本文關(guān)鍵詞：ZL50型裝載機動力匹配技術(shù)與使用研究　出處：《湖南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著非道路移動機械用柴油機升級T3(非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值第三階段)要求,對裝載機的節(jié)能、環(huán)保、效率要求越來越高。掌握裝載機動力匹配技術(shù)對于裝載機以及裝載機用發(fā)動機的開發(fā)至關(guān)重要。本文研發(fā)一款7.8L排量達標(biāo)T3高壓共軌的先進發(fā)動機過程中,采用數(shù)值仿真分析以及試驗驗證相結(jié)合的方法對該柴油機匹配性進行研究,本文的研究結(jié)論和創(chuàng)新點如下:(1)針對裝載機用發(fā)動機的特點,將原型機YC6112從增壓中冷機型,通過燃油系統(tǒng)升級、電控精細標(biāo)定、性能全新開發(fā)等方面的研究和改進,將其改造成排放達標(biāo)、性能優(yōu)良的6G-T3機型,成為國內(nèi)首款電控共軌達標(biāo)T3的裝載機專業(yè)動力。(2)基于AVL-CRUISE軟件開發(fā)了具有針對性的裝載機動力匹配模型,用于裝載機傳動系統(tǒng)的匹配計算以及后數(shù)據(jù)處理。用該模型對6G-T3柴油機匹配ZL50型裝載機的整車動力性、經(jīng)濟性進行了仿真分析,結(jié)果表明:整車性能指標(biāo)達標(biāo),發(fā)動機響應(yīng)跟隨性好,6G-T3柴油機與ZL50型裝載具有良好的匹配性。(3)設(shè)計開發(fā)了裝載機整車綜合性能試驗臺,包括最大牽引力試驗臺和鏟裝試驗臺兩部分。其中牽引力試驗臺開創(chuàng)性的設(shè)計了可升降門架系統(tǒng),可以兼顧不同種類、不同高度車輛測試需求;鏟裝試驗臺創(chuàng)新設(shè)計了“U”型擋土墻和試驗距離感應(yīng)提醒裝置。用該試驗臺對6G-T3柴油機搭載的裝載機進行最大牽引力、三項和以及作業(yè)效率、作業(yè)油耗等試驗,結(jié)果表明:6G-T3電控共軌柴油機匹配ZL50型裝載機整車響應(yīng)得到了大幅度的提高,實際作業(yè)循環(huán)油耗也得到大幅下降。
[Abstract]:With the upgrading of T3 diesel engine for off-road mobile machinery (the third stage of exhaust pollutant emission limit for non-road moving machinery diesel engine), energy saving and environmental protection for loaders have been achieved. The efficiency requirement is higher and higher. Mastering the power matching technology of loader is very important to the development of loader and loader engine. In this paper, an advanced engine process with 7.8L displacement up to T3 high pressure common rail is developed. Middle. The matching performance of the diesel engine is studied by the method of numerical simulation and experimental verification. The conclusions and innovations of this paper are as follows: 1) aiming at the characteristics of the loader engine. Through the research and improvement of fuel system upgrade, electronic control fine calibration, new performance development and so on, the prototype machine YC6112 is transformed from supercharged and intercooled model to emission standard. 6G-T3 model with excellent performance. It has become the first domestic electronic control common rail to reach T3 professional power.) based on AVL-CRUISE software developed a targeted loader dynamic matching model. It is used for the matching calculation and post-data processing of loader transmission system. The power performance and economy of 6G-T3 diesel engine matching ZL50 loader are simulated and analyzed by using this model. The results show that the performance index of the whole vehicle is up to the standard, and the engine response follow ability is good. 6G-T3 diesel engine has a good match with the ZL50 loading.) the comprehensive performance test bed of the loader is designed and developed. It includes two parts: the maximum traction test bench and the shovel test bench. The towing test bench has designed the lifting door frame system which can take into account the vehicle testing requirements of different types and different heights. The "U" retaining wall and the test distance sensing warning device were designed by the shovel test-bed. The test bench was used to carry out the maximum traction, three-item sum and working efficiency on the loader on the 6G-T3 diesel engine. The results show that the response of the whole car matching ZL50 type loader is greatly improved, and the fuel consumption of the actual operation cycle is also greatly reduced as a result of the test of fuel consumption in the operation of the 1: 6G-T3 electrically controlled common-rail diesel engine.
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH243

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本文編號：1387350