DFD公司的汽車(chē)供應(yīng)物流發(fā)展對(duì)策研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-01 12:58
我國(guó)即將扮演全球汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)基地的角色勢(shì)不可擋,因此針對(duì)汽車(chē)零部件以及整車(chē)物流的需求量也會(huì)越來(lái)越大。汽車(chē)物流是對(duì)汽車(chē)零部件和整車(chē)的一體化管理,需要對(duì)其在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合,把汽車(chē)的原材料供應(yīng)商、零部件商、整車(chē)生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、物流公司以及客戶(hù)連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從生產(chǎn)過(guò)程直至最終消費(fèi)各環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。汽車(chē)制造業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理越來(lái)越重視,追求更低的成本以及更高的工作效率,從而提升利潤(rùn)空間,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)雖然處于高速增長(zhǎng)階段,但是也才剛觸及到該行業(yè)供應(yīng)鏈管理的邊緣。我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上具有巨大的發(fā)展?jié)摿?但是我國(guó)與國(guó)際上先進(jìn)的公司還具有一定的差距。因此,非常有必要深入探討中國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展戰(zhàn)略,為我國(guó)汽車(chē)公司在供應(yīng)物流方面提供先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。本文主要運(yùn)用了文獻(xiàn)調(diào)查法、定性分析法以及個(gè)案調(diào)查法,討論了阻礙汽車(chē)供應(yīng)鏈物流發(fā)展的問(wèn)題,并進(jìn)行了詳細(xì)的分析。通過(guò)分析DFD公司汽車(chē)供應(yīng)物流在以往服務(wù)于日常生產(chǎn)時(shí)的具體活動(dòng),揭示了目前DFD公司在供應(yīng)物流方面存在的若干問(wèn)題。通過(guò)對(duì)DFD公司的內(nèi)外部環(huán)境以及SWOT分析,發(fā)現(xiàn)存在著汽車(chē)物流發(fā)展趨勢(shì)前景廣闊的優(yōu)勢(shì),成本較高、供應(yīng)鏈鏈條較長(zhǎng)、資源的利用率偏低、信息...
【文章來(lái)源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖4.1?A區(qū)規(guī)劃圖??Fig.?4.1?Planning?plans?of?area?A??
4.1.1?RDC庫(kù)房及緩沖區(qū)??目前DFD汽車(chē)公司配套庫(kù)房的占地面積為8500m2,分為A區(qū)和B區(qū)。A區(qū)A地面??積比較大,為5500?m2,圖4.1為A區(qū)規(guī)劃圖:??A庫(kù)平面圖?m??1?y?—?.?.?,;T\,??、、「”身?rwMiMwwww-rji-rj.-■->???■?i..…二mrtrvwuBBBa—?? ̄?; ̄ ̄ ̄Tin|TTMn?MIWIIIIIinil?ll?I'??4?k?m?I??m?I?■aim??卜1?『h??if?'?I?d-s??圖4.1?A區(qū)規(guī)劃圖??Fig.?4.1?Planning?plans?of?area?A??由圖4.1可知,A區(qū)和總裝車(chē)間相連接。需要在兩者之間規(guī)劃物料緩沖K,其寬規(guī)??劃為10m,長(zhǎng)規(guī)劃為192m,因此,總的占地面積就為1920m2。??RDC:分撥中心,作為物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),其作用是匯集貨物,以達(dá)到合理分配運(yùn)力??的目的。分撥中心在汽車(chē)供應(yīng)物流中扮演重要角色,是各個(gè)功能的核心區(qū)域,同時(shí)為??物流設(shè)備以及工具的使用提供場(chǎng)所。因此有必要規(guī)劃各個(gè)功能區(qū)域,規(guī)范物流運(yùn)轉(zhuǎn),??減少零配件運(yùn)輸路程,使得物流效率保持平穩(wěn)和高效。??B區(qū)共3000m2
個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化推行機(jī)構(gòu)的設(shè)立,可以是工作需要或者就按照職業(yè)設(shè)置,公司的基層也應(yīng)該??設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化的專(zhuān)員崗位,來(lái)推行標(biāo)準(zhǔn)化工作,但是工作業(yè)務(wù)的執(zhí)行需要上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化部??門(mén)的指導(dǎo)才能進(jìn)行(如圖5.1所示)。??-46-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于RFID的整車(chē)物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 王保敏,黃珊. 樂(lè)山師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(04)
[2]工業(yè)4.0與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J]. 劉建麗. 經(jīng)濟(jì)體制改革. 2015(06)
[3]淺談我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)前物流發(fā)展[J]. 吳云星. 科技資訊. 2014(30)
[4]美日新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策比較及啟示[J]. 鄧立治,劉建鋒. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2014(06)
[5]第三方物流企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)前物流領(lǐng)域的模式分析[J]. 劉芮. 中國(guó)市場(chǎng). 2014(10)
[6]北京市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈地域分工研究[J]. 徐小燕,盧明華,王茂軍. 經(jīng)濟(jì)地理. 2014(02)
[7]中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的微觀測(cè)量[J]. 葉珊瑚,韓永輝,鄒建華. 南方經(jīng)濟(jì). 2014(01)
[8]京津冀都市圈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空間布局演化研究[J]. 黃娉婷,張曉平. 地理研究. 2014(01)
[9]基于二階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策評(píng)價(jià)[J]. 陳衍泰,張露嘉,汪沁,歐忠輝. 科研管理. 2013(S1)
[10]中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)策略選擇——基于價(jià)值鏈提升模式的研究[J]. 莊惠明,鄭劍山,熊丹. 宏觀經(jīng)濟(jì)研究. 2013(11)
本文編號(hào):3057513
【文章來(lái)源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖4.1?A區(qū)規(guī)劃圖??Fig.?4.1?Planning?plans?of?area?A??
4.1.1?RDC庫(kù)房及緩沖區(qū)??目前DFD汽車(chē)公司配套庫(kù)房的占地面積為8500m2,分為A區(qū)和B區(qū)。A區(qū)A地面??積比較大,為5500?m2,圖4.1為A區(qū)規(guī)劃圖:??A庫(kù)平面圖?m??1?y?—?.?.?,;T\,??、、「”身?rwMiMwwww-rji-rj.-■->???■?i..…二mrtrvwuBBBa—?? ̄?; ̄ ̄ ̄Tin|TTMn?MIWIIIIIinil?ll?I'??4?k?m?I??m?I?■aim??卜1?『h??if?'?I?d-s??圖4.1?A區(qū)規(guī)劃圖??Fig.?4.1?Planning?plans?of?area?A??由圖4.1可知,A區(qū)和總裝車(chē)間相連接。需要在兩者之間規(guī)劃物料緩沖K,其寬規(guī)??劃為10m,長(zhǎng)規(guī)劃為192m,因此,總的占地面積就為1920m2。??RDC:分撥中心,作為物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),其作用是匯集貨物,以達(dá)到合理分配運(yùn)力??的目的。分撥中心在汽車(chē)供應(yīng)物流中扮演重要角色,是各個(gè)功能的核心區(qū)域,同時(shí)為??物流設(shè)備以及工具的使用提供場(chǎng)所。因此有必要規(guī)劃各個(gè)功能區(qū)域,規(guī)范物流運(yùn)轉(zhuǎn),??減少零配件運(yùn)輸路程,使得物流效率保持平穩(wěn)和高效。??B區(qū)共3000m2
個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化推行機(jī)構(gòu)的設(shè)立,可以是工作需要或者就按照職業(yè)設(shè)置,公司的基層也應(yīng)該??設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化的專(zhuān)員崗位,來(lái)推行標(biāo)準(zhǔn)化工作,但是工作業(yè)務(wù)的執(zhí)行需要上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化部??門(mén)的指導(dǎo)才能進(jìn)行(如圖5.1所示)。??-46-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于RFID的整車(chē)物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 王保敏,黃珊. 樂(lè)山師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(04)
[2]工業(yè)4.0與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J]. 劉建麗. 經(jīng)濟(jì)體制改革. 2015(06)
[3]淺談我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)前物流發(fā)展[J]. 吳云星. 科技資訊. 2014(30)
[4]美日新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策比較及啟示[J]. 鄧立治,劉建鋒. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2014(06)
[5]第三方物流企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)前物流領(lǐng)域的模式分析[J]. 劉芮. 中國(guó)市場(chǎng). 2014(10)
[6]北京市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈地域分工研究[J]. 徐小燕,盧明華,王茂軍. 經(jīng)濟(jì)地理. 2014(02)
[7]中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的微觀測(cè)量[J]. 葉珊瑚,韓永輝,鄒建華. 南方經(jīng)濟(jì). 2014(01)
[8]京津冀都市圈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空間布局演化研究[J]. 黃娉婷,張曉平. 地理研究. 2014(01)
[9]基于二階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策評(píng)價(jià)[J]. 陳衍泰,張露嘉,汪沁,歐忠輝. 科研管理. 2013(S1)
[10]中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)策略選擇——基于價(jià)值鏈提升模式的研究[J]. 莊惠明,鄭劍山,熊丹. 宏觀經(jīng)濟(jì)研究. 2013(11)
本文編號(hào):3057513
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