伴隨著全國城市軌道交通的大發(fā)展,城軌企業(yè)物資供應愈加成為企業(yè)生存發(fā)展的重要環(huán)節(jié),城軌企業(yè)的物資供應相比傳統(tǒng)企業(yè)要求會更加復雜和嚴格。文章從G地鐵新線籌備期運營開通物資供應的種類、數(shù)量、金額、采購策略、倉儲管理進行分析,提煉了新線開通物資供應的主要影響因素,結合城軌企業(yè)具體特征,從開通里程、開通車站數(shù)建立數(shù)學模型,預測未來新線籌備期運營開通物資保障金額,輔以對應的采購策略,保障新線高質(zhì)量按期完成開通試運營目標,為其它城軌企業(yè)新線開通運營物資籌備提供借鑒。 

【文章來源】：交通財會. 2020,(08)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

新線開通車站數(shù)與物資保障金額擬合關系圖

圖1 新線開通車站數(shù)與物資保障金額擬合關系圖根據(jù)實際經(jīng)驗和通過統(tǒng)計分析可知,新線籌備期物資保障的總金額跟新線開通的車站數(shù)和公里數(shù)有很強的相關關系,因此,有必要在預測模型中同時考慮車站數(shù)和公里數(shù)兩個因素,預測模型如下:

【參考文獻】：
期刊論文
[1]關于地鐵運營站務專業(yè)新線籌備工作的研究[J]. 劉強.  建材與裝飾. 2019(14)
[2]新線開通前路網(wǎng)客運籌備研究[J]. 李義娟.  天津科技. 2019(02)
[3]城市軌道交通運營新線籌備階段的組織管理[J]. 李士兵,馮攀.  企業(yè)改革與管理. 2018(07)
[4]廣州地鐵新線開通前的車務運作籌備[J]. 劉菊美.  城市軌道交通研究. 2011(07)



本文編號：3479063