【摘要】：在過去,人們的日常消費主要源于傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn),但是傳統(tǒng)工業(yè)在生產(chǎn)的同時伴隨著資源的高耗能、高污染,給環(huán)境帶來了巨大的負(fù)擔(dān)。隨著環(huán)境的不斷惡化,人們逐漸意識到了環(huán)保的重要性。近幾年,人們開始關(guān)注如何利用閑置資源,節(jié)約生產(chǎn)。共享經(jīng)濟也伴隨著這種思想應(yīng)運而生。共享經(jīng)濟中最令人關(guān)注的莫過于共享出行類行業(yè)。近兩年,共享單車躍入了人們的視線當(dāng)中,成為人們關(guān)注的重點。共享單車致力于解決人們“最后一公里”的出行痛點,方便人們的出行。但由于共享單車行業(yè)市場競爭異常激烈,企業(yè)如何能夠在市場的競爭中獲得持續(xù)盈利,成為了共享單車企業(yè)急需解決的問題。本文基于國內(nèi)外學(xué)者對盈利模式及共享經(jīng)濟的研究成果,以永安行為研究對象,采用文獻(xiàn)分析法、案例分析法、比較分析法及實地調(diào)查法等方法,在闡述永安行盈利模式及永安行盈利模式運行的環(huán)境基礎(chǔ)上,對永安行盈利模式的利潤點、利潤源、利潤杠桿、利潤屏障四個構(gòu)成要素進(jìn)行分析,結(jié)合與同行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)盈利模式的對比分析,發(fā)現(xiàn)永安行盈利模式所存在的問題,并提出盈利模式的改進(jìn)及運行的保障措施。本文的研究對于提升永安行的競爭實力、盈利水平有著重要的實際應(yīng)用價值,能為永安行盈利模式的改進(jìn)提供參考,同時本文希望能為其他的共享單車企業(yè)完善各自的盈利模式起到一定的作用。
【圖文】：

圖 2-1 共享單車用戶注冊數(shù)Figure 2-1 Registration of bike-sharing Users由圖 2-1 可以看出，2006 年我國共享單車用戶數(shù)僅為 0.28 億人，到 20年年末，我國的共享單車用戶的活躍使用人已經(jīng)突破了 2億人的大關(guān)，2018 活躍用戶數(shù) 3.0 億左右，而到 2019 年預(yù)計用戶規(guī)模達(dá)到 3.8 億，說明共享單投放量巨大，越來越多的人開始接受共享單車主要的出行方式，也充分體現(xiàn)人們對單車出行的剛性需求。共享單車行業(yè)的蓬勃發(fā)展也引起了社會資本的注意，紛紛注資共享單車業(yè)，我國近期共享單車行業(yè)融資情況如表 2-1所示。表 2-1 共享單車企業(yè)融資情況Table 2-1 financing of bike-sharing Enterprises共享單車 最近一次融資時間 融資輪次 融資金額OFO 2017.03 D 4.5 億美元摩拜 2017.02 E 1 億多美元小鳴單車 2016.10 B 未透露小藍(lán)單車 2016.09 A 4 億人民幣

圖 2-2 日均用戶活躍度Figure 2-2 Average daily user activity圖 2-3 日均用戶活躍度Figure 2-3 Average daily user activity
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F724.6;F570.5;F572.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 張海霞;;企業(yè)如何創(chuàng)建自己的盈利模式[J];中國內(nèi)部審計;2013年05期

2 孫志偉;張文秋;;我國電子商務(wù)網(wǎng)站盈利模式研究[J];經(jīng)濟論壇;2012年06期

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本文編號：2633334