網(wǎng)約車作為傳統(tǒng)出租車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、共享經(jīng)濟(jì)理念相結(jié)合的新興業(yè)態(tài),自誕生之初就引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注,網(wǎng)約車的出現(xiàn)和發(fā)展一方面彌補(bǔ)了城市公共交通的不足,為居民提供便捷化、個(gè)性化的出行服務(wù),另一方面由于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的規(guī)制思路已經(jīng)不適用于新業(yè)態(tài)發(fā)展,網(wǎng)約車的規(guī)制路徑在世界范圍內(nèi)都有明顯的爭(zhēng)議,各國(guó)對(duì)于網(wǎng)約車的規(guī)制都經(jīng)歷了“由自由放任到嚴(yán)格規(guī)制再到審慎管理”這一否定之否定的過(guò)程。我國(guó)交通主管部門自2016年頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》以來(lái),雖然在法律層面上承認(rèn)了網(wǎng)約車的合法地位,但其規(guī)制理念和內(nèi)容仍未跳出巡游出租車的監(jiān)管思路,仍需不斷探索行業(yè)規(guī)制的新思路、新路徑。本文以網(wǎng)約車平臺(tái)的政策規(guī)制為主要研究?jī)?nèi)容,認(rèn)為政府對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的規(guī)制政策既取決于我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展特性,也受到規(guī)制系統(tǒng)內(nèi)政策制定者、網(wǎng)約車平臺(tái)之間博弈的影響,雙方的策略選擇是不斷學(xué)習(xí)、演化的過(guò)程,需要在定性分析行業(yè)發(fā)展特性和問(wèn)題機(jī)理的基礎(chǔ)上構(gòu)建科學(xué)有效的決策模型,定量分析各主體在規(guī)制過(guò)程中的行為演化機(jī)理�；诖�,本文構(gòu)建政府與網(wǎng)約車平臺(tái)的二維主體演化博弈模型,對(duì)于當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)背景下網(wǎng)約車平臺(tái)的規(guī)制從定量分析的角度提供了新思路。... 

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 理論意義
        1.2.3 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 網(wǎng)約車研究現(xiàn)狀
        1.3.2 演化博弈理論研究現(xiàn)狀
        1.3.3 現(xiàn)有研究評(píng)述
    1.4 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.3 技術(shù)路線
第二章 網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)制政策研究
    2.1 網(wǎng)約車概念界定及發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.1 網(wǎng)約車的定義與服務(wù)模式
        2.1.2 我國(guó)網(wǎng)約車發(fā)展歷程
        2.1.3 網(wǎng)約車服務(wù)特性
        2.1.4 我國(guó)網(wǎng)約車現(xiàn)存問(wèn)題分析
    2.2 網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)制現(xiàn)狀分析
        2.2.1 中央層面的規(guī)制政策研究
        2.2.2 地方層面的規(guī)制政策研究
        2.2.3 我國(guó)網(wǎng)約車規(guī)制中存在的問(wèn)題
    2.3 國(guó)外網(wǎng)約車政府規(guī)制經(jīng)驗(yàn)及啟示
        2.3.1 國(guó)外對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的規(guī)制政策
        2.3.2 國(guó)外規(guī)制政策對(duì)我國(guó)的啟示
    2.4 本章小結(jié)
第三章 政府對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)制的演化機(jī)理分析
    3.1 演化博弈基本理論
        3.1.1 演化博弈理論概述
        3.1.2 演化博弈中的基本概念
        3.1.3 演化博弈理論在網(wǎng)約車規(guī)制研究中的適用性
    3.2 平臺(tái)規(guī)制的演化博弈機(jī)理分析
        3.2.1 平臺(tái)規(guī)制演化博弈的參與者
        3.2.2 雙方策略選擇
        3.2.3 政府與網(wǎng)約車平臺(tái)博弈過(guò)程分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 政府與網(wǎng)約車平臺(tái)的演化博弈
    4.1 演化博弈模型構(gòu)建
        4.1.1 問(wèn)題描述與基本假設(shè)
        4.1.2 網(wǎng)約車規(guī)制二方博弈支付矩陣
        4.1.3 模型構(gòu)建與求解
    4.2 政府與網(wǎng)約車平臺(tái)的演化博弈策略
        4.2.1 博弈情景分析
        4.2.2 演化穩(wěn)定策略及條件分析
        4.2.3 博弈結(jié)果討論
        4.2.4 參數(shù)影響機(jī)制討論
    4.3 算例仿真研究
    4.4 本章小結(jié)
第五章 政府對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)制的改革措施
    5.1 加強(qiáng)網(wǎng)約車規(guī)制的立法保障
    5.2 探索符合行業(yè)發(fā)展的規(guī)制手段
    5.3 完善對(duì)平臺(tái)的處罰激勵(lì)機(jī)制
    5.4 探索多方參與的綜合治理體系
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于三方演化博弈的網(wǎng)約車出行市場(chǎng)規(guī)制策略[J]. 盧珂,周晶,林小圍.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(05)
[2]共享經(jīng)濟(jì)屬性的回歸與網(wǎng)約車監(jiān)管思路的選擇[J]. 郭傳凱.  山東大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2017(03)
[3]網(wǎng)約車管理細(xì)則的合法性及法律救濟(jì)[J]. 徐昕.  山東大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2017(03)
[4]共享交通與空間資源共享[J]. 楊東援.  交通與港航. 2017(02)
[5]中央與地方立法權(quán)關(guān)系視角下的網(wǎng)約車立法——基于《立法法》與《行政許可法》的分析[J]. 鄭毅.  當(dāng)代法學(xué). 2017(02)
[6]“互聯(lián)網(wǎng)+”的規(guī)制結(jié)構(gòu)——以“網(wǎng)約車”規(guī)制為例[J]. 陳越峰.  法學(xué)家. 2017(01)
[7]分享經(jīng)濟(jì)背景下勞動(dòng)關(guān)系探析——以網(wǎng)約車為例[J]. 李峰.  中國(guó)勞動(dòng). 2017(01)
[8]“四方協(xié)議”下網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)模式及其監(jiān)管路徑[J]. 侯登華.  法學(xué)雜志. 2016(12)
[9]多重邏輯下的城市專車治理困境研究[J]. 周向紅,劉宸.  公共管理學(xué)報(bào). 2016(04)
[10]網(wǎng)約車地方立法若干法律問(wèn)題研究[J]. 張效羽.  行政與法. 2016(10)



本文編號(hào)：3700757