隨著全球資源環(huán)境壓力的不斷增大,各國(guó)能源革命持續(xù)推進(jìn),低碳出行已漸漸深入人心,順應(yīng)大勢(shì)符合潮流正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指向。從“十五”計(jì)劃到“十三五”規(guī)劃,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從最初的艱難推廣到現(xiàn)在的快速發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了 18年。政府政策工具從早期的行政指導(dǎo)到現(xiàn)如今的全方位、各領(lǐng)域戰(zhàn)略部署,為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的保障和基礎(chǔ)。梳理從“十五”計(jì)劃到“十三五”規(guī)劃期間的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策工具,分析我國(guó)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)政策工具發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)的趨勢(shì),對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義�；谥袊�(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策工具發(fā)展的各種不同要素及其相關(guān)性,總結(jié)前人的研究成果,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政策工具可分為自愿性工具、混合性工具和強(qiáng)制性工具三類,優(yōu)化政策工具選擇對(duì)新能源汽車發(fā)展具有重要推動(dòng)作用;研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,結(jié)合影響因素從供給側(cè)到需求側(cè)全面分析我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的主要問題,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的理論基礎(chǔ)。利用Bass擴(kuò)散模型通過對(duì)內(nèi)外部影響因素的分析,預(yù)測(cè)我國(guó)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)保有量數(shù)據(jù),通過內(nèi)外部影響因素之間的差異對(duì)比,為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策工具... 

【文章來(lái)源】：華北電力大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－?１?“十五”至“十三五”國(guó)家層面主要政策數(shù)量??（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理自制）??從政策角度來(lái)看（圖２－１）?，?“８６３計(jì)劃”開始正式把我國(guó)新能源汽車項(xiàng)目??

?“十五”?“十一五”?“十二五”?“十三五”??圖２－?１?“十五”至“十三五”國(guó)家層面主要政策數(shù)量??（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理自制）??從政策角度來(lái)看（圖２－１）?，?“８６３計(jì)劃”開始正式把我國(guó)新能源汽車項(xiàng)目??列入規(guī)劃當(dāng)中，“十五”計(jì)劃到“Ｈ五”規(guī)劃期間，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的??發(fā)展處于緩步增長(zhǎng)�！笆濉庇�(jì)劃期間我國(guó)主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策有３個(gè)；??到“十一五”規(guī)劃期間我國(guó)主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策有１０個(gè)；到“十二五”??規(guī)劃期間我國(guó)主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策有２８?jìng)�(gè)；到“十三五”規(guī)劃至今我國(guó)??主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策超過丨〇〇個(gè)。從政策的頒布數(shù)量上我們也可以直觀的??看出我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度。從種類上來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)??政策主要集中在稅收補(bǔ)貼、技術(shù)支持等方面，政府通過需求側(cè)和供給側(cè)不同政策??的使用來(lái)保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。??從政策工具的角度上來(lái)看（圖２－２），早期我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要運(yùn)用的??政策工具為自愿性工具，主要是依靠行政指導(dǎo)進(jìn)行市場(chǎng)的推廣，從保有量上來(lái)看，??收益并不是很大，不過新產(chǎn)品早期市場(chǎng)的構(gòu)建不能單單從保有量數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，??早期市場(chǎng)的構(gòu)建是為產(chǎn)業(yè)以后的長(zhǎng)期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。從近幾年開始

圖３－?Ｉ我國(guó)新能源汽車近年來(lái)銷售量??（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）??根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示（圖３－１），截至２０１７年我國(guó)的新能源汽??車數(shù)量保守估計(jì)至少有１６０萬(wàn)輛，約占世界新能源汽車保有量的一半。根據(jù)公安??部最新數(shù)據(jù)顯示，截至２０１８年我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到２６１萬(wàn)輛。從銷量圖??中我們可以看出，新能源汽車的銷售量每年都在上升，從２０１５年開始呈現(xiàn)井噴??式增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)汽車的銷售量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力型新能源汽車的??銷量增長(zhǎng)率。可以看出近幾年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展十分迅速，消費(fèi)者對(duì)于??新能源汽車的認(rèn)可也有了大幅度的提升，也可以間接的看出政府采用不同的政策??２４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策研究[D]. 蔣姍蕓.上海海關(guān)學(xué)院 2017
[2]中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究[D]. 王淳.西南石油大學(xué) 2015



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