在全世界氣候日趨變暖和能源安全問題日益突出的大環(huán)境下,具備節(jié)能環(huán)保特性的新能源汽車在全球范圍內(nèi)不可避免地成為了汽車工業(yè)的主流發(fā)展方向。為順利推廣新能源汽車,我國政府從宣傳、購車到使用環(huán)節(jié)分別頒布了宣傳政策、購車政策、路權(quán)政策、充電政策這一系列新能源汽車激勵政策。上海作為首批新能源汽車推廣試點城市和發(fā)展私人新能源汽車市場的前沿試點城市,在新能源汽車推廣上取得了一定的成效。上海市也就本地基本情況因地制宜地制定了一些新能源汽車激勵政策,比如免費發(fā)放汽車牌照政策。但是針對新能源汽車的激勵政策在未來很有可能會發(fā)生變動,比如補(bǔ)貼政策會逐步退坡,免費上牌政策也將逐步收緊。同時,在交通管理層面,上海交管部門針對外省市小客車實行了限行政策,自2020年11月2日起,這一限行政策將外地牌照在上海地區(qū)的限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,且從2021年5月1日起,限行將再次升級。限行措施疊加各項新能源汽車激勵政策無疑會發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”,而當(dāng)前關(guān)于交通管理措施對新能源汽車政策作用效果影響的研究相對較少�；诖�,本文引入上海市“限外”政策背景,聚焦消費者角度,在研究新能源汽車政策推廣效果的基礎(chǔ)上,首次探究限行措施對新能源汽車政...

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.32013-2020年新能源汽車產(chǎn)銷量1

在政府政策的驅(qū)動下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展迅速,產(chǎn)銷量不斷增加(見圖1.3)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷總量突破100萬輛,是第二大新能源汽車市場美國的3倍,成為全球最大新能源汽車市場。然而,新能源汽車推廣政策一方面促進(jìn)了新能源汽車市場規(guī)模的不....

圖1.4新能源汽車產(chǎn)銷量在汽車中占比

然而,新能源汽車推廣政策一方面促進(jìn)了新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大,同時也暴露出眾多不足。從市場份額來看,雖然近十年我國新能源汽車的市場份額逐年上升,但是相比2020年汽車銷售總量,新能源汽車所占比例僅為5.4%,如圖1.4,距離《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出....

圖1.5研究框架

為緩解大城市交通擁堵問題,改善交通秩序,上海市自2011年首次通告明確針對外省市小客車限行的交通管理措施。經(jīng)過多輪調(diào)整,限行力度不斷加強(qiáng),交通管理部門甚至對作為中心城區(qū)的內(nèi)環(huán)內(nèi)區(qū)域也采取了應(yīng)對措施,上海限外牌新規(guī)有望強(qiáng)化新能源汽車路權(quán)優(yōu)勢,拉動新能源汽車銷量增長。此外,從2016....

圖1.6論文研究技術(shù)路線

通過上述研究,對實驗過程和模擬結(jié)果進(jìn)行總結(jié),提出對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策制定和市場推廣的一些建議,同時列舉出本文研究的不足之處和對整個行業(yè)發(fā)展的展望。二、研究方法

本文編號：3899875