【摘要】：自2014年國(guó)際油價(jià)暴跌后,海洋油氣公司資本支出不斷萎縮,海上油氣勘探開發(fā)活動(dòng)趨弱,供應(yīng)嚴(yán)重過剩導(dǎo)致各類海工裝備市場(chǎng)需求持續(xù)走低,全球海工支持船舶利用率大幅下降,租金水平已經(jīng)接近甚至是低于運(yùn)營(yíng)成本,船舶運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)已完全轉(zhuǎn)變?yōu)樽夥绞袌?chǎng),船東經(jīng)營(yíng)慘淡。但是,中國(guó)海洋石油行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期,國(guó)家政策大力支持海洋經(jīng)濟(jì)給眾多海工行業(yè)參與者帶來了發(fā)展的機(jī)遇。本文運(yùn)用了PEST分析模型、行業(yè)五力模型分析法、SWOT分析矩陣等工具,通過對(duì)Z海工船舶公司的內(nèi)外部環(huán)境分析,結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃,綜合評(píng)價(jià)得出結(jié)論:Z海工船舶公司業(yè)務(wù)應(yīng)專注于開拓中深水海工船舶市場(chǎng),實(shí)施低成本和目標(biāo)聚焦戰(zhàn)略組合,在為客戶提供服務(wù)過程中不斷提升自己并建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),不斷提升企業(yè)中深水船舶服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量,平穩(wěn)度過行業(yè)寒冬,期待公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 【學(xué)位授予單位】：中國(guó)石油大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.474;F271

【圖文】：

第1 章 緒 論1.3 論文研究?jī)?nèi)容、思路及方法1.3.1 研究?jī)?nèi)容在宏觀環(huán)境分析中，用 PEST 模型對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等這些方面來綜合分析。通過五力模型來分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從而確定 Z 海工船舶公司在行業(yè)中的定位和關(guān)鍵影響因素。結(jié)合對(duì) Z 海工船舶公司資源、能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析，分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)瓶頸。建立 SWOT 矩陣?yán)砬迤髽I(yè)自身優(yōu)劣勢(shì)和發(fā)展中面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，結(jié)合 Z 海工船舶公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和市場(chǎng)選擇，選擇有利于 Z 海工船舶公司的科學(xué)可行的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。為保障競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略落地，提出 Z 海工船舶公司戰(zhàn)略實(shí)施措施建議，以期使 Z 海工船舶公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略能夠有效執(zhí)行。1.3.2 研究思路

S 主要為海上作業(yè)平臺(tái)提供起拋錨服務(wù)、能拖帶海上平臺(tái)或其他海上裝能為各種海上裝置提供應(yīng)急守護(hù)、貨物補(bǔ)給和交通運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)；PSV 配的甲板空間，擁有更強(qiáng)的裝載能力，可裝載海上平臺(tái)鉆井及采油過程中種貨物，也能為各種海上裝置提供應(yīng)急守護(hù)服務(wù)。2 行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀2014 年以來，由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)降低，，石油市場(chǎng)的供需差距越來越大以關(guān)系分化更加嚴(yán)重。到 2016 年時(shí)，油價(jià)基本保持在 40 美元/桶，這樣一少的同時(shí)，石油開發(fā)行業(yè)也面臨巨大阻力，海洋工程的市場(chǎng)需求也大大遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求[21]。船舶日均租金與船舶動(dòng)用率這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)是反映海工支場(chǎng)行業(yè)的關(guān)鍵參照。2014 年以來，不同規(guī)格船型的日租金近“腰斬”：ksons Shipping 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際上 10000BHP（120T 系柱拖力）規(guī)格的 租金從 2014 年的 16000 美元/天減少到 2017 年底的 8800 美元/天，與此海工支持船隊(duì)動(dòng)用率逐年下降明顯[22]。（數(shù)據(jù)來源：Clarksons Shipping

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;《丹東海工》總第9期 勘誤表[J];丹東海工;2005年00期

2 宗豐;;新加坡海工產(chǎn)業(yè)的救援與自救[J];珠江水運(yùn);2016年S2期

3 ;船王出手!三大海工船東正式合并[J];珠江水運(yùn);2017年03期

4 邢丹;;中國(guó)海工應(yīng)對(duì)非�？简�(yàn)[J];中國(guó)船檢;2017年02期

5 史婧力;;新加坡海工產(chǎn)業(yè)的救援與自救[J];中國(guó)船檢;2016年10期

6 沙巖濤;;淺析項(xiàng)目計(jì)劃管理在海工建造中的應(yīng)用[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2016年32期

7 張輝;;新加坡海工逆勢(shì)求進(jìn)[J];船舶物資與市場(chǎng);2016年04期

8 呂龍德;李敏菲;王建勛;;中國(guó)海工是繼續(xù)任性,還是理性回歸?[J];廣東造船;2014年06期

9 周宇清;;海工裝備制造企業(yè)資金籌措對(duì)策研究[J];金融經(jīng)濟(jì);2014年24期

10 張向輝;;中國(guó)海工的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇[J];中國(guó)船檢;2015年06期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 鄭瑞;封嬌潔;狄國(guó)標(biāo);;海工裝備制造行業(yè)發(fā)展及海工平臺(tái)用鋼需求分析[A];“第十屆中國(guó)鋼鐵年會(huì)”暨“第六屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)”論文集[C];2015年

2 ;船舶及海工市場(chǎng)現(xiàn)狀與造船業(yè)應(yīng)對(duì)[A];中國(guó)船舶與海洋工程焊接與涂裝技術(shù)發(fā)展論壇論文集[C];2012年

3 段平平;;天地一體 服務(wù)海工[A];LNG綠色船舶和LNG船舶與海洋工程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展交流會(huì)論文集[C];2014年

4 趙劍發(fā);;海工耐久混凝土配合比試驗(yàn)研究與70m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁裂縫控制[A];第十七屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（上冊(cè)）[C];2006年

5 黃從運(yùn);彭康;楊樂勝;孫建偉;;海工水泥及外加劑的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[A];2015中國(guó)水泥技術(shù)年會(huì)暨第十七屆全國(guó)水泥技術(shù)交流大會(huì)論文集[C];2015年

6 秦萬(wàn)信;王強(qiáng);;十三五期間我國(guó)落地海工鋼絲繩須解的幾道大題[A];2015金屬制品行業(yè)技術(shù)信息交流會(huì)論文集[C];2015年

7 蔡以智;王樹偉;陶緝生;彭清福;;杭州灣跨海大橋50m箱梁C50海工耐久混凝土試驗(yàn)研究與實(shí)踐[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)2005年全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2005年

8 劉金剛;李戰(zhàn)軍;史志強(qiáng);王東柱;初仁生;;海工鋼EQ460冶煉工藝研究[A];第十一屆中國(guó)鋼鐵年會(huì)論文集——S02.煉鋼與連鑄[C];2017年

9 徐東暉;;青島海工建造基地工程設(shè)計(jì)及研究[A];第十四屆中國(guó)海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];2009年

10 ;“希望7號(hào)”海工改裝生活平臺(tái)項(xiàng)目開板建造[A];鄭和研究2013年第2期[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 付靜;先進(jìn)海工及高技術(shù)船舶用特厚鋼板文獻(xiàn)研究[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2019年

2 本報(bào)記者 劉丹;“深�！睉�(zhàn)略助推中國(guó)海工裝備突圍[N];科學(xué)時(shí)報(bào);2011年

3 徐俊熙;韓國(guó)船企欲打海工“翻身仗”[N];中國(guó)船舶報(bào);2018年

4 本報(bào)記者 王晶;世界級(jí)海工重器從這里走出去[N];中國(guó)海洋報(bào);2019年

5 全媒記者 張妮 見習(xí)記者 陳爾維;我國(guó)海工市場(chǎng)如何否極泰來？[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2019年

6 趙肖峰;全球最大海工制造商呼之欲出？[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2019年

7 佛山日?qǐng)?bào)記者 崔藝文;專注研發(fā)練就海工行業(yè)“佛山無(wú)影腳”[N];佛山日?qǐng)?bào);2019年

8 記者 陳佳南;潛水救撈與海工不可錯(cuò)過的行業(yè)盛宴[N];中國(guó)船舶報(bào);2017年

9 本報(bào)記者 莫遲 實(shí)習(xí)生 王珂;海洋探索將迎“七龍?zhí)胶！备窬?近6億元資金涌入6只海工裝備股[N];證券日?qǐng)?bào);2018年

10 青島日?qǐng)?bào)、青島觀、青報(bào)網(wǎng)記者 周建亮;在海工市場(chǎng)叫響“青島建設(shè)”[N];青島日?qǐng)?bào);2018年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 楊博歆;海工裝備項(xiàng)目進(jìn)度控制與優(yōu)化方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2018年

2 周青驊;基于MAS的復(fù)雜海工裝備建造物資追溯管理方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2018年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 蔣鴻帆;海工裝備設(shè)計(jì)多方法融合技術(shù)研究[D];上海交通大學(xué);2018年

2 王國(guó)鵬;Z海工船舶公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D];中國(guó)石油大學(xué)(北京);2018年

3 楊晨;基于本體的海工案例推薦系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D];江蘇科技大學(xué);2019年

4 姜稀臏;基于模塊化方法的海工機(jī)械晾曬系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D];煙臺(tái)大學(xué);2019年

5 石義園;海工裝備研制多級(jí)供應(yīng)商協(xié)同項(xiàng)目進(jìn)度管理技術(shù)應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2017年

6 鞏百川;海工環(huán)境下腐蝕作用對(duì)鋼材性能劣化的機(jī)理研究[D];中國(guó)礦業(yè)大學(xué);2018年

7 王冬妮;D海工公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];大連理工大學(xué);2018年

8 劉曉輝;軟土地區(qū)海工平臺(tái)出運(yùn)滑道的有限元分析與樁基優(yōu)化研究[D];天津大學(xué);2018年

9 龐珊珊;海工企業(yè)員工對(duì)HSE系統(tǒng)主動(dòng)采納的決策行為研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2015年

10 王英斌;浙江造船有限公司海工船“SPA60 AHTS”目標(biāo)成本控制研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2017年

本文編號(hào)：2712216