K公司鐵路自購(gòu)貨車需求及優(yōu)化配量研究
發(fā)布時(shí)間:2022-09-27 19:36
企業(yè)自購(gòu)貨車是生產(chǎn)及物流企業(yè)為解決自身的鐵路運(yùn)力資源不足而采購(gòu)的鐵路貨車,該類型貨車大多為股份制企業(yè)出資購(gòu)買,鐵路企業(yè)參股,車身標(biāo)有企業(yè)名稱(如:集通公司配屬)同時(shí)打路徽標(biāo)志,根據(jù)企業(yè)運(yùn)輸需求在各個(gè)路局之間循環(huán)運(yùn)輸?shù)能囕v。為了進(jìn)一步明確鐵路自購(gòu)貨車在呼鐵局管內(nèi)的運(yùn)輸需求并根據(jù)運(yùn)輸需求對(duì)鐵路自購(gòu)貨車的配量進(jìn)行優(yōu)化,提高鐵路貨車使用率與周轉(zhuǎn)率,為企業(yè)創(chuàng)造更大效益,本文以呼鐵局管內(nèi)企業(yè)自購(gòu)貨車企業(yè)K公司為研究對(duì)象,就K公司鐵路自購(gòu)貨車近幾年的需求分析與運(yùn)力分配方式進(jìn)行基礎(chǔ)分析和系統(tǒng)研究。該篇文章重點(diǎn)研究企業(yè)自購(gòu)貨車的運(yùn)輸需求特點(diǎn),針對(duì)呼鐵局的運(yùn)輸形勢(shì)對(duì)運(yùn)輸需求進(jìn)行模型化分析,結(jié)合現(xiàn)有客戶群體的需求分布與分時(shí)性的需求量,為優(yōu)化客戶服務(wù)、運(yùn)輸組織而針對(duì)性的提出更優(yōu)的車輛配量方式,為企業(yè)創(chuàng)造更大效益。文章共從五個(gè)部分展開(kāi)論述,第一章節(jié)對(duì)論文的研究背景、論文的研究目標(biāo)、研究意義以及作者的研究?jī)?nèi)容展開(kāi)闡述;第二章節(jié)對(duì)企業(yè)自購(gòu)貨車的運(yùn)輸需求及優(yōu)化配量進(jìn)行概述;第三章節(jié)對(duì)企業(yè)自購(gòu)鐵路貨車的管內(nèi)運(yùn)輸需求與跨局運(yùn)輸需求分別進(jìn)行分析,以中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)所轄區(qū)域內(nèi)企業(yè)自購(gòu)貨車在集通鐵路沿線與去往北京局、沈陽(yáng)...
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 研究?jī)?nèi)容
第二章 需求預(yù)測(cè)及優(yōu)化配量
2.1 需求預(yù)測(cè)概述
2.2 優(yōu)化配量概述
2.3 本章小結(jié)
第三章 K公司自購(gòu)貨車運(yùn)輸需求分析
3.1 K公司概況
3.2 K公司自購(gòu)貨車需求特征分析
3.2.1 K公司自購(gòu)貨車管內(nèi)運(yùn)輸需求分析
3.2.2 K公司自購(gòu)貨車跨局運(yùn)輸需求分析
3.3 K公司自購(gòu)貨車運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)分析
3.3.1 回歸分析法預(yù)測(cè)
3.3.2 增長(zhǎng)系數(shù)法預(yù)測(cè)
3.4 本章小結(jié)
第四章 K公司自購(gòu)貨車配量方案優(yōu)化
4.1 管內(nèi)運(yùn)輸配量方案優(yōu)化
4.1.1 內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司情況簡(jiǎn)介
4.1.2 企業(yè)裝卸車作業(yè)分析
4.1.3 K公司自購(gòu)貨車運(yùn)行存在問(wèn)題分析
4.1.4 管內(nèi)運(yùn)輸配量方案優(yōu)化
4.2 跨局運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
4.2.1 跨局運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)情況
4.2.2 影響跨局運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題分析
4.3 跨局運(yùn)輸配量方案優(yōu)化
4.3.1 配量模型構(gòu)建
4.3.2 跨局運(yùn)輸配量?jī)?yōu)化的其他措施
4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
5.1 論文結(jié)論
5.2 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3681492
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 研究?jī)?nèi)容
第二章 需求預(yù)測(cè)及優(yōu)化配量
2.1 需求預(yù)測(cè)概述
2.2 優(yōu)化配量概述
2.3 本章小結(jié)
第三章 K公司自購(gòu)貨車運(yùn)輸需求分析
3.1 K公司概況
3.2 K公司自購(gòu)貨車需求特征分析
3.2.1 K公司自購(gòu)貨車管內(nèi)運(yùn)輸需求分析
3.2.2 K公司自購(gòu)貨車跨局運(yùn)輸需求分析
3.3 K公司自購(gòu)貨車運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)分析
3.3.1 回歸分析法預(yù)測(cè)
3.3.2 增長(zhǎng)系數(shù)法預(yù)測(cè)
3.4 本章小結(jié)
第四章 K公司自購(gòu)貨車配量方案優(yōu)化
4.1 管內(nèi)運(yùn)輸配量方案優(yōu)化
4.1.1 內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司情況簡(jiǎn)介
4.1.2 企業(yè)裝卸車作業(yè)分析
4.1.3 K公司自購(gòu)貨車運(yùn)行存在問(wèn)題分析
4.1.4 管內(nèi)運(yùn)輸配量方案優(yōu)化
4.2 跨局運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
4.2.1 跨局運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)情況
4.2.2 影響跨局運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題分析
4.3 跨局運(yùn)輸配量方案優(yōu)化
4.3.1 配量模型構(gòu)建
4.3.2 跨局運(yùn)輸配量?jī)?yōu)化的其他措施
4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
5.1 論文結(jié)論
5.2 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3681492
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/gongyejingjilunwen/3681492.html
最近更新
教材專著