方法及創(chuàng)新點
        1.4.1 研究的內(nèi)容及框架
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 研究的主要創(chuàng)新點
2.我國駕校發(fā)展歷程及現(xiàn)狀調(diào)查
    2.1 我國駕校發(fā)展歷程
        2.1.1 拜師學(xué)藝階段
        2.1.2 職業(yè)化駕培行業(yè)階段
        2.1.3 駕培行業(yè)的市場化啟蒙階段
        2.1.4 駕培行業(yè)市場化的初級階段
    2.2 駕校教練場地當前存在的問題
        2.2.1 土地使用不合理
        2.2.2 存在安全隱患
        2.2.3 污染嚴重
3.綠色理念與駕校訓(xùn)練場地規(guī)劃設(shè)計
    3.1 綠色理念及場地規(guī)劃設(shè)計
        3.1.1 概念的形成與內(nèi)涵解析
        3.1.2 綠色理念下的場地規(guī)劃設(shè)計方向
    3.2 基于綠色理念的駕校場地規(guī)劃的設(shè)計
        3.2.1 駕校教練場地設(shè)計的影響因素
        3.2.2 駕校教練場地的設(shè)計原則
        3.2.3 駕校教練場地的綠色策略
4.基于綠色理念下的駕校教練場地用地規(guī)模研究
    4.1 訓(xùn)練項目設(shè)施用地規(guī)模計算
        4.1.1 單個訓(xùn)練項目面積
        4.1.2 訓(xùn)練項目的最優(yōu)配置數(shù)量
    4.2 場內(nèi)道路面積測算
        4.2.1 道路設(shè)計時速
        4.2.2 車道斷面形式與寬度
        4.2.3 車道長度與訓(xùn)練項目數(shù)量的線性關(guān)系
    4.3 駕校教練場總用地規(guī)模預(yù)測
        4.3.1 估算模型的計算公式
        4.3.2 估算模型的驗證
    4.4 小結(jié)
5.基于綠色理念駕校教練場地的節(jié)能規(guī)劃設(shè)計研究
    5.1 教練場節(jié)能性總體布局
        5.1.1 分區(qū)設(shè)置訓(xùn)練項目
        5.1.2 “動科”和“靜科”結(jié)合
        5.1.3 內(nèi)外循環(huán)布置道路結(jié)構(gòu)
        5.1.4 訓(xùn)練項目轉(zhuǎn)換結(jié)合與緩沖設(shè)置
    5.2 教練場的流線組織形式及節(jié)能性評價
        5.2.1 圈層式
        5.2.2 連續(xù)式
        5.2.3 交叉式
        5.2.4 立交式
        5.2.5 四種流線組織方式的節(jié)能性比較
    5.3 樁考場地布局方式及節(jié)能比較
        5.3.1 倒車入庫
        5.3.2 倒車移位
        5.3.3 側(cè)方停車
        5.3.4 樁考場地布局方式的節(jié)能比較
    5.4 小結(jié)
6.基于綠色理念的駕校教練場環(huán)保規(guī)劃設(shè)計研究
    6.1 教練場的選址
        6.1.1 教練場的選址基本要求
        6.1.2 場地選址與風(fēng)向關(guān)系
    6.2 教練場道路綠化隔離帶設(shè)計
        6.2.1 綠化隔離帶寬度對空氣顆粒物的消減影響
        6.2.2 綠化隔離帶結(jié)構(gòu)對空氣顆粒物的消減影響
        6.2.3 小結(jié)
    6.3 綠化隔離帶的的植物選擇與配置
        6.3.1 綠化隔離帶的的植物選擇
        6.3.2 綠化隔離帶的植物配置
7.駕校教練場地規(guī)劃設(shè)計示例及方法總結(jié)
    7.1 規(guī)則形態(tài)
        7.1.1 方形
        7.1.2 長條形
        7.1.3 L形
        7.1.4 梯形
    7.2 不規(guī)整形態(tài)
        7.2.1 C形
        7.2.2 弧形
        7.2.3 飛地型
        7.2.4 楔形
    7.3 駕校教練場地規(guī)劃設(shè)計方法總結(jié)
        7.3.1 駕校教練場地規(guī)劃設(shè)計的流程
        7.3.2 駕校教練場地規(guī)劃設(shè)計方法
結(jié)論
致謝
參考文獻
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
    攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表情況
    攻讀碩士學(xué)位期間參與的實踐項目



本文編號：3804001