明確共享電動汽車的外部效益是制定其產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的重要依據(jù)。首先對共享電動汽車對城市私家燃油汽車的替代性進行計量,運用改進Logit模型結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)確定出影響城市居民選用共享電動汽車的主要因素和概率模型;再通過污染氣體減排法、降噪達標法、道路容量計算法分別構(gòu)建了共享電動汽車在空氣污染、噪聲污染及降低道路、車庫等公共設施需求等的外部效益計量模型,從而構(gòu)建出一套適用于共享電動汽車外部效益計量的模型體系;最后以重慶市為例計算出共享電動汽車替代私家轎車后帶來的環(huán)境效益和基礎設施建設效益。

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【文章目錄】：
1 研究綜述
2 外部效益計量模型建立
    2.1 計量思路
    2.2 計量模型
        2.2.1 私家轎車向共享電動汽車轉(zhuǎn)移概率模型
            (1)影響選用共享電動汽車的主觀因素衡量。
            (2)共享電動汽車轉(zhuǎn)移概率模型構(gòu)建。
        2.2.2 共享電動汽車外部效益模型
            (1)污染氣體減排計量。
            (2)噪聲污染減少計量。
            (3)基礎設施效益模型。
    2.3 共享電動汽車外部效益計量模型總結(jié)
3 重慶市共享電動汽車外部效益計量
    3.1 私家轎車向共享電動汽車出行轉(zhuǎn)移概率計算
    3.2 共享電動汽車的外部效益計算
        3.2.1 環(huán)境效益計算
            (1)污染氣體減排效益計算。
            (2)噪聲污染減少效益計算。
        3.2.2 基礎設施效益計算
            (1)城市路網(wǎng)面積需求減少效益計算。
            (2)城市停車場面積需求減少效益計算。
    3.3 共享電動汽車外部效益匯總
4 結(jié)論與啟示



本文編號：3845014