網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)指產(chǎn)品的用戶數(shù)量以及互補品數(shù)量會影響到產(chǎn)品價值的現(xiàn)象。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)產(chǎn)品進入市場時,初期的用戶規(guī)模和互補品規(guī)模都會對新產(chǎn)品推廣形成制約。目前,我國新能源汽車推廣緩慢,但無論學(xué)術(shù)研究還是政策補貼都缺少對網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)機制的思考。本文通過對當(dāng)前市場中消費購買意愿的調(diào)研,證實了新能源汽車的購買選擇與用戶基礎(chǔ)、互補品提供之間確實存在著所預(yù)期的直接、間接及局部網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。從而也表明在新能源汽車推廣的導(dǎo)入期,優(yōu)先發(fā)展互補品網(wǎng)絡(luò)的重要性。最后本文探討了如何克服網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)制約的策略以及政府在其發(fā)展中可以發(fā)揮的作用。
【文章目錄】：
引 言
1 新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)概念與研究假設(shè)
    1. 1 直接網(wǎng)絡(luò)( 用戶基礎(chǔ))
    1. 2 間接網(wǎng)絡(luò)( 互補品數(shù)量)
    1. 3 局部網(wǎng)絡(luò)
2 研究方法
3 數(shù)據(jù)分析
    3. 1 信度與效度分析
    3. 2 假設(shè)檢驗結(jié)果
4 結(jié)果討論與管理啟示
    4. 1 結(jié)果討論
    4. 2 管理啟示
        4. 2. 1利用個體網(wǎng)絡(luò)的局部網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)進行推廣
        4. 2. 2構(gòu)建間接網(wǎng)絡(luò),激發(fā)網(wǎng)絡(luò)的正反饋效應(yīng)
        4. 2. 3調(diào)整政策的支持方向,由直接補貼產(chǎn)品改為補貼互補品

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2849279