【摘要】：共享單車作為全民推崇的一種交通方式正在全國各個(gè)城市盛行。發(fā)展共享單車服務(wù)系統(tǒng)可以有效地緩解城市交通擁堵問題,提高城市交通運(yùn)行效率。由于目前我國共享單車服務(wù)還處于起步階段,還存在著許多問題和不足之處需要進(jìn)一步改善。因此,對(duì)共享單車服務(wù)質(zhì)量的三方協(xié)同治理研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文研究的主要內(nèi)容分為四大部分:一是共享單車服務(wù)質(zhì)量的三方協(xié)同治理因素研究。本部分將影響共享單車用戶滿意度的指標(biāo)體系分為四個(gè)維度,通過實(shí)證檢驗(yàn)得出可從公共設(shè)施服務(wù)質(zhì)量、線上運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量以及行為監(jiān)管服務(wù)質(zhì)量這四個(gè)方面來對(duì)共享單車服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行研究。二是共享單車服務(wù)質(zhì)量的三方協(xié)同治理現(xiàn)狀分析。本章基于三方視角下對(duì)共享單車服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。政府層面,通過文獻(xiàn)調(diào)查分析的方法對(duì)南昌市政府所出臺(tái)的共享單車管理?xiàng)l例進(jìn)行整合,分析存在的問題。運(yùn)營(yíng)商層面,通過運(yùn)用對(duì)比分析的方法對(duì)南昌市4家共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行研究,分析其在運(yùn)營(yíng)過程中所遇到的困境。用戶層面,運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)南昌市市民使用共享單車后的滿意度進(jìn)行評(píng)價(jià),客觀地對(duì)南昌市共享單車使用滿意度進(jìn)行量化,使得后面所提出的改進(jìn)措施更具現(xiàn)實(shí)性。三是共享單車服務(wù)質(zhì)量的三方協(xié)同治理流程分析。該部分從供給、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管、維持四個(gè)環(huán)節(jié)來提出共享單車服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)的SOCM循環(huán)管理模式,在整個(gè)過程中強(qiáng)調(diào)共享單車三方協(xié)同治理理念。四是共享單車服務(wù)質(zhì)量的三方協(xié)同治理策略研究。基于SOCM循環(huán)管理模式的特點(diǎn),提出共享單車三方協(xié)同治理方案,以用戶為中心,政府及運(yùn)營(yíng)企業(yè)圍繞這一中心開展相應(yīng)的工作,旨在提高共享單車服務(wù)質(zhì)量滿意度,推動(dòng)共享單車的可持續(xù)發(fā)展。本文主要通過對(duì)共享單車服務(wù)質(zhì)量的研究,系統(tǒng)地對(duì)其在運(yùn)作過程中所存在的問題進(jìn)行分析。最后,將理論與實(shí)際相結(jié)合,設(shè)計(jì)了共享單車服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)的SOCM循環(huán)管理流程,旨在將協(xié)同治理的理念融入到“供給-運(yùn)營(yíng)-監(jiān)管-維持”這四個(gè)階段中,全面的提出共享單車三方協(xié)同治理方案。
【圖文】：

7圖 1-1 技術(shù)路線圖要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)歸納為如下兩點(diǎn)：（1）構(gòu)建共享單車服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)的 SOCM 循環(huán)管理模式。本文基于對(duì)影響車用戶滿意度的指標(biāo)體系的確定，來進(jìn)行共享單車服務(wù)質(zhì)量的研究。以三下對(duì)共享單車服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀分析，針對(duì)“供給、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管、維持”這四個(gè)過

圖 2-1 共享單車用戶滿意度影響因素的結(jié)構(gòu)方程模型以上模型中，4 個(gè)外生潛在變量與用戶滿意度之間存在 4 種相關(guān)關(guān)系，為此，本文提出以下假設(shè):企業(yè)在提供服務(wù)的時(shí)候，通常政府的政策作用對(duì)其會(huì)產(chǎn)生一定影響。因此，共享單車資源配置越完善對(duì)于用戶使用時(shí)的體驗(yàn)度也會(huì)相應(yīng)的得到提升。據(jù)此，本文提出如下假設(shè)：H1：公共設(shè)施服務(wù)質(zhì)量與用戶滿意度之間存在正相關(guān)關(guān)系；共享單車的運(yùn)營(yíng)服務(wù)可分為線上運(yùn)營(yíng)服務(wù)和線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)。用戶在使用車輛的同時(shí)，往往會(huì)重視車輛自身性能與后臺(tái)運(yùn)作系統(tǒng)的穩(wěn)定性。據(jù)此，本文提出如下假設(shè)：H2：線上運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量與用戶滿意度之間存在正相關(guān)關(guān)系；H3：線下運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量與用戶滿意度之間存在正相關(guān)關(guān)系；由“共享”變“獨(dú)享”，自共享單車投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，被上私鎖的情況比比皆是。此外，對(duì)于部分單車企業(yè)陷入倒閉的困境，已導(dǎo)致用戶存款損失超過 10 億元，這
【學(xué)位授予單位】：南昌航空大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F724.6;F572

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本文編號(hào)：2648150