【摘要】：中國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了風(fēng)云變幻的三十年，三十多年來(lái)，以國(guó)家主導(dǎo)的“市場(chǎng)換技術(shù)“的模式引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)汽車制造技術(shù)并發(fā)展自主品牌汽車制造能力的夢(mèng)想并沒(méi)能夠?qū)崿F(xiàn)，究其原因，合資汽車的商業(yè)模式從未打破西方對(duì)汽車行業(yè)技術(shù)的壟斷，為此在國(guó)家政策號(hào)召下，中國(guó)本土自主品牌汽車著手自主開(kāi)發(fā)，以突破西方在汽車技術(shù)方面的壟斷及打壓，取得了不錯(cuò)的成長(zhǎng)，同時(shí)在汽車行業(yè)品牌塑造，渠道建設(shè)及營(yíng)銷方面也涌現(xiàn)出很多創(chuàng)新的商業(yè)模式，值得研究是近年來(lái)作為汽車行業(yè)的后起之秀比亞迪汽車工業(yè)有限公司“F3“車型的精準(zhǔn)營(yíng)案例，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)民營(yíng)自主品牌汽車銷售的先河，取得了成功的銷售業(yè)績(jī)，成為行業(yè)研究和學(xué)習(xí)的重要案例，進(jìn)而也對(duì)行業(yè)的永續(xù)發(fā)展奠定了理論方向及實(shí)踐基礎(chǔ)，本文將從比亞迪汽車首款車型F3的銷售案例角度開(kāi)展研究，從而總結(jié)基于中國(guó)中低端汽車消費(fèi)群體的精準(zhǔn)營(yíng)銷商業(yè)模式的理論依據(jù)及實(shí)踐意義，為中國(guó)自主品牌汽車在探索中前進(jìn)，發(fā)展進(jìn)而成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主力軍而奠定理論研究基礎(chǔ)。 本文重點(diǎn)以比亞迪汽車F3車型成功上市為案例，研究其聚焦中低端市場(chǎng)消費(fèi)者的深切需求，兩年內(nèi)順利實(shí)現(xiàn)F3單車銷售百萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。其分站上市營(yíng)銷的策略創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車業(yè)精準(zhǔn)營(yíng)銷的先例，鑒于其初入市場(chǎng)，在推動(dòng)精準(zhǔn)營(yíng)銷策略實(shí)施過(guò)程中存在著諸多的矛盾及問(wèn)題，這將是本文研究的重要突破口，通過(guò)分析其存在的問(wèn)題，從而提出作者的研究解決方案和對(duì)策，為未來(lái)民營(yíng)自主品牌汽車的發(fā)展提供智力支持。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F274;F426.474
【圖文】：

源于2004-2009年中國(guó)汽車銷售動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)

圖 2-2 源于中國(guó)轎車市場(chǎng)排量需求走勢(shì)分析圖 2-3 源于我國(guó)轎車市場(chǎng)歷年各級(jí)別銷售走勢(shì)比亞迪F3車型于2005年下線并上市，2005年是中國(guó)車市的井噴期，1.6L到2.0L

源于我國(guó)轎車市場(chǎng)歷年各級(jí)別銷售走勢(shì)比亞迪F3車型于2005年下線并上市，2005年是中國(guó)車市的井噴期，1.6L到2.0L

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2756330