【摘要】：隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題逐漸被全球關(guān)注,各國(guó)逐漸把汽車的未來(lái)發(fā)展方向定位為新能源汽車。從2001年以來(lái),我國(guó)政府針對(duì)新能源汽車發(fā)布了一系列補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策,新能源汽車的發(fā)展也在逐漸的成熟。但是近兩年來(lái),政府補(bǔ)貼逐漸減少,那么政府財(cái)稅政策的實(shí)施效果能否達(dá)到預(yù)期的設(shè)定,直接補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠哪一種政策工具更適宜,新能源汽車企業(yè)應(yīng)該怎樣逐漸減少對(duì)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠的依賴,在補(bǔ)貼實(shí)施的最后幾年企業(yè)應(yīng)該如何抓住機(jī)遇積極爭(zhēng)取補(bǔ)貼,這些都是近幾年來(lái)我國(guó)新能源汽車企業(yè)發(fā)展需要面臨的問(wèn)題。為了促使我國(guó)新能源汽車上市企業(yè)更進(jìn)一步的發(fā)展,本文主要研究財(cái)稅政策對(duì)我國(guó)新能源汽車上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響。本文首先分析了新能源汽車相關(guān)概念以及財(cái)稅政策對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效影響的理論基礎(chǔ),并對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)的選擇做了簡(jiǎn)要的分析。其次,匯總了現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車企業(yè)享受的財(cái)稅政策,并分析了財(cái)稅政策存在的問(wèn)題,然后通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析了財(cái)稅政策的規(guī)模。之后,通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及上市公司官網(wǎng)中的年報(bào)數(shù)據(jù)分析了近年來(lái)新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效;并通過(guò)對(duì)比法分析了近年來(lái)政府出臺(tái)的補(bǔ)貼和所得稅政策對(duì)新能源汽車上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響。最后,進(jìn)行實(shí)證分析,主要分析政府補(bǔ)貼和所得稅優(yōu)惠對(duì)企業(yè)績(jī)效指標(biāo)的影響,并且由于創(chuàng)新能力是新能源汽車企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的因素,故本文加入創(chuàng)新能力,分析政府補(bǔ)貼和所得稅優(yōu)惠政策對(duì)創(chuàng)新能力的影響程度,所以本文一共選取四個(gè)指標(biāo)代表企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。實(shí)證結(jié)果表明,政府補(bǔ)貼和所得稅優(yōu)惠兩種手段對(duì)四個(gè)績(jī)效指標(biāo)有不同的影響。主要表現(xiàn)在,政府補(bǔ)貼和所得稅優(yōu)惠與企業(yè)的盈利能力均呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系,但是所得稅優(yōu)惠的系數(shù)要大于政府補(bǔ)助的系數(shù),表明所得稅優(yōu)惠能更好的提高企業(yè)的盈利能力;政府補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)的償債能力無(wú)顯著性影響,而所得稅優(yōu)惠可以改善企業(yè)的償債能力;所得稅優(yōu)惠對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力有顯著影響,且所得稅優(yōu)惠提高了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力,而政府補(bǔ)貼降低了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力;政府補(bǔ)貼和所得稅優(yōu)惠均能促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新能力,且政府補(bǔ)貼的系數(shù)略大于所得稅優(yōu)惠的系數(shù),這主要是由于新能源汽車企業(yè)獲得的政府補(bǔ)貼多數(shù)為專項(xiàng)補(bǔ)貼。最后本文得出的結(jié)論與國(guó)家政策相符,從長(zhǎng)期上來(lái)看,認(rèn)為所得稅優(yōu)惠比政府補(bǔ)貼更能激勵(lì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。但是從短期來(lái)看,就創(chuàng)新能力角度而言政府補(bǔ)貼的作用也不可忽視。所以,為了提高新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效,主要從短期和長(zhǎng)期提出相應(yīng)的政策建議,認(rèn)為應(yīng)該關(guān)注政府補(bǔ)貼的導(dǎo)向性,注重所得稅優(yōu)惠對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的激勵(lì)作用。除此,應(yīng)該完善政府補(bǔ)貼資金動(dòng)態(tài)考核機(jī)制,保持政策穩(wěn)定性等來(lái)促進(jìn)新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效的提升。
【圖文】：

所選取的盈利能力、補(bǔ)貼收入和所得稅優(yōu)惠均為當(dāng)期數(shù)據(jù)。因?yàn)椋凉慑义鲜悄壳氨O(jiān)管最嚴(yán)的市場(chǎng)，報(bào)表數(shù)據(jù)較嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)果具有說(shuō)服力，故本文選擇Ａ股逡逑新能源汽車上市企業(yè)進(jìn)行分析。經(jīng)過(guò)相關(guān)的計(jì)算之后，發(fā)現(xiàn)所選企業(yè)的盈利能逡逑力數(shù)據(jù)較復(fù)雜，不具有概括性，故本文主要呈現(xiàn)盈利水平的加權(quán)平均數(shù)。逡逑如圖３－１所示，曲線為盈利能力趨勢(shì)圖，整體上較平穩(wěn)，但是在某些年份逡逑曲線存在起落態(tài)勢(shì)。故結(jié)合己經(jīng)出臺(tái)的相關(guān)財(cái)稅政策分段進(jìn)行解釋。自２０１０逡逑年至２０１２年新能源汽車上市企業(yè)盈利能力呈下滑趨勢(shì)，在２０１２年下滑趨勢(shì)最逡逑為顯著，然而從２０１２年獲得的政府補(bǔ)貼和所得稅優(yōu)惠的數(shù)額來(lái)看，，政府補(bǔ)貼逡逑的數(shù)額要大于所得稅優(yōu)惠的數(shù)額，也就是說(shuō)大量的政府補(bǔ)貼并沒(méi)有改善企業(yè)的逡逑盈利現(xiàn)狀，而所得稅優(yōu)惠的降低卻使企業(yè)的盈利能力大幅度降低，可以明顯看逡逑到在２０１０－２０１２年間企業(yè)所得稅優(yōu)惠逐漸降低，說(shuō)明在這三年間政府在加大政逡逑府補(bǔ)貼的時(shí)候，對(duì)新能源汽車企業(yè)享受所得稅優(yōu)惠政策的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的比較嚴(yán)逡逑格。在２０１７年企業(yè)的盈利能力有所回升，主要得益于所得稅優(yōu)惠數(shù)額的增加逡逑和政府補(bǔ)貼的降低。故假設(shè)財(cái)稅政策與新能源汽車企業(yè)的盈利能力呈現(xiàn)出一定逡逑的正相關(guān)關(guān)系。逡逑

未呈現(xiàn)一定的趨勢(shì)性，不具有解釋意義，故本文主要呈現(xiàn)償債能力的加權(quán)逡逑平均數(shù)。逡逑如圖３－２所示，２０１０－２０１２年間，我國(guó)新能源汽車企業(yè)整體的償債能力顯逡逑示出下降的趨勢(shì)，且隨著政府補(bǔ)貼的上升和所得稅優(yōu)惠的下降，企業(yè)償債能力逡逑呈現(xiàn)相應(yīng)的下降趨勢(shì)；而在２０１２－２０１５年間，償債能力呈現(xiàn)平緩上升的趨勢(shì)，逡逑新能源汽車上市企業(yè)的的償債能力逐漸增強(qiáng)，根據(jù)政策分析，可知在２０１２－２０１５逡逑年期間國(guó)家開始重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車企業(yè)的研發(fā)，出臺(tái)了一些列的財(cái)稅政策，逡逑給予了大量的財(cái)稅資金支持，說(shuō)明財(cái)稅政策的實(shí)施對(duì)新能源汽車企業(yè)的償債能逡逑力有較大的影響。然而在２０１６－２０１７年間，新能源汽車企業(yè)的償債能力波動(dòng)幅逡逑度較大，２０１６年迅速下降，２０丨７年卻得到了顯著地提高，從柱形圖可以看出逡逑政府補(bǔ)貼的數(shù)額先增后減的趨勢(shì)
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.471;F812.0

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李長(zhǎng)洪;韋繼紅;;國(guó)內(nèi)外新能源汽車稅收政策現(xiàn)狀分析[J];科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊;2019年12期

2 董潭;;我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析及建議[J];廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào);2019年03期

3 張雨薇;;新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策[J];時(shí)代汽車;2018年12期

4 鞏禹達(dá);;我國(guó)新能源汽車政策回顧與展望[J];傳播力研究;2018年32期

5 葉洪飛;;論新能源汽車技術(shù)原理與相關(guān)技術(shù)分析及研究[J];花炮科技與市場(chǎng);2018年04期

6 羅霄;田清;;分析我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及策略[J];時(shí)代農(nóng)機(jī);2018年12期

7 姚曉麗;;我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策[J];科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊;2019年04期

8 韋樹禮;李程武;;簡(jiǎn)析新能源汽車分類及性能[J];汽車實(shí)用技術(shù);2019年02期

9 周亞平;;新能源汽車背景下汽車維修行業(yè)的應(yīng)對(duì)策略[J];汽車實(shí)用技術(shù);2019年04期

10 王淳令;;探討新能源汽車發(fā)展的主要障礙及政策建議[J];智庫(kù)時(shí)代;2019年08期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 張耀丹;;我國(guó)西北地區(qū)新能源汽車發(fā)展前景研究[A];第十八屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)——分2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇論文集[C];2016年

2 蔣潮;姜楠;;上海市新能源汽車及其二手車發(fā)展現(xiàn)狀分析[A];荊楚學(xué)術(shù)2018年11月（總第二十五期）[C];2019年

3 鄭志鵬;劉琦;;新能源公交車輛技術(shù)與線路適應(yīng)性分析——以中山為例[A];創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與智慧發(fā)展——2018年中國(guó)城市交通規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2018年

4 李子木;;租賃導(dǎo)向的新能源汽車充電設(shè)施規(guī)劃策略[A];持續(xù)發(fā)展 理性規(guī)劃——2017中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集（06城市交通規(guī)劃）[C];2017年

5 張曉林;李孟柯;婁世菊;付攀;王瑤;陳素梅;;新能源汽車車載交流充電控制設(shè)計(jì)及應(yīng)用[A];第十四屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2017年

6 葛王琦;邵丹;陳俊彥;;上海新能源小客車特征分析與精細(xì)化管理研究[A];創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與智慧發(fā)展——2018年中國(guó)城市交通規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2018年

7 方勝鑫;李節(jié);王勇澤;;基于北斗的新能源公交車綜合管理方案[A];衛(wèi)星導(dǎo)航定位與北斗系統(tǒng)應(yīng)用2014——壯大北斗產(chǎn)業(yè) 創(chuàng)新位置服務(wù)[C];2014年

8 梁鈺;王為民;劉紅巖;林道鴻;毛嵐;張帆;;新能源通用模型的建模與仿真[A];2018智能電網(wǎng)信息化建設(shè)研討會(huì)論文集[C];2018年

9 李贊;李德英;;新能源供暖技術(shù)及應(yīng)用[A];2018供熱工程建設(shè)與高效運(yùn)行研討會(huì)論文集[C];2018年

10 徐麗秋;韓健;高潔;蘭奕;崔鶴;;新能源汽車發(fā)展及其對(duì)潤(rùn)滑油行業(yè)的影響[A];中國(guó)潤(rùn)滑技術(shù)論壇（2018）暨中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)第十八屆年會(huì)論文專輯[C];2018年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 李彥賓;新能源場(chǎng)站送出線路繼電保護(hù)原理研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2018年

2 田智勇;基于軌跡數(shù)據(jù)挖掘的新能源出租車充電特征研究[D];華中科技大學(xué);2018年

3 李暉;考慮大規(guī)模新能源接入的電力系統(tǒng)規(guī)劃研究及應(yīng)用[D];華北電力大學(xué)(北京);2017年

4 曹欽;天津市新能源發(fā)展的決策研究[D];天津大學(xué);2011年

5 邢萬(wàn)里;2030年我國(guó)新能源發(fā)展優(yōu)先序列研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京);2015年

6 方國(guó)昌;一類新型節(jié)能減排系統(tǒng)的分析和應(yīng)用[D];江蘇大學(xué);2013年

7 韓杏寧;大區(qū)電力系統(tǒng)新能源電源規(guī)劃及儲(chǔ)能配置方法研究[D];華中科技大學(xué);2017年

8 張海龍;中國(guó)新能源發(fā)展研究[D];吉林大學(xué);2014年

9 鄧維;多路能源數(shù)據(jù)中心能效優(yōu)化機(jī)制研究[D];華中科技大學(xué);2014年

10 施琳;含新能源的獨(dú)立電網(wǎng)儲(chǔ)能容量配置和運(yùn)行策略研究[D];華中科技大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李云霞;中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者的激勵(lì)效果研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2018年

2 韓鑫;財(cái)稅政策對(duì)我國(guó)新能源汽車上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2018年

3 陳倩倩;中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼與企業(yè)研發(fā)行為[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2018年

4 馮曉丹;新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼博弈研究[D];武漢大學(xué);2018年

5 莊曉照;一種基于新能源驅(qū)動(dòng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)能耗優(yōu)化方法的研究與實(shí)現(xiàn)[D];華中科技大學(xué);2018年

6 張慶雨;新能源汽車企業(yè)品牌價(jià)值評(píng)估體系研究[D];北京交通大學(xué);2018年

7 牛方正;BYD公司海外投資新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];廣西民族大學(xué);2018年

8 鄭哲明;新能源汽車在北京物流配送中的應(yīng)用研究[D];東南大學(xué);2017年

9 楊楚婧;財(cái)稅政策對(duì)新能源汽車消費(fèi)的影響研究[D];湖南大學(xué);2018年

10 劉異之;我國(guó)新能源汽車行業(yè)下游生產(chǎn)商行為博弈分析[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2018年

本文編號(hào)：2619885