隨著我國電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)的飛速發(fā)展,多式聯(lián)運的應(yīng)用已經(jīng)成為快遞物流研究領(lǐng)域的焦點問題。而在多式聯(lián)運的運輸網(wǎng)絡(luò)或快遞網(wǎng)絡(luò)中,如何降低成本的同時提高效率,就顯得尤為重要。本文分別以真實的物流運輸路網(wǎng)和軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),運用數(shù)學建模和啟發(fā)式算法,在考慮多式聯(lián)運、時間窗、運量約束等限制的情況下,對于真實路網(wǎng)的運輸路徑和快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。并且利用新興古典經(jīng)濟學中的分工理論和超邊際分析的方法,對于快遞網(wǎng)絡(luò)的樞紐及結(jié)構(gòu)進行了篩選。本文的主要研究成果和內(nèi)容如下:(1)在真實物流運輸路網(wǎng)的基礎(chǔ)上,建立了多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)運輸方式和運輸路線選擇的綜合優(yōu)化模型。該優(yōu)化模型考慮了運輸成本、運輸時間、轉(zhuǎn)運成本、轉(zhuǎn)運時間等因素。并且提出了一種帶時間窗的改進A*算法,用于求解真實路網(wǎng)網(wǎng)格化多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)下的優(yōu)化問題。數(shù)值算例表明,改進后的算法可以同時獲得最佳的運輸路徑和運輸方式。(2)以軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),建立了基于多式聯(lián)運的快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點分配與運輸路徑的綜合優(yōu)化模型。該模型考慮了運輸成本、分揀成本、運輸時間、中轉(zhuǎn)成本、等待時間等因素。并且在該模型的基礎(chǔ)上提出了一種基于模擬退火算法的快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法,并且分...

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 物流運輸與多式聯(lián)運的研究背景與意義
        1.1.2 快遞網(wǎng)絡(luò)的研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 基于多式聯(lián)運的運輸路徑規(guī)劃問題的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 新興古典經(jīng)濟學及超邊際分析的研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與論文框架
        1.3.1 現(xiàn)有研究的不足
        1.3.2 本文的主要研究內(nèi)容
第二章 相關(guān)理論和概念介紹
    2.1 多式聯(lián)運的類別和特點
        2.1.1 國際多式聯(lián)運
        2.1.2 國內(nèi)多式聯(lián)運
    2.2 影響多式聯(lián)運運輸方式選擇的因素和多式聯(lián)運的優(yōu)勢
    2.3 快遞網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)
    2.4 軸輻式網(wǎng)絡(luò)的特點和分類
    2.5 經(jīng)濟學中的分工與資源分配的一般理論
        2.5.1 消費者選擇理論和效用函數(shù)
        2.5.2 新興古典經(jīng)濟學中的貿(mào)易分工理論
        2.5.3 外生比較優(yōu)勢
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于A^*算法的多式聯(lián)運運輸方式與運輸路徑優(yōu)化問題研究
    3.1 問題描述
        3.1.1 問題與相關(guān)背景描述
        3.1.2 相關(guān)概念解釋
        3.1.3 問題假設(shè)
    3.2 模型建立
        3.2.1 符號說明
        3.2.2 模型描述
        3.2.3 模型說明
        3.2.4 問題及模型特點
    3.3 求解算法
        3.3.1 算法思想
        3.3.2 算法設(shè)計
    3.4 算例分析
        3.4.1 算例問題描述及分析目標
        3.4.2 時間約束調(diào)整對結(jié)果的影響
        3.4.3 運輸費用調(diào)整對結(jié)果的影響
        3.4.4 轉(zhuǎn)運費用調(diào)整對結(jié)果的影響
        3.4.5 貨物品類頻繁度對結(jié)果的影響
        3.4.6 算例分析總結(jié)
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于多式聯(lián)運的快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題分析與研究
    4.1 問題描述
        4.1.1 問題與相關(guān)背景描述
        4.1.2 問題假設(shè)
        4.1.3 運輸路徑和運輸方式的表述形式
    4.2 模型建立
        4.2.1 符號說明
        4.2.2 模型描述
        4.2.3 模型說明
        4.2.4 模型特點
    4.3 算法設(shè)計思路
    4.4 算法描述
        4.4.1 算法1給定運輸方式矩陣的條件最短路算法
        4.4.2 算法2運輸時間約束和流量約束的判斷算法
        4.4.3 算法3基于模擬退火算法的運輸方式優(yōu)化算法
        4.4.4 算法4基于模擬退火算法的快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化算法
    4.5 算例分析
        4.5.1 算例問題描述與分析目標
        4.5.2 給定樞紐集與非樞紐集情況下的算例分析
        4.5.3 未給定樞紐集與非樞紐集情況下的算例分析
        4.5.4 算例分析總結(jié)
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)合分工理論和超邊際分析方法的快遞物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
    5.1 背景與問題描述
        5.1.1 快遞網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)變化及分工的出現(xiàn)
        5.1.2 快遞網(wǎng)絡(luò)中的分工與資源分配問題
    5.2 快遞網(wǎng)絡(luò)中的資源分配和節(jié)點分工策略
        5.2.1 存在比較優(yōu)勢時的基本分配模型
        5.2.2 三節(jié)點間三種服務(wù)的分配模型
        5.2.3 快遞網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點分工思想
        5.2.4 快遞網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點分工算法設(shè)計
    5.3 算例分析
        5.3.1 算例問題描述
        5.3.2 算例結(jié)果及分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 研究總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
附錄
致謝
作者攻讀學位期間發(fā)表的學術(shù)論文目錄



本文編號：3832654