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D造船廠生產(chǎn)管理改進(jìn)研究

發(fā)布時間:2021-08-30 08:03
  造船業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,中國造船業(yè)占世界造船市場的份額明顯上升,自2010年起,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列,成為名副其實(shí)的造船大國。但是,我國造船工業(yè)大而不強(qiáng),與日韓等先進(jìn)國家依然有很大的差距。國內(nèi)大部分船廠造船模式仍處于分道制造模式向集成制造模式轉(zhuǎn)變的階段。本論文結(jié)合D造船廠生產(chǎn)管理、計(jì)劃體系、工時管理及CIMS系統(tǒng)應(yīng)用情況,提出了D造船廠目前生產(chǎn)管理體系存在的問題:第一,中日程計(jì)劃不能有效的指導(dǎo)生產(chǎn),部門計(jì)劃與公司計(jì)劃脫軌;第二,企業(yè)員工人數(shù)多,生產(chǎn)效率低,造船模式轉(zhuǎn)型困難。針對上述2個問題,提出如下的改進(jìn)措施:第一,全面推進(jìn)CIMS系統(tǒng)的單軌運(yùn)行。公司政策方面,取消拉動式的需求計(jì)劃體系原則,保留“下級計(jì)劃服從上級計(jì)劃”的唯一原則,充分發(fā)揮CIMS系統(tǒng)自上而下,從前往后的計(jì)劃優(yōu)勢。充分利用CIMS系統(tǒng)中日程計(jì)劃資源負(fù)荷分析工具,很直觀的進(jìn)行吊車及總組場地、人力等負(fù)荷的測算,直接解決了中日程計(jì)劃不能進(jìn)行負(fù)荷分析而導(dǎo)致中日程計(jì)劃不能指導(dǎo)部門計(jì)劃的缺陷。第二,推進(jìn)計(jì)件工時管理模式。結(jié)合試點(diǎn)單位推行計(jì)件工時的情況,總結(jié)出推... 

【文章來源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:50 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

D造船廠生產(chǎn)管理改進(jìn)研究


D造船廠生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖

造船廠,集團(tuán),年度計(jì)劃,紙質(zhì)


圖 3.2 D 造船廠生產(chǎn)計(jì)劃體系Fig. 3.2 Planning system chart of D shipyard(1) 三年滾動線表計(jì)劃及年度計(jì)劃。集團(tuán)三年滾動線表計(jì)劃是集團(tuán)最高級的生產(chǎn)劃和生產(chǎn)計(jì)劃,由生產(chǎn)管理部編制,最終由總經(jīng)理簽發(fā)。該計(jì)劃目前以紙質(zhì)版簽發(fā)的

流程圖,生產(chǎn)模塊,流程,部門計(jì)劃


圖 4.1 生產(chǎn)模塊流程Fig. 4.1 Production module process1.2 CIMS 系統(tǒng)單軌運(yùn)行實(shí)施方案3.3節(jié)中提到,部門計(jì)劃與公司計(jì)劃脫軌的三個原因。其中第一個原因,需要公司

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[5]面向船舶建造的設(shè)計(jì)工時體系及設(shè)計(jì)控制方法研究[D]. 何成能.上海交通大學(xué) 2008



本文編號:3372404

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