【摘要】：近年來,循環(huán)取貨模式由于能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益越來越多的獲得各大企業(yè)的關(guān)注,在我國,這是汽車零部件供應(yīng)物流交付中的一種新的模式。盡管近年來我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛,部分零部件制造企業(yè)將循環(huán)取貨這種模式應(yīng)用在物流環(huán)節(jié)中,但是這種模式在零部件制造企業(yè)物流環(huán)節(jié)的發(fā)展和管理尚且不夠成熟。汽車零部件企業(yè)的物流在我國各行各業(yè)的物流領(lǐng)域當(dāng)中是復(fù)雜程度較高、難度較大的一個(gè)領(lǐng)域。因此,如何提升汽車零部件企業(yè)物流的效率以及縮短整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作周期,在降低物流總成本的同時(shí)增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是零部件企業(yè)當(dāng)前面對的關(guān)鍵問題。本文的研究目的是如何使汽車零部件企業(yè)降低物流運(yùn)行成本,提高整個(gè)供應(yīng)鏈的工作效率。首先對于研究背景進(jìn)行分析,探討現(xiàn)階段我國汽車零部件企業(yè)循環(huán)取貨發(fā)展的基本概況,分析循環(huán)取貨的一些相關(guān)理論;其次對于我國汽車零部件企業(yè)當(dāng)前的循環(huán)取貨存在的問題進(jìn)行深度剖析,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前企業(yè)存在的主要問題是對于裝載貨物車輛行駛路徑?jīng)]有合理的規(guī)劃,結(jié)合企業(yè)載貨車輛的路徑優(yōu)化問題進(jìn)行實(shí)踐性研究;最后以U汽車零部件制造企業(yè)為例對于模型的合理性進(jìn)行數(shù)值檢驗(yàn),旨在為我國汽車零部件企業(yè)的循環(huán)取貨提供一定的參考。結(jié)果顯示,經(jīng)過合理規(guī)劃后的循環(huán)取貨路徑能夠從根本上解決U制造企業(yè)之前的取貨頻率過高,路徑混亂的問題,使U企業(yè)在安排貨物入廠物流方面有了科學(xué)的規(guī)劃;同時(shí),優(yōu)化后的循環(huán)取貨路徑使得U企業(yè)貨物裝載率大幅度提升,運(yùn)輸成本和庫存成本減少,同時(shí)也減少了供應(yīng)商資金占用成本,提高整體供貨效率,提升供應(yīng)鏈整體的經(jīng)濟(jì)效益。通過U企業(yè)循環(huán)取貨路徑優(yōu)化方案的提出,能夠?qū)τ谄渌嚵悴考圃炱髽I(yè)在實(shí)施貨物配送運(yùn)輸?shù)确桨妇哂幸欢ǖ慕梃b意義和啟示,也能夠?yàn)槠渌髽I(yè)進(jìn)行物流優(yōu)化時(shí)提供新的思路。
【圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-1 精益思想在物流系統(tǒng)中的實(shí)Fig. 2-1 Implementation model of lean thought 精益思想中的 JIT 理論，，起源于日本豐田公司最早提出入廠物流精益化
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471;F274

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄭瑩;;基于3PL的汽車零部件物流循環(huán)取貨優(yōu)化研究[J];物流工程與管理;2018年09期

2 魏宇;;基于改進(jìn)節(jié)約算法的汽車零部件循環(huán)取貨路線問題研究[J];內(nèi)燃機(jī)與配件;2018年21期

3 劉磊;;汽車零部件循環(huán)取貨模式的物流成本優(yōu)化分析[J];民營科技;2011年07期

4 劉杰;李麗;;汽車制造業(yè)實(shí)施循環(huán)取貨物流模式現(xiàn)狀與展望[J];物流技術(shù);2007年08期

5 張蕾;;循環(huán)取貨方式的條件分析及實(shí)施建議[J];中外物流;2007年Z1期

6 張蕾;;循環(huán)取貨的應(yīng)用問題分析[J];中外物流;2006年Z2期

7 王鵬;侯為;王西九;;循環(huán)取貨在汽車零部件供應(yīng)物流中的應(yīng)用研究[J];無線互聯(lián)科技;2018年06期

8 孫煒慶;;基于循環(huán)取貨模式的A公司入廠物流管理優(yōu)化研究[J];物流工程與管理;2014年08期

9 夏峰;;解讀循環(huán)取貨的應(yīng)用問題[J];市場周刊(新物流);2006年12期

10 林純肯;董寶力;程陽春;;一種兩級供應(yīng)商的混合循環(huán)取貨模式研究[J];浙江理工大學(xué)學(xué)報(bào);2014年12期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 王士根;尚華;康笑陽;;汽車零部件入廠包裝改善方策研究[A];第十四屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2017年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 孫林;循環(huán)取貨運(yùn)輸成本降三成[N];中國交通報(bào);2004年

2 ;汽車制造業(yè)物流管理找突破[N];國際商報(bào);2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 陳瑤;精益供應(yīng)物流整合優(yōu)化研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

2 宋少忠;汽車零部件入廠物流鏈建設(shè)中的若干問題研究[D];吉林大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 尹曉磊;循環(huán)取貨在U企業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐[D];上海交通大學(xué);2018年

2 周玉;基于第三方物流的汽車零部件入廠物流優(yōu)化及應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2017年

3 唐盼;基于循環(huán)取貨方式的汽車零部件配送研究[D];天津科技大學(xué);2015年

4 王覲;基于改進(jìn)的蟻群算法的汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨路徑優(yōu)化研究[D];杭州電子科技大學(xué);2018年

5 覃國堅(jiān);GQBT公司入廠物流管理改善研究[D];華南理工大學(xué);2018年

6 韓笑;生鮮電商物流取貨及配送優(yōu)化方法研究[D];華北電力大學(xué);2018年

7 陳麗;汽車零部件入廠物流的循環(huán)取貨模式應(yīng)用研究[D];對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2018年

8 陸丹丹;適應(yīng)P鏈運(yùn)作需求的汽車零部件循環(huán)取貨路徑優(yōu)化研究[D];天津大學(xué);2018年

9 潘俊圭;V公司華東地區(qū)遠(yuǎn)程循環(huán)取貨應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2017年

10 陳健;S公司循環(huán)取貨運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施研究[D];華東理工大學(xué);2018年

本文編號：2619559