自動駕駛汽車作為一種全新的出行方式,為解決城市交通中存在的道路擁堵嚴重、通行效率低下、交通安全等問題提供了可能。但自動駕駛汽車是否會被大規(guī)模使用、是否會取代傳統(tǒng)汽車以及在多大程度上取代傳統(tǒng)汽車等問題都尚未可知,而自動駕駛汽車的發(fā)展不僅有賴于該技術(shù)的成熟度和政府政策的支持,也依賴于公眾的接受度。此外,公眾愿意為自動駕駛技術(shù)付費并愿意使用該技術(shù)是自動駕駛汽車投入市場成功的前提條件之一。因此,了解公眾對自動駕駛汽車的支付意愿以及研究支付意愿的影響機理尤為重要。本文從多個數(shù)據(jù)庫中檢索近年來自動駕駛汽車支付意愿的研究成果,并從支付金額、支付比例、影響因素、分析方法四個角度對其進行系統(tǒng)綜述。為了研究影響支付意愿的決定性因素,本文在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上考慮社會經(jīng)濟屬性(性別、年齡、受教育程度、收入、婚姻狀況、是否有駕照等),并在感知風(fēng)險、信任、感知收益的基礎(chǔ)上擴展態(tài)度、感知行為控制、主觀規(guī)范三個心理潛變量。本文首次將計劃行為理論和信任啟發(fā)式理論相結(jié)合構(gòu)建自動駕駛支付意愿理論框架,依據(jù)研究目的和理論框架提出13條假設(shè)。通過實地調(diào)查獲取328份有效問卷。使用結(jié)構(gòu)方程模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和多指標多因果模型對數(shù)據(jù)...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 自動駕駛汽車支付意愿的支付比例和支付金額
        1.2.2 自動駕駛汽車支付意愿的影響因素
        1.2.3 自動駕駛汽車支付意愿的分析方法
    1.3 國內(nèi)外研究評述
    1.4 研究目的
    1.5 研究內(nèi)容
    1.6 技術(shù)路線
    1.7 本章小結(jié)
第二章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)
    2.1 支付意愿
    2.2 計劃行為理論及其在支付意愿領(lǐng)域的應(yīng)用
    2.3 信任啟發(fā)式模型及其在自動駕駛汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
    2.4 理論框架
    2.5 研究假設(shè)
    2.6 本章小結(jié)
第三章 自動駕駛汽車支付意愿調(diào)查與數(shù)據(jù)評價
    3.1 調(diào)查問卷的設(shè)計和內(nèi)容
        3.1.1 問卷設(shè)計
        3.1.2 問卷內(nèi)容
    3.2 問卷調(diào)查和實施
    3.3 數(shù)據(jù)分析
        3.3.1 數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計
        3.3.2 因子分析
        3.3.3 信度檢驗
        3.3.4 效度檢驗
    3.4 本章小結(jié)
第四章 模型和結(jié)果分析
    4.1 結(jié)構(gòu)方程模型
        4.1.1 模型定義
        4.1.2 模型擬合系數(shù)評估
        4.1.3 假設(shè)驗證
        4.1.4 中介效應(yīng)分析
        4.1.5 結(jié)果分析
    4.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
        4.2.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)簡介
        4.2.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析
        4.2.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)果分析
    4.3 多指標多因果模型分析
        4.3.1 多指標多因果模型定義
        4.3.2 多指標多因果模型參數(shù)估計
        4.3.3 多指標多因果模型結(jié)果分析
    4.4 相關(guān)建議
    4.5 本章小結(jié)
第五章 研究結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 實踐意義
    5.3 研究創(chuàng)新點
    5.4 不足與展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間科研成果及參與的項目
附錄 公眾對自動駕駛汽車的支付意愿調(diào)查



本文編號：3766444