中美貿(mào)易摩擦、新冠肺炎疫情等事件下國際市場(chǎng)產(chǎn)生激烈波動(dòng),對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大的影響。物流業(yè)是供應(yīng)鏈的重要組成部分,利用2017年中國投入產(chǎn)出表和2014年世界投入產(chǎn)出表的數(shù)據(jù)提出物流業(yè)的剝離方法,編制包含獨(dú)立物流業(yè)的世界投入產(chǎn)出表,從供應(yīng)鏈的角度構(gòu)建對(duì)外后向關(guān)聯(lián)度、對(duì)外前向關(guān)聯(lián)度和對(duì)外依存度的測(cè)算方法,并對(duì)中國物流業(yè)及其各行業(yè)與43個(gè)國家或地區(qū)的空間關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析。結(jié)果顯示,中國物流業(yè)的對(duì)外依存度較高,尤其是航空貨物運(yùn)輸和水上貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)外依存度遠(yuǎn)高于國民經(jīng)濟(jì)平均水平;物流業(yè)與歐洲地區(qū)有較強(qiáng)的后向和前向關(guān)聯(lián)度,與亞洲地區(qū)有較強(qiáng)的間接關(guān)聯(lián)度;具體到國家層面,物流業(yè)對(duì)美國、日本、德國、韓國、法國等國家依存度較高;物流業(yè)對(duì)北美和歐洲區(qū)域的依賴度會(huì)進(jìn)一步降低,國內(nèi)最終需求對(duì)其拉動(dòng)效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng);全球供應(yīng)鏈會(huì)進(jìn)一步縮短,區(qū)域供應(yīng)鏈進(jìn)一步增強(qiáng),與俄羅斯、巴基斯坦、匈牙利、印度、印度尼西亞、烏克蘭、波蘭、希臘等沿線國家的關(guān)聯(lián)度會(huì)有所提升。建議實(shí)施對(duì)外貿(mào)易的多元化策略,降低對(duì)某個(gè)具體國家的依賴度;繼續(xù)深化實(shí)施"一帶一路"倡議,積極主動(dòng)與沿線國家開展物流合作,強(qiáng)化區(qū)域供應(yīng)鏈帶來的物流業(yè)增長(zhǎng);平衡物流業(yè)... 

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

貨物運(yùn)輸?shù)膭冸x路徑

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3668090