【摘要】：改革開放40多年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技水平的提高,汽車產(chǎn)業(yè)獲得了高速發(fā)展。與此同時,該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的問題也逐漸凸顯,不僅造成了社會資源的浪費,而且嚴(yán)重阻礙了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。近年來,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,共享汽車憑借其資源共享、滿足個性化需求等優(yōu)勢,得到了迅猛發(fā)展,對緩解汽車產(chǎn)能過剩、改善出行條件起到了積極作用。因此,科學(xué)地評價長江經(jīng)濟帶各個城市汽車共享的前期基礎(chǔ)環(huán)境和市場條件,對共享汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、城市未來規(guī)劃建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。本文基于統(tǒng)計學(xué)和共享經(jīng)濟相關(guān)理論,運用統(tǒng)計學(xué)方法,對長江經(jīng)濟帶96個地級市的汽車共享環(huán)境進行研究。首先,在梳理了國內(nèi)外相關(guān)文獻基礎(chǔ)上,闡述了共享經(jīng)濟和城市汽車共享環(huán)境相關(guān)理論;其次,對長江經(jīng)濟帶城市汽車共享環(huán)境現(xiàn)狀進行分析,從而建立長江經(jīng)濟帶城市汽車共享環(huán)境理論評價指標(biāo)體系,運用熵權(quán)法和聚類分析法,對城市汽車共享環(huán)境進行研究;再次,根據(jù)指標(biāo)數(shù)據(jù)可獲得性、可操作性原則,選取具有代表性的關(guān)鍵指標(biāo),運用長江經(jīng)濟帶內(nèi)三大區(qū)域(東、中、西三大地域)、省域(七省二市)以及長江經(jīng)濟帶96個地級市三種不同的研究尺度對城市汽車共享環(huán)境進行類型劃分;然后,運用變異系數(shù)和錫爾系數(shù)指標(biāo)、ESDA(探索性空間數(shù)據(jù)分析方法)以及SDE(標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析法)方法分析長江經(jīng)濟帶城市汽車共享環(huán)境時空差異情況和時空演化規(guī)律;最后,基于實證分析結(jié)論,針對長江經(jīng)濟帶城市汽車共享環(huán)境的差異情況,提出不同的對策建議。研究結(jié)果表明:在空間維度上,不同城市的汽車共享環(huán)境水平具有一定不均衡性,大體上分為三種城市類型,其中高質(zhì)量型城市更適合發(fā)展汽車共享商業(yè)模式,而低質(zhì)量型城市運營環(huán)境條件較差,目前不適合發(fā)展汽車共享商業(yè)模式;在時間維度上,同一城市不同年份汽車共享環(huán)境也存在一定差異性。基于此,為解決長江經(jīng)濟帶各個城市的汽車共享環(huán)境差異性,提出了對策建議:(1)根據(jù)城市間汽車共享環(huán)境水平的差異性,實施“一城一策”的策略;(2)面對共享經(jīng)濟的強烈沖擊,同一城市不同時間段汽車共享環(huán)境存在差異,傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變現(xiàn)有模式,應(yīng)對市場變動帶來的不利影響,及時調(diào)整策略;(3)完善城市軟硬件設(shè)施,使法律法規(guī)與共享經(jīng)濟相適應(yīng),促進汽車共享產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展;(4)積極引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,提高用戶體驗,樹立良好的品牌形象;(5)政企要緊密合作引導(dǎo)公眾轉(zhuǎn)變消費模式,提高消費者對汽車共享認(rèn)知度,提倡綠色、共享的消費觀念和方式。
【圖文】：

帶城市汽車共享環(huán)境的方法：熵權(quán)法和聚類分析。國共享經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀《共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告 2018》可以知道，2015 年國內(nèi)共享經(jīng)濟市場規(guī)5 萬億，2016 年共享經(jīng)濟市場規(guī)模已達 3.945 萬億，2016 年市場規(guī)模是 20倍，而 2017 年共享經(jīng)濟市場規(guī)模已經(jīng)達到 4.9208 萬億，與 2016 年相比增市場規(guī)模增長迅速。共享經(jīng)濟包括許多分領(lǐng)域，其中知識技能、生活服務(wù)速最快，，分別為 126.6%、82.7%（見圖 3.1）。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015 年共工達到 500 萬人，2016 年服務(wù)員工規(guī)模達到 585 萬人，2017 年得到快速增達到 715 萬人，同比增長了 22%。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，手機客戶端移越來越普遍，2015 年手機移動支付比例達到 57.5%，但是 2016 年手機移提高了十個百分點。這表明了近年來共享經(jīng)濟借助自身的優(yōu)勢得到迅猛發(fā)長江經(jīng)濟帶城市汽車共享環(huán)境具有重要意義。

長江經(jīng)濟帶城市汽車共享環(huán)境測度研究3.2 長江經(jīng)濟帶汽車共享環(huán)境現(xiàn)狀分析.2.1 長江經(jīng)濟帶 7 省 2 市經(jīng)濟環(huán)境現(xiàn)狀分析地區(qū)生產(chǎn)總值是體現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展總體水平的重要指標(biāo)，也是影響一個省市居民生水平的重要因素。地區(qū)生產(chǎn)總值不僅僅反映一個省市經(jīng)濟總體表現(xiàn)，更體現(xiàn)出一個省的物力和財力。
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F721;F127

【參考文獻】

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本文編號：2614082