造船業(yè)是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)的份額明顯上升,自2010年起,我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列,成為名副其實(shí)的造船大國(guó)。但是,我國(guó)造船工業(yè)大而不強(qiáng),與日韓等先進(jìn)國(guó)家依然有很大的差距。國(guó)內(nèi)大部分船廠造船模式仍處于分道制造模式向集成制造模式轉(zhuǎn)變的階段。本論文結(jié)合D造船廠生產(chǎn)管理、計(jì)劃體系、工時(shí)管理及CIMS系統(tǒng)應(yīng)用情況,提出了D造船廠目前生產(chǎn)管理體系存在的問題:第一,中日程計(jì)劃不能有效的指導(dǎo)生產(chǎn),部門計(jì)劃與公司計(jì)劃脫軌;第二,企業(yè)員工人數(shù)多,生產(chǎn)效率低,造船模式轉(zhuǎn)型困難。針對(duì)上述2個(gè)問題,提出如下的改進(jìn)措施:第一,全面推進(jìn)CIMS系統(tǒng)的單軌運(yùn)行。公司政策方面,取消拉動(dòng)式的需求計(jì)劃體系原則,保留“下級(jí)計(jì)劃服從上級(jí)計(jì)劃”的唯一原則,充分發(fā)揮CIMS系統(tǒng)自上而下,從前往后的計(jì)劃優(yōu)勢(shì)。充分利用CIMS系統(tǒng)中日程計(jì)劃資源負(fù)荷分析工具,很直觀的進(jìn)行吊車及總組場(chǎng)地、人力等負(fù)荷的測(cè)算,直接解決了中日程計(jì)劃不能進(jìn)行負(fù)荷分析而導(dǎo)致中日程計(jì)劃不能指導(dǎo)部門計(jì)劃的缺陷。第二,推進(jìn)計(jì)件工時(shí)管理模式。結(jié)合試點(diǎn)單位推行計(jì)件工時(shí)的情況,總結(jié)出推... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：50 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

D造船廠生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖

圖 3.2 D 造船廠生產(chǎn)計(jì)劃體系Fig. 3.2 Planning system chart of D shipyard(1) 三年滾動(dòng)線表計(jì)劃及年度計(jì)劃。集團(tuán)三年滾動(dòng)線表計(jì)劃是集團(tuán)最高級(jí)的生產(chǎn)劃和生產(chǎn)計(jì)劃，由生產(chǎn)管理部編制，最終由總經(jīng)理簽發(fā)。該計(jì)劃目前以紙質(zhì)版簽發(fā)的

圖 4.1 生產(chǎn)模塊流程Fig. 4.1 Production module process1.2 CIMS 系統(tǒng)單軌運(yùn)行實(shí)施方案3.3節(jié)中提到，部門計(jì)劃與公司計(jì)劃脫軌的三個(gè)原因。其中第一個(gè)原因，需要公司

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3372404