發(fā)布時間：2017-06-04 08:20

  本文關(guān)鍵詞：基于離散時間的定價與艙位控制聯(lián)合決策，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為使航空公司收益最大化,將旅客訂票與退票看作2個獨立的隨機過程,利用泊松分布模擬整個預(yù)售期內(nèi)旅客訂票過程,運用負指數(shù)分布模擬旅客退票過程,從運用價格控制需求的角度出發(fā)建立了基于離散時間的航空機票定價與艙位控制聯(lián)合決策模型,采用動態(tài)規(guī)劃的求解思想和方法對模型進行了求解,確定在合適的時間段以何種價格銷售機票,設(shè)置每個時間段機票銷售的數(shù)量限制,通過一個算例對模型進行了驗證。分析結(jié)果表明:2~9折與全價機票應(yīng)分別提前60.00、56.58、52.87、48.83、44.38、39.44、33.88、27.51、20.09d開始銷售,訂票限制應(yīng)分別為3、43、79、111、141、171、199、227、290。聯(lián)合決策模型具有有效性和實用性,可作為航空公司進行合理定價和艙位控制的參考。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空運輸 收益管理 動態(tài)定價 艙位控制 離散時間 聯(lián)合決策
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金項目(BK20151479) 上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助項目(2016ycx061)
【分類號】：F562;F224
【正文快照】： 0引言在航空客運市場上,旅客到達具有一定的隨機性,所以對于航空公司來說,所面臨的旅客需求是不確定的。這主要是因為旅客飛行目的不同,導(dǎo)致對航班時間、價格以及服務(wù)等的要求不同。一般來說,商務(wù)旅客對時間比較敏感,休閑旅客對價格比較敏感。通常根據(jù)對時間和價格的敏感度將

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  本文關(guān)鍵詞：基于離散時間的定價與艙位控制聯(lián)合決策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：420455