研究顯示,全球17%的CO₂排放量來自公路運輸,60%的能源消耗來自交通領域,在汽車保有量激增的背后是世界資源匱乏、環(huán)境污染問題日益加劇。在中國,汽車尾氣對空氣污染的分擔率已超過60%,發(fā)展新能源汽車勢在必行。為此各級政府都加大了政策扶持力度,目前新能源汽車產業(yè)已進入快速增長期,但仍然存在諸多問題。研究不同時間段、不同地方的政策著力點,充分發(fā)揮供需兩側政策的引導作用,使政策實施效果最大化,是中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展過程中需要探求的重點。本文在三百多份新能源汽車政策文本的基礎上,劃分供給側和需求側政策。首先,在時間差異的基礎上,運用社會網絡分析與共現(xiàn)分析法構建政策熱點網絡,引入關鍵事件和政策,可視化三個不同階段國家層面的政策變化,同時分析目前政策存在的不足。再次,在空間差異的基礎上,對三個不同收入區(qū)域的政策分布及實施效果展開研究。研究結果表明,產業(yè)布局階段和補貼退坡階段供給側政策偏多,市場推廣階段相反,政策補貼重心逐年從技術研發(fā)、私人購買領域轉移到基礎設施領域;地方政府響應中央政策,但存在一定的滯后性;高收入地區(qū)更傾向于需求側政策,低收入地區(qū)則以供給側政策為主;收入水平...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 相關概念與理論基礎
        1.2.1 研究概念界定
        1.2.2 理論基礎
    1.3 數(shù)據(jù)與主要研究方法
        1.3.1 研究數(shù)據(jù)
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究內容與創(chuàng)新點
        1.4.1 內容安排
        1.4.2 技術路線圖
        1.4.3 創(chuàng)新點
第二章 文獻綜述
    2.1 關于新能源汽車產業(yè)供給側政策的研究
        2.1.1 有關基礎設施的政策
        2.1.2 有關生產補貼的政策
    2.2 關于新能源汽車產業(yè)需求側政策的研究
        2.2.1 有關消費補貼的政策
        2.2.2 有關政府購買的政策
    2.3 關于新能源汽車產業(yè)政策差異性的研究
    2.4 研究評述
第三章 時間差異性視角下新能源汽車供需兩側政策分析
    3.1 產業(yè)布局階段政策的動態(tài)分析(2001-2009年)
        3.1.1 供給側的支持政策
        3.1.2 需求側的支持政策
    3.2 市場推廣階段政策的動態(tài)分析(2010-2015年)
        3.2.1 供給側的支持政策
        3.2.2 需求側的支持政策
    3.3 補貼退坡階段政策的動態(tài)分析(2016-2018年)
        3.3.1 供給側的支持政策
        3.3.2 需求側的支持政策
    3.4 國家層面新能源汽車供需兩側政策存在的不足
第四章 空間差異性視角下新能源汽車供需兩側政策分析
    4.1 空間差異性視角下新能源汽車產業(yè)政策的時段分布
    4.2 空間差異性視角下的供需兩側政策偏好分析
        4.2.1 政策類型偏好
        4.2.2 政策內容偏好
    4.3 不同區(qū)域的新能源汽車產業(yè)供需兩側政策實施效果分析
        4.3.1 基于Dagum基尼系數(shù)分解法的數(shù)據(jù)處理
        4.3.2 不同區(qū)域供需兩側政策的實施效果
第五章 新能源汽車產業(yè)供需兩側政策的國際經驗與啟示
    5.1 時間視角下新能源汽車產業(yè)供需兩側政策的國際經驗
        5.1.1 國外新能源汽車產業(yè)政策的主要措施及特征
        5.1.2 時間視角下國外新能源汽車產業(yè)政策的啟示
    5.2 空間視角下中國新能源汽車產業(yè)供需發(fā)展的政策建議
        5.2.1 國家層面的政策優(yōu)化
        5.2.2 地方層面的政策執(zhí)行優(yōu)化
第六章 總結與展望
    6.1 主要結論
    6.2 研究不足與展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間發(fā)表(錄用)論文情況
附錄 新能源汽車產業(yè)政策關鍵詞表格(2001-2018)



本文編號：4012080