【摘要】：近年來,我國經(jīng)濟實現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),也實現(xiàn)了連續(xù)數(shù)年高速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對社會生產(chǎn)的發(fā)展和人民生活水平的提高起到了巨大的推動作用。從國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看,二手車流通市場自由繁榮,是促進汽車市場成熟健康發(fā)展的重要條件。二手車作為汽車市場的重要環(huán)節(jié),對促進新車消費、推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展起到了重要作用。但是,與我國新車市場的高速發(fā)展相比,二手車市場的發(fā)展相對滯后。隨著汽車消費市場需求變化,新車銷售開始進入增速放緩階段,汽車產(chǎn)業(yè)的深度調(diào)整勢態(tài)開始顯現(xiàn)。此時,我國二手車交易市場逆勢上揚,實現(xiàn)了交易量快速增長。由于我國二手車市場發(fā)展尚不成熟,二手車交易長期以來遷移率較低,以本地市場內(nèi)的交易為主,二手車市場物流需求較低。隨著二手車市場逐漸擴大開放,以電子商務(wù)平臺為代表的新型二手車交易模式不斷出現(xiàn),為二手車異地交易提供了更多便利,二手車市場的物流需求漸成規(guī)模。論文首先分析了國內(nèi)二手車交易市場的發(fā)展情況,從交易量增長、車型特點、區(qū)域分布等方面分別進行分析,指出了當(dāng)前制約我國二手車市場發(fā)展的主要因素。從發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗和我國針對二手車市場的政策趨向等方面,分析我國二手車交易市場未來的發(fā)展趨勢。從二手車物流定義和主要特征,簡要分析了二手車物流發(fā)展的特點,重點針對二手車物流與商品汽車物流在貨源組織、運輸設(shè)備、信息傳遞、客戶服務(wù)等方面的異同點進行對比分析,總結(jié)開展二手車物流與商品汽車物流的不同點。根據(jù)二手車交易中遷移的分布規(guī)律,分析二手車物流中的主要貨源流向。論文圍繞鐵路自身特點和二手車物流市場發(fā)展趨勢,對鐵路開展二手車物流業(yè)務(wù)進行了SWOT分析。結(jié)合鐵路企業(yè)開展商品汽車物流的成果和運作經(jīng)驗,分析鐵路在經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)設(shè)備保障、運輸組織、物流基地布局、兩端配送服務(wù)體系等方面的優(yōu)勢,以及在時效性、差異化服務(wù)等方面的不足;結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)、二手車交易市場發(fā)展方向和相關(guān)政策趨勢,指出鐵路開展二手車業(yè)務(wù)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。針對二手車物流市場的特點,并結(jié)合鐵路開展二手車物流業(yè)務(wù)的SWOT分析,本文提出了鐵路與公路物流企業(yè)等開展戰(zhàn)略合作,共同開展二手車物流業(yè)務(wù)的發(fā)展建議。依托現(xiàn)有鐵路開展商品汽車物流的運力資源和運作經(jīng)驗優(yōu)勢,針對市場開展精準(zhǔn)營銷,與公路物流企業(yè)開展合作,利用價格杠桿和全面細(xì)致的服務(wù)引導(dǎo)客戶集零成整,實現(xiàn)批量發(fā)運。在開展運輸、倉儲、配送等基礎(chǔ)物流服務(wù)的同時,探索開展金融、保養(yǎng)、保險等多品類的增值服務(wù)。
【圖文】：

圖 2-1 近年來我國二手車交易量示意圖相比之下，我國的新車銷售市場高速增長的時代已經(jīng)過去，新車產(chǎn)銷量的不斷放緩，買方市場格局初顯。2018 年，全國汽車產(chǎn)銷量分別為 2780.92 萬 2808.06 萬輛，同比分別下降 4.16%和 2.76%；乘用車全年產(chǎn)銷量分別為 235輛和 2370.98 萬輛，同比分別下降 5.15%和 4.08%，汽車市場出現(xiàn)自 1990 年以

圖 2-2 我國二手車交易車型分布手 SUV 車型是市場增長的引領(lǐng)力量，SUV 車型增長率達到 30%以上乘用車市場整體增長率。而在新車銷售市場，SUV 車型經(jīng)過 2013-25%-55%的高增長之后，在 2017 年銷量增速開始放緩，2018 年全年銷量同比下降 2.5%。因此，二手車交易的車型分布基本符合 3-5 年前的
【學(xué)位授予單位】：中國鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F426.471

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本文編號：2691454