【摘要】：在強(qiáng)烈地震作用下,簡(jiǎn)支、連續(xù)等橋型上部結(jié)構(gòu)移位和落梁是主要震害形式。如果能夠通過(guò)機(jī)械限位和增大阻尼減少梁體移位,既能阻止梁體與擋塊的碰撞,又能防止落梁,則橋梁震害會(huì)顯著降低。為此,我們開(kāi)發(fā)了一種具有機(jī)械限位和阻尼雙重功能的新型油阻尼器。作者查閱了近年來(lái)油阻尼器的相關(guān)文獻(xiàn),了解了該領(lǐng)域的研究進(jìn)展及工程應(yīng)用情況。在“油流經(jīng)小口消耗能量”的原理指導(dǎo)下,設(shè)計(jì)了兩種型號(hào)(FZ1和FZ2)油阻尼器。通過(guò)阻尼器參數(shù)測(cè)試專(zhuān)用裝置,探討了通油孔方式及通油小孔面積對(duì)油阻尼器力-速度關(guān)系的影響。論文主要成果如下。1.總結(jié)、梳理了國(guó)內(nèi)外關(guān)于油阻尼器研究、應(yīng)用的文獻(xiàn),對(duì)油阻尼器的工作原理、設(shè)計(jì)方法及制造工藝有了深刻理解;2.設(shè)計(jì)了兩種油阻尼器,第一種為旁路小孔通油型(FZ1),通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流截止閥改變通油小孔的凈截面,探索小孔截面對(duì)油阻尼器力-速度關(guān)系的影響;第二種為活塞開(kāi)孔型(FZ2),通過(guò)不同截面、不同數(shù)量活塞小孔的組合,探討通油小孔凈截面對(duì)油阻尼器力-速度關(guān)系的影響;3.分別利用國(guó)產(chǎn)作動(dòng)器和美國(guó)MTS作動(dòng)器,在臥式阻尼器專(zhuān)用測(cè)試裝置上,在各個(gè)可能工況下對(duì)上述兩種油阻尼器進(jìn)行了偽靜力試驗(yàn),得到了每一工況的力-速度關(guān)系曲線。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果整理,探討了阻尼器通油小孔的最優(yōu)組合,為優(yōu)化設(shè)計(jì)指明了思路;4.利用實(shí)測(cè)的油阻尼器參數(shù),探討了實(shí)際橋梁應(yīng)用油阻尼器后的地震響應(yīng)。結(jié)果顯示,合理設(shè)置油阻尼器,可顯著提高簡(jiǎn)支或連續(xù)梁橋的抗震能力。
[Abstract]:Under the action of strong earthquake, the displacement and falling beam of simply supported and continuous bridge superstructures are the main damage forms. If the displacement of beam can be reduced by mechanical limiting and increasing damping, both the collision between the beam and the block can be prevented, and the beam fall can be prevented, the damage of the bridge will be significantly reduced. Therefore, a new oil damper with mechanical limit and damping is developed. The authors have reviewed the relevant literatures of oil dampers in recent years, and have understood the research progress and engineering applications in this field. Under the guidance of the principle of "energy consumption through the small mouth", two types of oil dampers (FZ1 and FZ2) are designed. By means of a special device for damper parameter testing, the influence of the through oil hole mode and the area of the through oil hole on the relationship between the force and velocity of the oil damper is discussed. The main achievements are as follows. 1. Summarized and combed the domestic and foreign literature about the research and application of oil damper, deeply understood the working principle, design method and manufacturing technology of oil damper; 2. Two kinds of oil dampers are designed. The first type is a bypass through oil type (FZ1). By manually adjusting the throttle valve to change the net cross section of the oil orifice, the influence of the pore section on the relationship between the force and velocity of the oil damper is explored. The second is piston perforation (FZ2). Through the combination of different cross sections and different number of piston holes, the influence of the net cross section of the oil hole on the relationship between the force and velocity of the oil damper is discussed. 3. Using domestic actuators and American MTS actuators, pseudo-static tests of the two kinds of oil dampers were carried out under various possible working conditions on a special testing device for horizontal dampers, and the force-velocity relationship curves of each condition were obtained. According to the experimental results, the optimal combination of the dampers through the oil holes is discussed, and the train of thought for the optimal design is pointed out. 4. Based on the measured parameters of oil dampers, the seismic responses of bridges with oil dampers are discussed. The results show that the seismic capacity of simply supported or continuous beam bridges can be significantly improved by setting oil dampers.
【學(xué)位授予單位】：防災(zāi)科技學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TU352.1

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