【摘要】：隨著我國經濟的騰飛發(fā)展,基礎設施大量建設,各城市都出現了用地緊張等限制城市發(fā)展的問題,因此將城市交通系統置于地下的想法應運而生,地下空間的開發(fā)利用成為各大城市發(fā)展的新課題。隨著地下工程的發(fā)展,地下交通工程結構越來越復雜,臨近建筑物相互影響呈現較大的不確定性。城市隧道與地下結構物相互穿越的工況下,施工中需要考慮既有建筑物與新建結構物之間的影響,又要考慮結構物穩(wěn)定性的變化對圍巖的影響。因此為了更好指導工程實踐,本文依托實際工程研究新建小凈距隧道與既有人防洞室的相互影響特性。本文主要進主要研究內容及取得成果如下:(1)收集總結了城市隧道施工對既有建筑物的影響和交叉隧道施工力學特性研究現狀,得出了新建隧道對既有建筑物的影響的主要因素,主要包括新建隧道的埋深、新建隧道與既有建筑物距離、交叉角度、開挖方式、新建隧道支護參數等。(2)以重慶市渝中區(qū)大化路隧道與既有人防洞室交叉段為工程背景,研究新建隧道施工與既有人防洞室的相互影響。分析了新建小凈距隧道的凈距、交叉角度、新建隧道的開挖方法、開挖進尺、小凈距隧道左右掌子面間距以及人防洞室加固情況下新建小凈距隧道與既有人防洞室相互影響的力學特性。在新建小凈距隧道與人防洞室交叉段施工過程中,新建隧道對既有人防洞室結構的變形及應力的影響變化變化都非常顯著。在本文研究的幾個因素中,新建隧道的凈距、開挖方式、開挖進尺對新建隧道和既有人防洞室的影響最為顯著。在選取合理小凈距隧道凈距工況下隧道左右掌子面間距對新建隧道和既有人防洞室影響相對較小,但是隧道左右掌子面施工間距對小凈距隧道初期支護和既有人防洞室的變形及受力過程影響較大。(3)通過有限元數值分析和現場監(jiān)控量測對比得出,論證了小凈距隧道在穿越人防洞室段采用臺階法、開挖進尺3m、左右掌子面間距為12m的施工方案可行。根據實際有限元數值模擬結果和施工情況,提出了結合臺階法施工,減小開挖進尺,增大左右掌子面間距讓支護結構盡快封閉成環(huán)等措施可將圍巖變形控制在理想范圍內。對人防洞室采用漿砌片石回填加固,能有效減小對周圍巖體的擾動,保證圍巖完整性,減小新建小凈距隧道和人防洞室變形。
【圖文】：

有限元分析步驟②選擇形函數離散化后，采用位移法，即以位移為未知數，假定位移是節(jié)點坐標的函數，

任意四邊形等參數單元（2-31）
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U455;TU927

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8 劉U，

本文編號：2635885