【摘要】：改革開放之后,隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民收入水平的提高,我國私人汽車的普及率也在迅速增長,汽車銷量可觀,這些有利條件給汽車零部件行業(yè)提供了更為廣闊的市場,作為汽車零部件之一的車載導(dǎo)航系統(tǒng)也有了廣闊的發(fā)展前景。不僅如此,從交通建設(shè)方面來看,我國在進行擴大各級道路建設(shè)的同時也在不斷改善公共交通設(shè)施,短距離自駕游已經(jīng)成為一種風(fēng)尚,車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠為私家車的車主提供豐富的引導(dǎo)服務(wù)和其他增值服務(wù)。導(dǎo)航產(chǎn)品和傳統(tǒng)的汽車零部件產(chǎn)品相比,融入了更多的互聯(lián)網(wǎng)因素,這就需要借助虛擬的數(shù)據(jù)來支撐,要求設(shè)計更加靈活,這些都給車載導(dǎo)航項目的風(fēng)險管理工作帶來了新的挑戰(zhàn)。本文運用項目風(fēng)險管理的主要工具及技術(shù)對北京四維圖新科技股份有限公司的BMW車載導(dǎo)航系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中如何進行風(fēng)險管理展開了討論。首先,通過內(nèi)部訪談和專家討論的形式,確認(rèn)項目的主要風(fēng)險類型和對應(yīng)的風(fēng)險因子,采用項目分解結(jié)構(gòu)和風(fēng)險矩陣,對項目的風(fēng)險進行闡述,用頭腦風(fēng)暴法和經(jīng)驗判斷法識別風(fēng)險之間的關(guān)聯(lián);其次,對識別出的風(fēng)險類型和風(fēng)險因子給予權(quán)重,按照層次分析的方法對項目風(fēng)險進行排序;第三,按風(fēng)險的優(yōu)先級,對識別出的項目風(fēng)險使用不同的應(yīng)對措施來應(yīng)對;第四,采用不同的風(fēng)險控制方法監(jiān)控風(fēng)險。本文以風(fēng)險管理模型為基礎(chǔ),結(jié)合車載導(dǎo)航項目自身的特點,總結(jié)公司實際項目管理的情況,找到了在公司內(nèi)部切實可行的風(fēng)險管理途徑,最終搭建出企業(yè)內(nèi)部項目適用的風(fēng)險管理體系,這一成果為公司建立成熟的風(fēng)險管理體系提供了原始流程,為今后的深入研究奠定重要的基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.6

【參考文獻】

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本文編號：2747823