城市綜合管廊是在地下建造的一個(gè)隧道空間,包含多種公共管線,以及監(jiān)控中心,實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)測(cè)與調(diào)度。城市綜合管廊因其提高城市的綜合承載能力,合理開發(fā)利用地下空間,擴(kuò)大公共區(qū)域,提升新型城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量,打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力,在我國(guó)正處于大力發(fā)展階段。但目前對(duì)綜合管廊的研究主要集中在現(xiàn)澆混凝土式綜合管廊和半預(yù)制式綜合管廊,對(duì)于分片預(yù)制式管廊的研究,尤其是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析方面的研究仍不完善。本文結(jié)合綿陽市綜合管廊項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求、實(shí)際工作狀態(tài)和地質(zhì)條件等對(duì)分片預(yù)制裝配式綜合管廊進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),建筑設(shè)計(jì)包括管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面、口部設(shè)計(jì)、模數(shù)設(shè)計(jì)及防水設(shè)計(jì);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)體系選擇、配筋計(jì)算及ABAQUS有限元建模驗(yàn)算。通過有限元模擬結(jié)果,分析結(jié)構(gòu)受力特征及受力薄弱區(qū),確定可進(jìn)行優(yōu)化的方向,并從艙室尺寸及排布,管廊加腋、內(nèi)墻板與底板連接方式、頂板結(jié)構(gòu)形式變化等四個(gè)方面,分別對(duì)管廊模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。通過主應(yīng)力、應(yīng)變?cè)茍D的對(duì)比分析,研究?jī)?yōu)化前后分片預(yù)制裝配式綜合管廊的受力性能變化及改良效果。研究結(jié)果表明:（1）對(duì)比四種排布方式,當(dāng)管廊艙室等距布置時(shí),邊跨和中跨受力分配較均勻;當(dāng)將最大艙室放置中部時(shí),中跨受力最不合... 

【文章來源】：西南科技大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

城市地下綜合管廊Fig.1-1UrbanundergroundUtilitytunnel

1緒論3圖1-2法國(guó)巴黎綜合管廊Fig.1-2UtilitytunnelinParis,France英國(guó)倫敦于1861年即開始修建綜合管廊，將通訊、燃?xì)�、自來水、電力等市政公用管道收納其中。德國(guó)于十九世紀(jì)末開始興建綜合管廊。在漢堡的一條街道上修建綜合管廊，雙向人行道地下直接與路邊建筑物用戶相連。俄羅斯的地下綜合管廊也相當(dāng)發(fā)達(dá)，莫斯科地下有130km的綜合管廊，其內(nèi)容納了自來水、通訊、電力、蒸氣、燃料油、通風(fēng)等10種市政公用管道。其特點(diǎn)是預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)管廊居多，主要分為單艙和雙艙兩種。日本也是世界上修建地下綜合管廊數(shù)量居于前列的國(guó)家。隨著人們對(duì)綜合管廊的逐步認(rèn)識(shí)和綜合管廊發(fā)揮出的高效工作成果，綜合管廊在日本各大城市的普及相當(dāng)高，目前日本全國(guó)綜合管廊建造總里程已接近300km，如圖1-3所示。圖1-3日本綜合管廊Fig.1-3UtilitytunnelinJapan

1緒論3圖1-2法國(guó)巴黎綜合管廊Fig.1-2UtilitytunnelinParis,France英國(guó)倫敦于1861年即開始修建綜合管廊，將通訊、燃?xì)�、自來水、電力等市政公用管道收納其中。德國(guó)于十九世紀(jì)末開始興建綜合管廊。在漢堡的一條街道上修建綜合管廊，雙向人行道地下直接與路邊建筑物用戶相連。俄羅斯的地下綜合管廊也相當(dāng)發(fā)達(dá)，莫斯科地下有130km的綜合管廊，其內(nèi)容納了自來水、通訊、電力、蒸氣、燃料油、通風(fēng)等10種市政公用管道。其特點(diǎn)是預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)管廊居多，主要分為單艙和雙艙兩種。日本也是世界上修建地下綜合管廊數(shù)量居于前列的國(guó)家。隨著人們對(duì)綜合管廊的逐步認(rèn)識(shí)和綜合管廊發(fā)揮出的高效工作成果，綜合管廊在日本各大城市的普及相當(dāng)高，目前日本全國(guó)綜合管廊建造總里程已接近300km，如圖1-3所示。圖1-3日本綜合管廊Fig.1-3UtilitytunnelinJapan

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]疊合式預(yù)制拼裝混凝土綜合管廊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 黃碧欽,趙群昌,袁明德.  廣東土木與建筑. 2019(11)
[2]綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)及其優(yōu)化研究[J]. 劉諾晨,鄧大鵬,崔慶飛,任柯偉,王園園.  安徽建筑. 2019(08)
[3]超載對(duì)淤泥質(zhì)地層隧道結(jié)構(gòu)受力性能影響分析——以蘇通GIL綜合管廊越江盾構(gòu)隧道為例[J]. 賴浩然,黃常元,劉學(xué)增,涂新斌,謝俊,桑運(yùn)龍.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2018(05)
[4]預(yù)制裝配式建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展綜述[J]. 王偉玲.  價(jià)值工程. 2018(31)
[5]疊合裝配式綜合管廊廊體拆分技術(shù)研究[J]. 陳小文,姚東方,呂朝乾,聶浩宇.  建筑施工. 2018(09)
[6]預(yù)制混凝土板式拼裝綜合管廊嵌入式節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)剛度非線性有限元分析[J]. 秦端,胡翔,薛偉辰.  施工技術(shù). 2018(12)
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[8]預(yù)制矩形箱涵受力性能模擬及其潛在的破壞模式[J]. 王述紅,阿力普江·杰如拉,王鵬宇,劉偉華.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(02)
[9]EPC總承包模式各階段中的設(shè)計(jì)管理[J]. 劉鵬,陳曉偉,王磊.  管理觀察. 2018(04)
[10]分片預(yù)制裝配式管廊管片接頭力學(xué)性能試驗(yàn)研究[J]. 閆鑫雨,余村,翟世鴻.  四川建筑科學(xué)研究. 2017(06)

博士論文
[1]高路堤涵洞空間豎向壓力理論及結(jié)構(gòu)型式優(yōu)化研究[D]. 周世生.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[2]裝配式預(yù)制混凝土框架結(jié)構(gòu)抗震性能研究[D]. 范力.同濟(jì)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]綜合管廊節(jié)段模型足尺寸試驗(yàn)與有限元模擬[D]. 彭真.湖南大學(xué) 2017
[2]城市地下綜合管廊橫斷面設(shè)計(jì)及其優(yōu)化研究[D]. 馮彥妮.西安建筑科技大學(xué) 2017
[3]管道共同溝結(jié)構(gòu)體系地震反應(yīng)分析[D]. 葉飛.中國(guó)地震局工程力學(xué)研究所 2014
[4]裝配式涵洞構(gòu)件搭接強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析[D]. 寇宏剛.華中科技大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3613390