【摘要】：出于整合資源和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,政府對(duì)于汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)重組和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源整合高度重視。國(guó)家在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確提出,通過(guò)汽車(chē)企業(yè)的兼并重組,重點(diǎn)培養(yǎng)一兩家年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)大型汽車(chē)集團(tuán)和若干個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中明確提出要支持長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)和一汽在全國(guó)進(jìn)行兼并重組,支持奇瑞、北汽、廣汽和重汽實(shí)施區(qū)域性的兼并重組“四大四小”模式。這些政策的出臺(tái),大大推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的重組合并。并購(gòu)是當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物�，F(xiàn)階段的主要任務(wù)是如何提高汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)的正面效應(yīng),探討企業(yè)并購(gòu)績(jī)效的提升,采取何種方式開(kāi)展并購(gòu)才能使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)有更好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),才能更好正好整合現(xiàn)有資源,提高汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,這是我們當(dāng)前研究的重要課題。本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)數(shù)據(jù)的搜集和整理,并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析,進(jìn)行實(shí)證研究分析,結(jié)合已有研究理論構(gòu)建分析模型,找出汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)的內(nèi)因和外因,結(jié)合理論研究和實(shí)證研究分析結(jié)果,對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合并績(jī)效進(jìn)行了實(shí)證分析。通過(guò)研究得到以下幾個(gè)結(jié)論:第一,汽車(chē)企業(yè)在并購(gòu)重組后短期內(nèi)績(jī)效有所提升,但從長(zhǎng)期來(lái)看,并購(gòu)并沒(méi)有使汽車(chē)企業(yè)的績(jī)效得到顯著提高。第二,并購(gòu)有利于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)短期內(nèi)績(jī)效提升,但長(zhǎng)期內(nèi)并無(wú)顯著提升和促進(jìn)作用。
【圖文】：

已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很大的發(fā)展和跨越，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)工業(yè)的重要市場(chǎng)和組成部分，成長(zhǎng)為汽車(chē)工業(yè)大國(guó)（如圖3.1 所示）圖 3.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè) 2006 年-2016 年總產(chǎn)值變化情況與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，但是隨著國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國(guó)際市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。同時(shí)得益于國(guó)家對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視和中國(guó)汽車(chē)需求量的增加，2009 年中國(guó)成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)家，在汽車(chē)產(chǎn)量方面，也從 2006 年的 727.89 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 2016 年的 2811.88萬(wàn)輛，同期汽車(chē)銷(xiāo)量也從 732.8 萬(wàn)輛上升到 2802.82 萬(wàn)輛，平均年增長(zhǎng)率都超過(guò)了 14%。2017 年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 2901.54 萬(wàn)輛和2887.89 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3.19%和 3.04%（如圖 3-2）。

圖 3.2 中國(guó) 2008 年-2017 年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)放緩，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速自 2014 年開(kāi)始出現(xiàn)明顯放緩，但受到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等促進(jìn)因素的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速在2016 年出現(xiàn)明顯反彈，2016 年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng) 14.76%和 13.95%。此外，截止到 2017 年末，中國(guó)汽車(chē)千人保有量達(dá)到了 140 輛，基本完成了第一次普及，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入成熟期的新階段。3.1.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)狀況對(duì)于那些資本密集型和技術(shù)密集型的傳統(tǒng)制造行業(yè)，從未停止對(duì)于資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化和重組并購(gòu)的進(jìn)程與步伐。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較高的技術(shù)要求和進(jìn)入壁壘，必須要通過(guò)相應(yīng)規(guī)模才能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，更需要借助于企業(yè)并購(gòu)獲取優(yōu)秀人才、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備等，擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一方面，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作，更好地增加企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量和提高生產(chǎn)效率；另一方面，由于流水線(xiàn)裝配作業(yè)，提高了汽車(chē)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，有效降低了
【學(xué)位授予單位】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F271

【參考文獻(xiàn)】

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1 岳東林;楊利莎;;企業(yè)并購(gòu)績(jī)效的多元協(xié)同效應(yīng)評(píng)價(jià)[J];商業(yè)時(shí)代;2013年10期

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本文編號(hào)：2657318