為了緩解環(huán)境壓力,各國政府出臺多項政策,積極引導(dǎo)并提高消費者的環(huán)保意識,幫助扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進綠色供應(yīng)鏈的構(gòu)建。在此基礎(chǔ)上,對綠色供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,考慮新能源汽車供應(yīng)鏈的定價決策,促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速長久發(fā)展,成為一個至關(guān)重要的問題。因此,本文在新能源汽車的背景下,討論受到政府補貼和消費者綠色偏好雙重影響下的汽車供應(yīng)鏈定價決策。首先,文章將政府補貼的對象設(shè)置為供應(yīng)鏈成員企業(yè)和末端用戶;其次,在博弈模型中引入消費者綠色偏好這一影響因素,建立完整的供應(yīng)鏈優(yōu)化決策模型并得出結(jié)論;最后,運用數(shù)值模擬對得到的結(jié)論進行分析與驗證并從中得出管理啟示。具體如下:(1)根據(jù)實際情形分別建立政府補貼對象為制造商和零售商的新能源汽車供應(yīng)鏈博弈模型,引入消費者綠色偏好,將其視為產(chǎn)品綠色度的影響因子,運用博弈論等相關(guān)方法對其進行分析求解。結(jié)果表明:相較于零售商,占據(jù)主導(dǎo)地位的制造商具有更強的討價還價能力,可以通過調(diào)整批發(fā)價格的方式轉(zhuǎn)移政府補貼。另外,消費者綠色偏好的提高有利于供應(yīng)鏈及其節(jié)點企業(yè)的利潤增加,政府補貼的增加卻會造成利潤的先下降后上升,并且利潤最低點的出現(xiàn)時間將會隨著消費者綠色偏好的...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１?２０１６－２０１９年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量變化???

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圖２新能源汽車銷量占汽車總銷量比重??Ｆｉｇｕｒｅ２?Ｔｈｅ?ｒａｔｉｏ?ｏｆ?ｎｅｗ?ｅｎｅｒｇｙ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｓａｌｅｓ?ｔｏ?ｔｏｔａｌ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｓａｌｅｓ??

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圖３?２０１５－２０１９全國新能源汽車銷售量??Ｆｉｇｕｒｅ３?２０１５－２０１９?Ｎａｔｉｏｎａｌ?Ｎｅｗ?Ｅｎｅｒｇｙ?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｓａｌｅｓ?Ｖｏｌｕｍｅ??

?第１章緒論???的研發(fā)技術(shù)己經(jīng)比較成熟。??近５年國內(nèi)新能源汽車銷售量??■純電動■插電混動??ｗ?Ｈ??■?■??２０１５?２０１６?２０１７?２０２８?２０１９??圖３?２０１５－２０１９全國新能源汽車銷售量??Ｆｉｇｕｒｅ３?２０１５－２０１９?Ｎａｔｉｏｎａｌ?Ｎｅｗ?....

圖４政府補貼ｉ氣車供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)模型??Ｆｉｇ４?Ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ?ｓｕｂｓｉｄｉｚｅｄ?ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ?ｓｕｐｐｌｙ?ｃｈａｉｎ?ｎｏｄｅ?ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ?ｍｏｄｅｌ??

?安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文???Ｚ一＊制造商??＼??Ｚ?ｗ?：?ｇ??—－零售商?＜：??＼?ｐ?：Ｕ??傾辦＿Ｉ＿＿?／??消要者＾??圖４政府補貼ｉ氣車供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)模型??Ｆｉｇ４?Ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ?ｓｕｂｓｉｄｉｚｅｄ?ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ?ｓｕｐｐｌｙ?ｃｈａｉｎ....

本文編號：3892745