現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺采用接受或拒絕的定價交易機制,即乘客和司機被動選擇接受或拒絕交易平臺給出的定價及加價規(guī)則。由于缺乏對平臺用戶個體需求的了解,當(dāng)前平臺產(chǎn)生的價格不能反映不同交易者的內(nèi)在訴求,如每個乘客的用車目的、緊急程度、經(jīng)濟能力,司機的實際運行成本、期望收益等差異。由于每個交易者的內(nèi)在訴求對每筆交易的合理定價具有很大影響,為優(yōu)化資源配置,將這類信息納入網(wǎng)約用車市場價格形成機制變得越來越重要。本文設(shè)計了基于網(wǎng)約車平臺的雙邊報價交易機制,該機制允許乘客和司機分別進行報價,網(wǎng)約車平臺基于每次交易涉及的乘客及司機的報價自動生成交易價格并實現(xiàn)乘客與司機的交易匹配,該機制滿足參與理性約束、預(yù)算平衡約束,保障乘客和司機獲得該機制作用下的所有交易剩余,文章還對該機制下交易人的報價策略及投機策略進行了理性及仿真分析,證明該機制鼓勵交易者說真話,從而優(yōu)化平臺資源配置。 

【文章來源】：中國管理科學(xué). 2020年03期 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

當(dāng) s ˉ k < b ˉ k+1 且sk′>bk′+1時的交易匹配及價格生成圖

從圖2中可以看出,當(dāng)投機報價乘客使用低報策略時,該乘客的成功率(即贏得交易概率)顯著下降。根據(jù)仿真分析,當(dāng)?shù)蛨笙禂?shù)等于0.5時,該乘客贏得交易的概率接近于0。根據(jù)圖3,圖3 單個投機乘客不同低報程度下的交易價格趨勢圖

圖2 單個投機乘客不同低報程度下的交易成功率趨勢圖投機報價乘客的低報策略對交易價格的影響非常有限,平均而言使交易價格平均下降2%或3%。這表明盡管低報策略可能會略微增加乘客的效用,但增加有限�？紤]到失去交易機會的風(fēng)險顯著增加,使得低報策略不值得選擇。上述分析也適用于試圖使用提高報價策略來提高其效用的司機,類似地司機的高報策略對其效用的增加作用非常有限,且失去交易機會的風(fēng)險顯著增加。由于同樣的匹配和支付規(guī)則,里程計價階段的報價和贏得交易概率將有同樣的規(guī)律。由于兩個階段的贏得交易概率相乘為交易者最終贏得交易概率,這將導(dǎo)致交易者的贏得交易概率進一步下降,所以進一步降低乘客和司機投機報價的動力。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2954675