電動汽車（EV,Electric Vehicle）因其低污染、小能耗的特點(diǎn),逐步在汽車行業(yè)占據(jù)市場。而其對電力能源的特殊需求,將給系統(tǒng)負(fù)荷配置、線路裕度、電源容量帶來新的挑戰(zhàn)。隨著EV數(shù)量規(guī)模的擴(kuò)大、V2G（Vehicle to Grid）技術(shù)的成熟和電動汽車電力零售商（EV aggregation agent,簡稱Aggregator,Aggregator的功能為充放電管理、運(yùn)營、綜合記錄查詢）管理概念的提出,EV在負(fù)荷/電源間的身份轉(zhuǎn)換和其需求響應(yīng)（DR,Demand Response）功能將逐步具有實(shí)際性和操作性。受蓄電池容量限制,單輛EV不具備參加除DR外的更多市場服務(wù)的競爭力。Aggregator作為其代理,可通過有目的、有計(jì)劃、可控的EV充放電策略,參與更多的市場服務(wù),并兼顧多方利益以獲取最大效益。因此Aggregator將更具研究意義。其涉及不同的主體,問題也將更復(fù)雜。考慮到目前研究欠缺之處,本文就以下內(nèi)容進(jìn)行研究:（1）逐一介紹本文涉及到的建模理論和仿真方法,包括系統(tǒng)動力學(xué)理論、學(xué)習(xí)曲線和離散事件系統(tǒng)理論。分析電動汽車入網(wǎng)對各利益主體（電網(wǎng)公司、發(fā)電企業(yè)、政府、Aggr... 

【文章來源】：華北電力大學(xué)河北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

XENDEE建立的IEEE-13節(jié)點(diǎn)饋線系統(tǒng)單線圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于動態(tài)交通仿真的高速公路電動汽車充電站規(guī)劃[J]. 葛少云,朱林偉,劉洪,李騰,劉暢.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(13)
[2]電動汽車充電站建設(shè)可行性分析[J]. 郭國太.  電氣技術(shù). 2017(03)
[3]電動汽車充電站規(guī)劃方案的模糊物元評估方法[J]. 譚洋洋,楊洪耕,徐方維,張曦.  電力建設(shè). 2016(09)
[4]基于用戶出行需求的電動汽車充電站規(guī)劃[J]. 陳靜鵬,艾芊,肖斐.  電力自動化設(shè)備. 2016(06)
[5]基于LCC和量子遺傳算法的電動汽車充電站優(yōu)化規(guī)劃[J]. 黃小慶,楊夯,陳頡,江磊,曹一家.  電力系統(tǒng)自動化. 2015(17)
[6]高速路網(wǎng)上電動汽車充電站布點(diǎn)優(yōu)化[J]. 賈龍,胡澤春,宋永華,占愷嶠,丁華杰.  電力系統(tǒng)自動化. 2015(15)
[7]電動汽車充換電站的成本效益模型及敏感性分析[J]. 代倩,段善旭,蔡濤,陳天錦,黃羚.  電力系統(tǒng)自動化. 2014(24)
[8]電動汽車代理商的博弈競爭模型和算法研究[J]. 李牧青,宋依群,嚴(yán)正,韓冬.  電網(wǎng)技術(shù). 2014(06)
[9]考慮用戶便捷性的電動汽車充電站規(guī)劃[J]. 葛少云,馮亮,劉洪,王龍.  電工電能新技術(shù). 2014(02)
[10]考慮時(shí)空分布的電動汽車充電負(fù)荷預(yù)測方法[J]. 張洪財(cái),胡澤春,宋永華,徐智威,賈龍.  電力系統(tǒng)自動化. 2014(01)

博士論文
[1]關(guān)于在P—M模糊測度空間構(gòu)建CSI測評體系的研究[D]. 王海燕.南京理工大學(xué) 2002



本文編號：3063031