【摘要】：在航空業(yè)不斷發(fā)展的今天,城市與城市之間的距離正在不斷縮短,而乘坐飛機也成為了這個快節(jié)奏時代下大多數(shù)人的出行首選。而機場作為城市中越發(fā)重要的交通樞紐,旅客對于機場服務(wù)的需求、要求,媒體及社會對于機場的關(guān)注也越發(fā)的嚴格。曾經(jīng)零碎的、僅擔負保障形式的機場商業(yè)逐步變成了如今將購物、休閑、娛樂及機場保障融為一體的機場商業(yè)新模式。伴隨著機場零售業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,其為機場及機場周邊的經(jīng)濟效益也在不斷提升。目前,零售業(yè)務(wù)趨勢向好,人均可支配收入逐年提升,伴隨著機場客流量的不斷增長,越來越多的旅客選擇在機場進行消費,如何挖掘機場零售業(yè)務(wù)的潛在商業(yè)價值,提升機場商業(yè)價值變得尤為緊迫。提升機場非航收入已經(jīng)成為了各大機場的效益提升重心,而零售業(yè)務(wù)的經(jīng)營效益提升是目前提升機場非航收益的重要部分。然而,在不斷的嘗試中發(fā)現(xiàn),國內(nèi)機場零售業(yè)務(wù)發(fā)展的痛點是如何解決渠道管理問題。目前,我國機場零售業(yè)發(fā)展還不夠成熟,機場零售業(yè)巨大商業(yè)價值尚未開發(fā)。部分機場對零售業(yè)務(wù)的認識仍停留在旅客服務(wù)保障階段,沒有意識到其商業(yè)價值,機場零售業(yè)務(wù)科學(xué)規(guī)劃與管理不合理。S機場作為國內(nèi)大型機場,近幾年在非航收入取得了飛速的發(fā)展,經(jīng)濟效益不斷提升。然而,在不斷壯大的背后,S機場的管理者們也發(fā)現(xiàn)了零售業(yè)務(wù)在飛速發(fā)展的過程中所存在的問題,這也是我國機場零售業(yè)務(wù)所面對的渠道問題的縮影。因此,解決了S機場在零售業(yè)務(wù)渠道管理的問題,將會對國內(nèi)各大機場起到積極引領(lǐng)作用。為此,機場當局按照實際情況,依據(jù)世界先進的渠道管理案例、理論,制定了有針對性的改進措施及辦法。本文研究的目的在于以S機場為研究樣本,結(jié)合先進的渠道管理和其他相關(guān)理論,通過在發(fā)展過程中突出的渠道管理方面的問題,進而以點概面,逐步擴展,進一步分析我國其他機場所存在的共性問題,并針對問題提出渠道管理改進措施,提高機場零售業(yè)務(wù)收益。本文在進行了中外文獻研究和對S機場零售業(yè)務(wù)的研究之后,提出了對國內(nèi)機場零售業(yè)務(wù)改進措施。同時,也對S機場在渠道管理方面所做的工作及研究進行了全面的剖析,并對其在各方面工作中所出現(xiàn)的問題進行了研究。文章結(jié)合渠道管理理論提出了提升市場競爭力、機場商業(yè)規(guī)劃、業(yè)態(tài)布局、品牌集成及管理運營能力、專業(yè)管理團隊等多項具體改進措施。
[Abstract]:With the development of aviation industry, the distance between city and city is shrinking, and flying becomes the first choice for most people in this fast-paced era. Airport as an increasingly important transportation hub in the city, passenger demand for airport services, the media and society to pay more and more attention to the airport is becoming more stringent. The once-piecemeal, safety-only airport business has gradually become a new model of airport commerce that now integrates shopping, leisure, entertainment and airport security. With the continuous development of airport retail business, the economic benefits of airport and airport peripheral are also increasing. At present, the retail business trend is better, the per capita disposable income increases year by year, with the continuous growth of the airport passenger flow, more and more passengers choose to spend at the airport, how to excavate the potential commercial value of the retail business in the excavator yard, Raising the commercial value of airports has become particularly urgent. The promotion of airport non-air revenue has become the focus of efficiency enhancement of the major airports, and the promotion of the operational benefits of retail business is an important part of the promotion of airport non-air revenue at present. However, in the continuous attempt, the pain point of domestic airport retail business development is how to solve the channel management problem. At present, the development of airport retailing is not mature enough, and the huge commercial value of airport retailing has not been developed. Some airports still remain in the stage of passenger service protection and do not realize their commercial value. The scientific planning and management of airport retail business is unreasonable. The airport is a large airport in China. In recent years, in Africa, aviation revenue has made rapid development, economic benefits continue to improve. However, the managers of S Airport have also found the problems in the rapid development of retail business, which is also the epitome of the channel problems faced by the retail business in our country. Therefore, solve the problem of S Airport in retail business channel management, will play an active role in leading the domestic major airports. Therefore, according to the actual situation, according to the world's advanced channel management cases and theories, the airport authorities have formulated targeted improvement measures and methods. The purpose of this paper is to take S Airport as the research sample, combining with advanced channel management and other relevant theories, through the outstanding problems in channel management in the course of development, and then expand gradually with a point of view. This paper further analyzes the common problems existing in other airports in China, and puts forward some measures to improve the channel management in order to improve the profit of airport retail business. After the research of domestic and foreign literature and the research of S airport retail business, this paper puts forward some measures to improve the domestic airport retail business. At the same time, the paper makes a comprehensive analysis of the work and research on channel management of S Airport, and studies the problems in all aspects of its work. Based on the theory of channel management, this paper puts forward some specific improvement measures, such as market competitiveness, airport business planning, layout of business format, brand integration and management and operation ability, professional management team, and so on.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F562;F724.2

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 崔鮮華,李偉;論我國機場管理的問題與對策[J];廣州市財貿(mào)管理干部學(xué)院學(xué)報;2002年01期

2 ;荷蘭的機場技術(shù)[J];江蘇交通;2002年05期

3 詹世民;借鑒國外機場管理經(jīng)驗 推進我國機場改革[J];中國民用航空;2002年09期

4 陳競,楊翎;機場的制度安排[J];中國民用航空;2002年09期

5 王志清,寧宣熙;中美機場管理模式比較[J];中國民用航空;2003年01期

6 李丹;法蘭克福機場新聞宣傳工作印象[J];中國民用航空;2004年07期

7 王志清;寧宣熙;;我國機場發(fā)展中應(yīng)解決的若干問題[J];綜合運輸;2006年02期

8 林華;;機場高物價盼“迫降”[J];上海經(jīng)濟;2007年10期

9 諸葛曉嵐;化石;;機場中的雪與飯館里的蒼蠅[J];中外管理;2009年12期

10 任新惠;唐少勇;蘇欣;;基于管理型機場的機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展路徑[J];綜合運輸;2013年11期

相關(guān)會議論文 前10條

1 李政佳;;世界機場競爭因素分析[A];上海空港（第13輯）[C];2011年

2 劉晏滔;;對長三角區(qū)域多機場競爭現(xiàn)狀的一些思考[A];上�？崭郏ǖ�9輯）[C];2009年

3 趙海波;;機場企業(yè)管理模式的比較分析[A];上�？崭郏ǖ�8輯）[C];2008年

4 ;機場如何進行“安全風險評估”[A];上�？崭郏ǖ�13輯）[C];2011年

5 付聰;;公共基礎(chǔ)設(shè)施定位下我國機場管理模式研究[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

6 楊居川;;淺談如何將精益運營理念導(dǎo)入機場管理領(lǐng)域[A];上海空港（第15輯）[C];2012年

7 黃雅芬;;美國交通安全局將批準一項機場員工安檢新技術(shù)[A];上�？崭郏ǖ�9輯）[C];2009年

8 吳念祖;謝天放;徐強;李德潤;趙曉光;張光輝;顧功耘;孫曉梅;顧長浩;江子浩;吳堅勇;顧海祥;趙海波;李劍;馬貝藝;華志毅;陸迅;張炎;馬潔華;劉磊;;機場特許經(jīng)營法律制度的理論與實務(wù)——以上海機場特許經(jīng)營實踐為基礎(chǔ)的研究[A];2007年政府法制研究[C];2007年

9 董莉莉;曾小舟;;論我國機場非航空業(yè)務(wù)市場拓展[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

10 劉偉;朱衍波;張軍;林熙;;高級機場場面監(jiān)控系統(tǒng)[A];2008第四屆中國智能交通年會論文集[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 元元;從愛麗斯泉機場看澳大利亞機場管理模式改革[N];中國民航報;2005年

2 宋玉岐 （作者系遼寧省機場管理集團公司總經(jīng)理）;深化機場改革的現(xiàn)狀與建議[N];中國民航報;2007年

3 見習記者 趙亮　記者 張楠;市領(lǐng)導(dǎo)會見省機場管理公司領(lǐng)導(dǎo)[N];齊齊哈爾日報;2010年

4 記者 胡海波;民航第一期中青年機場管理干部研修班開班[N];中國民航報;2011年

5 記者 曾曉新;第四屆中國機場商業(yè)峰會召開[N];中國民航報;2012年

6 記者 楊秀勇;月照機場完成投資10億余元[N];六盤水日報;2013年

7 遼寧機場管理集團有限公司黨委副書記、沈陽桃仙機場股份公司黨委書記 王維華;圍繞中心創(chuàng)新黨建 為機場管理轉(zhuǎn)型保駕護航[N];中國民航報;2013年

8 南京祿口國際機場 徐洪波;依托戰(zhàn)略引領(lǐng)提升機場競爭力[N];中國民航報;2014年

9 爾東;機場服務(wù)質(zhì)量源于管理的智慧[N];中國民航報;2014年

10 本報記者 嚴文;機場環(huán)評別忘“鳥事”[N];中國環(huán)境報;2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前9條

1 周培坤;民用機場體制的國際比較及我國機場體制改革研究[D];廈門大學(xué);2008年

2 余英;網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)的政府管制：機場管制研究[D];暨南大學(xué);2004年

3 陳雪;機場企業(yè)核心能力評價及提升策略研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

4 吳聰;基于可持續(xù)發(fā)展的綠色機場評價體系研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2013年

5 史普潤;基于平臺經(jīng)濟的機場定價機理研究及管理啟示[D];南京航空航天大學(xué);2014年

6 陸迅;機場旅客與行李流程的規(guī)劃和仿真研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

7 張晨;基于后效晚點時間的機場近機位容量評估研究[D];北京交通大學(xué);2007年

8 顧承東;大型國際機場多元化融資模式研究[D];同濟大學(xué);2006年

9 陳欣;機場空側(cè)容量評估與優(yōu)化方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王剛;哈爾濱機場信息化管理案例[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

2 艾新維;西部機場集團寧夏機場有限公司績效管理體系的改進與完善[D];寧夏大學(xué);2015年

3 成林娟;基于社會網(wǎng)絡(luò)分析的我國民航機場聯(lián)盟發(fā)展初步研究[D];云南財經(jīng)大學(xué);2015年

4 張泉峰;首都機場接續(xù)運輸協(xié)調(diào)保障技術(shù)研究與實現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2015年

5 遠龍;機場智能移動終端的設(shè)計與實現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2015年

6 張恩迪;機場飛機入塢管理系統(tǒng)設(shè)計[D];電子科技大學(xué);2014年

7 王雨;飛行程序三維場景仿真系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];大連理工大學(xué);2015年

8 韓奇睿;機場安檢管理系統(tǒng)的研究與分析[D];云南大學(xué);2015年

9 龐小瀅;畢節(jié)機場項目施工質(zhì)量評價研究[D];重慶交通大學(xué);2014年

10 李強強;機場客流輻射區(qū)與陸側(cè)交通網(wǎng)絡(luò)耦合機理研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

，

本文編號：2250860