【摘要】：資金融通是“一帶一路”倡議的重要依托與支持。但當前“一帶一路”項目面臨著巨大的融資缺口,且項目多具有跨國性質,難以由某個國家或企業(yè)單獨解決問題,因此有必要從區(qū)域合作的角度對“一帶一路”項目資金融通的問題進行研究�；诖�,本文通過構建“一帶一路”項目資金融通評估體系,對資金融通的現(xiàn)狀進行評估。通過對評估結果的分析與現(xiàn)狀的梳理發(fā)現(xiàn)問題,并嘗試提出針對性的對策。本文的研究思路為:首先采用文獻調查法梳理“一帶一路”項目資金融通的現(xiàn)有研究,并從中選取最為權威科學的評估體系進行分析、優(yōu)化與改進。之后運用該體系對2017年“一帶一路”項目資金融通的現(xiàn)狀進行評估,并從中發(fā)現(xiàn)問題。最后提出相應的對策及建議。評估結果表明:(1)分區(qū)域來看,東亞(71.27分)、東南亞處于前兩位,其次是中亞、南亞和西亞,最后是非洲和東歐(23.50分)區(qū)域,說明各區(qū)域與我國的資金融通狀況差距較大。(2)從指標來看:得分率最高的為“亞投行參與”以及“人民幣跨境支付系統(tǒng)”,超過了 50%;其次是“金融監(jiān)管”、“雙邊本幣互換”、“我國海外銀行分布”、“銀行互設”;得分率最低的為“風險對沖”得分率最低,僅為10%。說明我國與“一帶一路”沿線國家的資金融通層次較為簡單,在眾多方面仍有較大提升空間。(3)縱向對比:2017年的大部分指標的得分率較2016年有所提升,說明我國與“一帶一路”沿線國家的資金融通愈加緊密。在此基礎上本文提出項目融資缺口巨大且結構單一,各區(qū)域經濟發(fā)展水平差異大,金融合作層次簡單且單一,風險對沖與管控機制不足等問題。針對以上問題,本文從拓寬資金來源渠道,鼓勵企業(yè)股權融資與債券融資;增強國別評估機制的構建,加強對薄弱區(qū)域的觀察與了解;加強金融合作的層次與深度,協(xié)調開發(fā)性金融與商業(yè)金融共同發(fā)展;加強風險管控,完善評估機制與保險制度等四個方面提出對策與建議。本文的研究意義為:對于支持我國“一帶一路”倡議的實施及資金融通具有參考價值,對于金融支持區(qū)域經濟有著重要的理論意義與參考價值;有利于加強我國與沿線及歐亞各國的合作與交流,增強綜合國力,樹立我國負責任的大國形象,維護國家和人民的利益,使我國屹立于世界強國之林。
【圖文】：

（１）研宄背景逡逑“一帶一路”是當前我國重大發(fā)展倡議。２０１３年提出，２０１６年，“一帶一路”己逡逑經進入全面落實階段，而２０１７年是“一帶一路”倡議全面推進的一年。在２０１７年５逡逑月中旬召開的“一帶一路國際合作高峰論壇”吸引了規(guī)劃中６０多個國家元首在京聚集，逡逑達到了邋“一帶一路”發(fā)展過程中的高潮。逡逑根據亞行的數(shù)據預測，到２０３０年亞太地區(qū)要保持目前所預期的基礎設施建設的增逡逑長態(tài)勢每年需要約１．５萬億美元投資。而在２０１６－２０３０年的十五年間，，基礎設施投資逡逑總需求高達２２．６萬億美元（《滿足亞洲的基礎設施需求》（Ｍｅｅｔｉｎｇ邋Ａｓｉａ’ｓ邋ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ逡逑ｎｅｅｄｓ），亞行，２０１７年），預估的融資缺口相當于２０１６－２０３０年ＧＤＰ預測值的２．４％。逡逑中國、印度和印尼的基礎設施投資需求最大，中國占到一半以上（５８．２％），而“一帶逡逑一路”其他沿線國家也有巨大的投資缺口需要彌補。與中國相似，大部分“一帶一路”逡逑沿線國家正處于城市化的快速增長階段（６０％的“一帶一路”沿線國家的城市化率在逡逑３０－７０％之間）。根據世界銀行的數(shù)據，２０１５年“一帶一路”沿線國家的平均城市化率逡逑上升了邋０．６１個百分點，明顯快于同年全球城市化率上升０．１５個百分點的平均水平。簡逡逑而言之，城市化過程催生大量基礎設施需求，從而導致了巨大的融資缺口。逡逑

（１）研宄背景逡逑“一帶一路”是當前我國重大發(fā)展倡議。２０１３年提出，２０１６年，“一帶一路”己逡逑經進入全面落實階段，而２０１７年是“一帶一路”倡議全面推進的一年。在２０１７年５逡逑月中旬召開的“一帶一路國際合作高峰論壇”吸引了規(guī)劃中６０多個國家元首在京聚集，逡逑達到了邋“一帶一路”發(fā)展過程中的高潮。逡逑根據亞行的數(shù)據預測，到２０３０年亞太地區(qū)要保持目前所預期的基礎設施建設的增逡逑長態(tài)勢每年需要約１．５萬億美元投資。而在２０１６－２０３０年的十五年間，基礎設施投資逡逑總需求高達２２．６萬億美元（《滿足亞洲的基礎設施需求》（Ｍｅｅｔｉｎｇ邋Ａｓｉａ’ｓ邋ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ逡逑ｎｅｅｄｓ），亞行，２０１７年），預估的融資缺口相當于２０１６－２０３０年ＧＤＰ預測值的２．４％。逡逑中國、印度和印尼的基礎設施投資需求最大，中國占到一半以上（５８．２％），而“一帶逡逑一路”其他沿線國家也有巨大的投資缺口需要彌補。與中國相似，大部分“一帶一路”逡逑沿線國家正處于城市化的快速增長階段（６０％的“一帶一路”沿線國家的城市化率在逡逑３０－７０％之間）。根據世界銀行的數(shù)據，２０１５年“一帶一路”沿線國家的平均城市化率逡逑上升了邋０．６１個百分點，明顯快于同年全球城市化率上升０．１５個百分點的平均水平。簡逡逑而言之，城市化過程催生大量基礎設施需求，從而導致了巨大的融資缺口。逡逑
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F275;F832.4

【參考文獻】

相關期刊論文 前6條

1 邵瑞慶;;“一帶一路”戰(zhàn)略下應采用項目融資方式進行交通基礎設施建設[J];交通財會;2015年12期

2 本刊編輯部;;“一帶一路”戰(zhàn)略下的金融合作與風險防范研討會綜述[J];金融論壇;2015年11期

3 劉尚希;孟艷;;“一帶一路”戰(zhàn)略與“大國金融”意識[J];新金融評論;2015年05期

4 朱蘇榮;;“一帶一路”戰(zhàn)略國際金融合作體系的路徑分析[J];金融發(fā)展評論;2015年03期

5 孫紅衛(wèi);馬先瑩;徐天和;祁愛琴;;綜合評價中合成方法的探討[J];中國醫(yī)院統(tǒng)計;2008年01期

6 田瑾;;多指標綜合評價分析方法綜述[J];時代金融;2008年02期

相關碩士學位論文 前1條

1 李蕊含;“一帶一路”沿線五國互聯(lián)互通評價研究[D];東華大學;2017年

本文編號：2608679