發(fā)布時間：2024-11-03 08:41

　　PPP是公私合作伙伴關(guān)系的簡稱,在我國被稱作政府和社會資本合作。PPP模式通過建立合作伙伴關(guān)系,解決政府融資問題的同時,也拓寬了社會資本投資渠道,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動力。我國城市軌道交通具有巨大的發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展空間,但政府資金短缺是阻礙其發(fā)展的主要原因。為了緩解軌道交通項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營過程中可能存在資金不足的現(xiàn)象,近些年來政府開始提倡并鼓勵社會資本參與城市軌道交通項(xiàng)目,即政府與社會資本合作模式。由于城市軌道交通項(xiàng)目的“公益性”及需求的不確定性,可能導(dǎo)致項(xiàng)目運(yùn)營階段收益不足以彌補(bǔ)其前期投資,從而影響社會資本參與的積極性。為激勵社會資本積極參與軌道交通PPP項(xiàng)目,并維持項(xiàng)目的持續(xù)經(jīng)營,政府的補(bǔ)貼激勵則有著至關(guān)重要的作用。本文針對如何提高激勵性政府補(bǔ)貼效率這一問題進(jìn)行了深入的研究。文章以委托代理理論、不完全契約理論、公共物品理論為研究基礎(chǔ)理論,回顧了城市軌道交通PPP項(xiàng)目國內(nèi)外典型城市的補(bǔ)貼機(jī)制,分析了國內(nèi)現(xiàn)有的補(bǔ)貼方法并總結(jié)出其中的缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上對激勵性政府補(bǔ)貼進(jìn)行必要性分析,指出研究出一種更具激勵性的補(bǔ)貼模型對我國城市軌道交通發(fā)展具有重大意義。文章重點(diǎn)圍繞如何建立激勵性政府補(bǔ)貼模型這一課題...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼原理相關(guān)研究
        1.2.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼機(jī)制相關(guān)研究
    1.3 研究內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
第二章 相關(guān)概念與基礎(chǔ)理論
    2.1 城市軌道交通概述
        2.1.1 城市軌道交通基本概念
        2.1.2 城市軌道交通經(jīng)濟(jì)屬性
    2.2 PPP模式概述
        2.2.1 PPP模式概念與基本特征
        2.2.2 PPP模式類別與付費(fèi)機(jī)制
        2.2.3 PPP模式存在的問題分析
    2.3 政府補(bǔ)貼概述
        2.3.1 政府補(bǔ)貼概念
        2.3.2 補(bǔ)貼目標(biāo)與原則
        2.3.3 補(bǔ)貼主體與對象
    2.4 PPP模式下政府激勵的理論基礎(chǔ)
        2.4.1 委托代理理論
        2.4.2 不完全契約理論
        2.4.3 公共物品理論
    2.5 本章小結(jié)
第三章 城市軌道交通PPP項(xiàng)目現(xiàn)有補(bǔ)貼機(jī)制
    3.1 軌道交通項(xiàng)目典型城市補(bǔ)貼機(jī)制
        3.1.1 國外典型城市軌道交通補(bǔ)貼機(jī)制
        3.1.2 國內(nèi)典型城市軌道交通補(bǔ)貼機(jī)制
    3.2 國內(nèi)現(xiàn)有補(bǔ)貼方法介紹
        3.2.1 協(xié)議票價法
        3.2.2 車公里補(bǔ)貼法
        3.2.3 財政部21號文補(bǔ)貼公式
        3.2.4 現(xiàn)有補(bǔ)貼方法的缺點(diǎn)
    3.3 PPP模式政府補(bǔ)貼的存在問題
    3.4 PPP模式激勵性政府補(bǔ)貼必要性分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 城市軌道交通PPP項(xiàng)目激勵性政府補(bǔ)貼模型
    4.1 影響PPP模式政府補(bǔ)貼的因素分析
        4.1.1 政府因素
        4.1.2 社會資本因素
        4.1.3 公眾因素
        4.1.4 項(xiàng)目因素
    4.2 構(gòu)建模型的思路與假設(shè)
        4.2.1 構(gòu)建模型的思路
        4.2.2 構(gòu)建模型的假設(shè)
    4.3 構(gòu)建激勵性政府補(bǔ)貼模型
        4.3.1 模型的基本步驟與參數(shù)
        4.3.2 運(yùn)用凈現(xiàn)值函數(shù)確定補(bǔ)貼總額度
        4.3.3 運(yùn)用討價還價函數(shù)確定激勵系數(shù)
        4.3.4 運(yùn)用激勵補(bǔ)貼函數(shù)修正激勵額度
    4.4 模型的結(jié)果及其優(yōu)點(diǎn)分析
        4.4.1 模型的結(jié)果分析
        4.4.2 模型的比較優(yōu)勢
    4.5 本章小結(jié)
第五章 杭州地鐵1號線PPP項(xiàng)目案例分析
    5.1 杭州地鐵1號線概況
        5.1.1 基本情況
        5.1.2 運(yùn)作模式
        5.1.3 協(xié)議體系
    5.2 杭州地鐵1號線政府補(bǔ)貼情況
        5.2.1 回報機(jī)制
        5.2.2 補(bǔ)貼分析
    5.3 運(yùn)用凈現(xiàn)值函數(shù)確定總補(bǔ)貼額
        5.3.1 計算項(xiàng)目的折現(xiàn)率wacc

        5.3.2 計算項(xiàng)目測算利潤
        5.3.3 計算項(xiàng)目實(shí)際利潤
        5.3.4 計算補(bǔ)貼總額度
    5.4 運(yùn)用博弈原理確定固定補(bǔ)貼與激勵補(bǔ)貼
        5.4.1 計算項(xiàng)目的納什均衡解
        5.4.2 計算項(xiàng)目的激勵補(bǔ)貼額度
    5.5 引進(jìn)激勵因素修正激勵補(bǔ)貼額度
        5.5.1 計算效率因子A
        5.5.2 計算修正補(bǔ)貼額WI
    5.6 比較測算補(bǔ)貼額與實(shí)際補(bǔ)貼額
    5.7 案例結(jié)果分析
    5.8 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    1、研究結(jié)論
    2、政策建議
    3、不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件



本文編號：4010993

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