發(fā)布時間：2022-05-02 23:57

　　三角履帶底盤可顯著提升車輛的機(jī)動性,同時三角履帶較輪胎的減振性能較弱,因此,有必要開展三角履帶底盤的行駛平順性分析。針對三角履帶底盤及輪胎式底盤,構(gòu)建1/2汽車4自由度系統(tǒng)力學(xué)模型,采用虛擬激勵法分析系統(tǒng)的頻率響應(yīng)特性。以車身垂直加速度、懸掛動撓度和車輪相對動載荷為評價指標(biāo),對比分析三角履帶底盤及輪胎式底盤的行駛平順性。分析結(jié)果表明:三角履帶底盤的車身垂直加速度、懸掛動撓度和車輪相對動載荷分別為輪胎式底盤的4.81,0.72和23.77倍。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 虛擬激勵法理論
2 路面不平度的功率譜密度
3 底盤動力學(xué)模型
    3.1 底盤動力學(xué)模型
    3.2 路面激勵及系統(tǒng)頻率響應(yīng)特性
    3.3 計算分析及對比
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3650215