本文選題：城市居住區(qū)停車(chē) + 居住區(qū)分類(lèi)　； 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：近年來(lái)小汽車(chē)迅速進(jìn)入普通家庭是我國(guó)很多城市一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),小汽車(chē)使城市居民出行便捷、生活質(zhì)量提高的同時(shí)也給城市居住區(qū)帶來(lái)了嚴(yán)重的困擾。城市居住區(qū)是小汽車(chē)停放的主要場(chǎng)所,小汽車(chē)的迅速普及對(duì)既有居住區(qū)的配建設(shè)施、環(huán)境景觀、行人安全、居住安寧來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),城市居住區(qū)停車(chē)矛盾愈加嚴(yán)重。因此,本文在分析不同類(lèi)型居住區(qū)的停車(chē)特性基礎(chǔ)之上,甄別各類(lèi)居住區(qū)存在的泊位供需、停車(chē)管理、交通組織、停車(chē)空間布局、停車(chē)配建等方面的停車(chē)問(wèn)題,研究并建立了居住區(qū)停車(chē)需求模型,進(jìn)而針對(duì)不同類(lèi)型的居住區(qū)提出較為科學(xué)合理的停車(chē)改造策略,為未來(lái)居住區(qū)停車(chē)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展提供科學(xué)建議。首先,本文通過(guò)解讀國(guó)內(nèi)外居住區(qū)規(guī)劃發(fā)展歷程,及國(guó)外典型城市的停車(chē)策略,分析了鄰里單位、雷德朋方式、居住區(qū)安寧理論、人車(chē)共存庭院式道路和公交主導(dǎo)的開(kāi)放模式等居住區(qū)規(guī)劃理論以及其停車(chē)策略的可借鑒之處。其次,本文在現(xiàn)有居住區(qū)類(lèi)型劃分的基礎(chǔ)上結(jié)合本文研究的停車(chē)問(wèn)題,綜合考慮了建設(shè)年代、居住區(qū)社會(huì)屬性、空間結(jié)構(gòu)特征、停車(chē)配建指標(biāo)等因素把二類(lèi)居住區(qū)用地細(xì)分,并對(duì)其重點(diǎn)研究,分析各類(lèi)居住區(qū)用地的居住區(qū)空間特性如用地比例特征、道路用地特征、綠化用地特征,停車(chē)特性如停車(chē)供給、停車(chē)方式、交通組織、停車(chē)管理、停車(chē)景觀等方面的特點(diǎn)。在前述綜合分析的基礎(chǔ)上總結(jié)剖析各類(lèi)居住區(qū)存在的停車(chē)問(wèn)題。另外,本文通過(guò)對(duì)我國(guó)停車(chē)配建指標(biāo)現(xiàn)狀和存在問(wèn)題的分析,綜合考慮城市機(jī)動(dòng)化水平、居住區(qū)區(qū)位、居住區(qū)建筑特性對(duì)停車(chē)配建的影響,建立居住區(qū)停車(chē)需求模型,并以西安市為例深入研究。最后,本文結(jié)合不同類(lèi)型居住區(qū)特性,從停車(chē)配建指標(biāo)、挖掘居住區(qū)內(nèi)部停車(chē)空間、停車(chē)管理、交通組織和景觀環(huán)境等方面提出了改造策略,并對(duì)新建居住區(qū)停車(chē)發(fā)展提出了相應(yīng)的停車(chē)策略。本文的研究可以對(duì)居住區(qū)停車(chē)問(wèn)題改善提供一些有益的參考和借鑒,從而促進(jìn)居住區(qū)整體環(huán)境質(zhì)量的提高。
[Abstract]:In recent years, it is an indisputable fact that cars enter ordinary families in many cities of our country. Cars make it convenient for urban residents to travel, improve the quality of life, and at the same time bring serious troubles to urban residential areas. Urban residential area is the main place where cars are parked. The rapid popularization of cars is undoubtedly a severe challenge to the construction of facilities, environmental landscape, pedestrian safety and peaceful residence in existing residential areas. The contradiction of parking in urban residential areas is becoming more and more serious. Therefore, on the basis of analyzing the parking characteristics of different types of residential areas, this paper discriminates the parking problems such as parking space supply and demand, parking management, traffic organization, parking space layout, parking construction and so on. This paper studies and establishes the parking demand model of residential areas, and then puts forward more scientific and reasonable parking reconstruction strategies for different types of residential areas, and provides scientific advice for the construction and development of parking facilities in future residential areas. First of all, this paper analyzes the theory of neighborhood unit, Redburne mode, residential area tranquillity through analyzing the development course of residential district planning at home and abroad, and the parking strategy of typical foreign cities. The residential area planning theory and parking strategy can be used for reference. Secondly, on the basis of the classification of the existing residential areas, this paper combines the parking problems studied in this paper, comprehensively considering the years of construction, social attributes of residential areas, spatial structure characteristics, parking allocation indicators and other factors to subdivide the second-class residential land. The paper also analyzes the spatial characteristics of residential areas such as the proportion of land, the characteristics of road land, the characteristics of green land, parking characteristics such as parking supply, parking mode, traffic organization, parking management, etc. Parking landscape and other aspects of the characteristics. On the basis of the above comprehensive analysis, the parking problems in various residential areas are summarized and analyzed. In addition, based on the analysis of the present situation and existing problems of parking allocation index in China, considering the influence of the level of urban motorization, the location of residential area and the characteristics of residential area on parking allocation, the model of parking demand of residential area is established. And take Xi'an as an example to study deeply. Finally, according to the characteristics of different types of residential areas, this paper puts forward the reform strategies from the aspects of parking allocation index, parking space, parking management, traffic organization and landscape environment. And put forward the corresponding parking strategy for the new residential area parking development. The research in this paper can provide some useful reference for the improvement of parking problems in residential areas, thus promoting the improvement of the overall environmental quality of residential areas.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491.7;TU984.12

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本文編號(hào)：1802508