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制度缺失條件下企業(yè)合法性獲取路徑研究

發(fā)布時(shí)間:2021-11-16 16:39
  共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)范式,強(qiáng)調(diào)使用權(quán)而非所有權(quán),有效提升了閑置資源的利用率。網(wǎng)約車平臺(tái)作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表,其發(fā)展速度超過了現(xiàn)行社會(huì)管理系統(tǒng)的更新速度,面臨著制度缺失的環(huán)境,承受了較大的政策風(fēng)險(xiǎn)。如何解決技術(shù)賦權(quán)下的新經(jīng)濟(jì)范式發(fā)展與舊公共管理體系之間的沖突顯得尤為重要。本文采取案例研究的方法,選取在中國具有代表性的網(wǎng)約車平臺(tái)滴滴出行為案例研究對(duì)象,試圖通過階段建模從企業(yè)、政府和社會(huì)三個(gè)角度出發(fā)描述案例發(fā)展過程,在此基礎(chǔ)上通過對(duì)市場(chǎng)選擇、企業(yè)政治戰(zhàn)略和用戶接受行為的階段性分析,得出滴滴的合法性獲取路徑和與政府社會(huì)的共演結(jié)果。結(jié)果表明:(1)滴滴的發(fā)展呈現(xiàn)出自下而上的制度變革的特征;(2)滴滴的發(fā)展路徑選擇將在很大程度上影響其合法性的獲得,具有認(rèn)知合法性到規(guī)范合法性再到規(guī)制合法性的規(guī)律;(3)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,公眾在塑造新政策方面扮演著重要角色;(4)共享經(jīng)濟(jì)后所有權(quán)和使用權(quán)的分離為有效利用資源帶來了新的途徑。本文通過對(duì)企業(yè)與政府、社會(huì)的互動(dòng)分析,豐富了組織與制度的共演研究和企業(yè)合法性的研究,最后滴滴出行作為共享經(jīng)濟(jì)的典型企業(yè),本文研究也豐富了共享經(jīng)濟(jì)規(guī)制領(lǐng)域的相關(guān)成果。本文同時(shí)給出... 

【文章來源】:湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:75 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

制度缺失條件下企業(yè)合法性獲取路徑研究


技術(shù)接受模型

社會(huì)運(yùn)動(dòng),行業(yè),合法性,環(huán)境政治


技術(shù)接受模型能夠很好的解釋用戶的使用行為,同時(shí)用戶的接受行為也能對(duì)滴滴出行認(rèn)知合法性和規(guī)范合法性的獲取產(chǎn)生影響 因此,本文結(jié)合上述理論,采用的研究視角如圖2.2 圖2.2 研究的理論視角企業(yè)政府 社會(huì)共演技術(shù)環(huán)境社會(huì)環(huán)境政治環(huán)境?

出租車,經(jīng)營模式


碩士學(xué)位論文15圖3.1 中國出租車經(jīng)營模式3.1.2.1承包經(jīng)營模式以北京為代表,其他城市大多屬于此模式,學(xué)界也稱為北京模式[69] 該模式下出租車經(jīng)營權(quán)和車輛大都由出租車公司統(tǒng)一出資購買,也有些公司保留經(jīng)營權(quán),而車輛產(chǎn)權(quán)歸司機(jī)個(gè)人所有 司機(jī)與出租車公司為承包租賃關(guān)系,不具有人身隸屬性質(zhì)的勞動(dòng)關(guān)系 雙方需簽訂承包合同,司機(jī)向出租車公司上交份子錢獲得出租車使用權(quán),份子錢包括經(jīng)營權(quán)使用費(fèi) 承包費(fèi)等,首次使用還需繳納一定費(fèi)用的保證金 實(shí)際運(yùn)營過程中

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、模式及創(chuàng)新監(jiān)管的對(duì)策[J]. 李佳穎.  經(jīng)濟(jì)體制改革. 2017(06)
[2]基于“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展的政策建議[J]. 韋結(jié)余,薛瀾,周源.  現(xiàn)代管理科學(xué). 2017(03)
[3]基于動(dòng)態(tài)視角的中國勞動(dòng)力供給決策實(shí)證分析——以杭州出租車司機(jī)為例[J]. 姚瀾,方觀富.  財(cái)經(jīng)研究. 2016(11)
[4]共享經(jīng)濟(jì)理論與政策研究動(dòng)態(tài)[J]. 劉奕,夏杰長.  經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài). 2016(04)
[5]互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代城市出租車行業(yè)的利益沖突與協(xié)調(diào)研究[J]. 胡承華.  交通企業(yè)管理. 2016(02)
[6]組織與制度的共同演化:組織制度理論研究的脈絡(luò)剖析及問題初探[J]. 陳嘉文,姚小濤.  管理評(píng)論. 2015(05)
[7]企業(yè)社區(qū)參與過程中的合法性形成與演化:百步亭與萬科案例[J]. 田志龍,程鵬璠,楊文,柳娟.  管理世界. 2014(12)
[8]“嘀嘀打車”新思維[J]. 郭曉祎.  中國經(jīng)濟(jì)和信息化. 2013(12)
[9]基于供需關(guān)系探究北京出租車行業(yè)打車難問題[J]. 安雨康.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2013(05)
[10]組織制度理論中的“合法性”研究述評(píng)[J]. 陳揚(yáng),許曉明,譚凌波.  華東經(jīng)濟(jì)管理. 2012(10)

博士論文
[1]我國城市出租車行業(yè)經(jīng)濟(jì)法規(guī)制研究[D]. 胡承華.安徽大學(xué) 2013
[2]企業(yè)政治戰(zhàn)略:影響因素與績效關(guān)系研究[D]. 許小君.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2012



本文編號(hào):3499204

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