本文選題：高層建筑　切入點(diǎn)：基坑　出處：《施工技術(shù)》2016年23期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：沈陽(yáng)寶能環(huán)球金融中心項(xiàng)目T1塔樓為在建東北第一高樓,底板由四周到中間厚度分別為2.5,4.2,6.0,7.6,8.4,11.1m,電梯基坑處底板最深達(dá)11.1m,板頂標(biāo)高為-24.650m,基底標(biāo)高為-30.650m,局部最深電梯井坑底板底面標(biāo)高為-35.750m。而電梯基坑開(kāi)挖深度與周邊開(kāi)挖深度相差5.1m,為超深基坑內(nèi)的深坑中坑,為了土方在開(kāi)挖過(guò)程中坑中坑支護(hù)安全穩(wěn)定性得到保證,本工程在土方開(kāi)挖過(guò)程中采用工程樁和混凝土懸臂樁結(jié)合形成排樁支護(hù)體系對(duì)坑中坑進(jìn)行支護(hù),而且采用素混凝土承臺(tái)模替代傳統(tǒng)磚胎模,既保證了坑中坑開(kāi)挖及施工安全,且加快了施工進(jìn)度。
[Abstract]:Shenyang Baoneng Global Financial Center Project T1 Tower is the tallest building under construction in Northeast China. The thickness of the bottom plate from four to the middle is 2.54.26.07.67.68.4m, the deepest of the elevator foundation pit is 11.1m, the top height is -24.650m, the base elevation is -30.650m. the bottom height of the local deepest elevator pit is -35.750m.The depth of the elevator foundation pit excavation and the surrounding excavation depth is -35.750m. The difference of 5.1 m is the deep pit in the ultra-deep foundation pit, In order to ensure the safety and stability of pit support in the excavation process, the project adopts the combination of engineering pile and concrete cantilever pile to support the pit in the process of excavation. The plain concrete cap formwork is used to replace the traditional brick tire form, which not only ensures the pit excavation and construction safety, but also speeds up the construction schedule.
【作者單位】： 中建三局集團(tuán)有限公司東北分公司;
【分類號(hào)】：TU753

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 余納新;舊城區(qū)超深基坑施工中加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)措施[J];建筑施工;2004年05期

2 伍樹(shù)峰;吳啟紅;;長(zhǎng)沙某商業(yè)廣場(chǎng)超深基坑支護(hù)分析[J];西部探礦工程;2006年08期

3 夏銘;;超深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)[J];國(guó)防交通工程與技術(shù);2008年01期

4 薛永申;陳志強(qiáng);;上海國(guó)際金融中心低座酒店超深基坑開(kāi)挖施工[J];上海建設(shè)科技;2008年03期

5 王守慧;;臨江超深基坑工程施工過(guò)程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析[J];石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

6 張志新;;超深基坑工程減壓降水的實(shí)踐[J];天津建設(shè)科技;2008年05期

7 王文燦;仲曉梅;劉琦;;超深基坑開(kāi)挖變形數(shù)值分析[J];天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào);2009年04期

8 陳衛(wèi)紅;;常熟恒隆中心超深基坑組合支護(hù)的施工[J];安徽建筑;2010年01期

9 耿進(jìn)柱;;復(fù)雜條件下大型超深基坑工程的環(huán)保措施[J];上海建設(shè)科技;2010年03期

10 侯玉偉;;上海軌道交通異形超深基坑施工過(guò)程數(shù)值模擬分析[J];城市軌道交通研究;2010年06期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 付軍;;超深基坑施工環(huán)境的保護(hù)措施[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

2 楊園園;白沙;;超深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)及施工[A];河南地球科學(xué)通報(bào)2012年卷[C];2012年

3 王建秀;吳林高;胡力繩;李國(guó);唐益群;楊坪;許旭;婁榮祥;;復(fù)雜越流條件下超深基坑抽水試驗(yàn)及工程應(yīng)用[A];第十一次全國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)大會(huì)論文集[C];2010年

4 張聰;;鬧市區(qū)超深基坑施工的環(huán)境保護(hù)技術(shù)[A];施工機(jī)械化新技術(shù)交流會(huì)論文集（第九輯）[C];2008年

5 萬(wàn)鵬;魏剛;朱蕾;徐慶輝;;鄰近運(yùn)營(yíng)地鐵隧道的超深基坑開(kāi)挖實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

6 陳桂蘭;宋s，

本文編號(hào)：1633708