本文以湖北省傳統(tǒng)制造業(yè)中6家典型二次創(chuàng)業(yè)企業(yè)為研究對(duì)象,綜合運(yùn)用群體及探索性案例研究方法,通過(guò)對(duì)樣本企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)過(guò)程中技術(shù)演進(jìn)和模式選擇規(guī)律進(jìn)行歸納總結(jié),構(gòu)建傳統(tǒng)制造業(yè)二次創(chuàng)業(yè)的"技術(shù)演進(jìn)—模式選擇"矩陣。研究發(fā)現(xiàn):大多數(shù)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)傾向于選擇機(jī)會(huì)型創(chuàng)業(yè),在技術(shù)升級(jí)路徑上通常選擇漸進(jìn)式技術(shù)演進(jìn),這與傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、用戶群體需求以及政策支持有密切關(guān)系�；谥袊�(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)具體發(fā)展情境探討二次創(chuàng)業(yè)的技術(shù)演進(jìn)與模式選擇的邏輯關(guān)系,為傳統(tǒng)制造業(yè)二次創(chuàng)業(yè)提供了理論框架和路徑參考。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)科技論壇. 2020,(07)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

傳統(tǒng)制造業(yè)的 “技術(shù)演進(jìn)—二次創(chuàng)業(yè)模式選擇”范式

經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、政策轉(zhuǎn)變、資金缺乏等突發(fā)事件使傳統(tǒng)制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展陷入困境,為 “求得生存”需要做出即興行為調(diào)整戰(zhàn)略,即進(jìn)行生存型二次創(chuàng)業(yè)。擺脫現(xiàn)階段的企業(yè)生存困境,突破內(nèi)外部環(huán)境和資源的約束實(shí)現(xiàn)企業(yè)重生是生存型二次創(chuàng)業(yè)的主要目的。在生存型二次創(chuàng)業(yè)過(guò)程中,部分創(chuàng)業(yè)企業(yè)以一種技術(shù)升級(jí)相對(duì)緩慢、風(fēng)險(xiǎn)較小的方式在既有技術(shù)和資源基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)水平、目標(biāo)市場(chǎng)等加以改進(jìn)和完善,提高企業(yè)收益幅度,即進(jìn)行生存型二次創(chuàng)業(yè)模式—漸進(jìn)式技術(shù)演進(jìn),如圖2所示。在以上案例企業(yè)中,東風(fēng)汽車(chē)二次創(chuàng)業(yè)過(guò)程中采用的就是生存型二次創(chuàng)業(yè)—漸進(jìn)式演進(jìn)模式。東風(fēng)汽車(chē)在2012年市場(chǎng)低迷和 “釣魚(yú)島”事件的影響下各品種業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入大幅度下跌,阻礙了該公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。處于生存危機(jī)的東風(fēng)汽車(chē)在連續(xù)創(chuàng)業(yè)思想以及戰(zhàn)略創(chuàng)業(yè)思想指導(dǎo)下不斷調(diào)整戰(zhàn)略決策,在現(xiàn)有LCV (輕型商用車(chē))主產(chǎn)品架構(gòu)基礎(chǔ)上, “漸進(jìn)式”地更新研發(fā)技術(shù)和自主創(chuàng)新的能力,逐步推出新產(chǎn)品和車(chē)型,并順應(yīng)綠色產(chǎn)品潮流研發(fā)新能源汽車(chē)。在市場(chǎng)低迷、銷(xiāo)量大幅下跌時(shí)東風(fēng)汽車(chē)被迫進(jìn)行企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式的升級(jí)改進(jìn),不論是在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型還是技術(shù)升級(jí)層面上,東風(fēng)汽車(chē)采用的都是逐步推進(jìn)的、非突破性的演進(jìn)路徑,整體上能夠?yàn)槠髽I(yè)突破環(huán)境約束渡過(guò)生存危機(jī)。

在面臨持續(xù)發(fā)展生存危機(jī)時(shí),另一部分傳統(tǒng)制造企業(yè)表現(xiàn)出高風(fēng)險(xiǎn)傾向,在二次創(chuàng)業(yè)中遵循生存型二次創(chuàng)業(yè)模式—突變式演進(jìn)規(guī)律,如圖3所示。在迫切需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)以達(dá)到搶占市場(chǎng)領(lǐng)先地位、解決經(jīng)營(yíng)危機(jī)目標(biāo)的二次創(chuàng)業(yè)企業(yè)或者行業(yè)中,突破式創(chuàng)新是一種很好的選擇。從現(xiàn)實(shí)普遍情況看,多數(shù)企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)所能使用的現(xiàn)有技術(shù)資源是十分有限的,想要快速渡過(guò)生存危機(jī)取得轉(zhuǎn)型成功僅僅依靠漸進(jìn)式創(chuàng)新是不夠的。技術(shù)的突變式演進(jìn)促進(jìn)新產(chǎn)品的研發(fā)并適應(yīng)新的技術(shù)范式,提升企業(yè)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[26]。對(duì)于那些要求技術(shù)更新速度快的二次創(chuàng)業(yè)企業(yè),突變式技術(shù)創(chuàng)新通過(guò)顛覆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快生存型創(chuàng)業(yè)進(jìn)程。采用生存型二次創(chuàng)業(yè)模式—突變式技術(shù)演進(jìn)模式,傳統(tǒng)制造企業(yè)追求的不僅僅是原有技術(shù)的升級(jí)和老產(chǎn)品的二次開(kāi)發(fā),還包括快速學(xué)習(xí)、吸收新的知識(shí),研發(fā)新的技術(shù)并將新技術(shù)應(yīng)用于新產(chǎn)品中來(lái)吸引新的用戶群,為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值和明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。生存型二次創(chuàng)業(yè)模式—突變式演進(jìn)往往應(yīng)用于某些二次創(chuàng)業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要決策點(diǎn)。2018年,全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比由正轉(zhuǎn)負(fù),汽車(chē)行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn),東風(fēng)汽車(chē)充分利用其連續(xù)創(chuàng)業(yè)下積累的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系和信息資源,通過(guò)在網(wǎng)聯(lián)控制、能源多元化、共享信息等方面先行進(jìn)行技術(shù)研究,打造 “智慧物流最佳方案合作伙伴”,在較短時(shí)間內(nèi)使得東風(fēng)汽車(chē)平穩(wěn)渡過(guò)低谷期。

【參考文獻(xiàn)】：
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