本文關(guān)鍵詞：電子商務(wù)環(huán)境下的城市末端配送方法研究

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【摘要】：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,城市末端配送已經(jīng)成為現(xiàn)代電子商務(wù)亟需解決的重要問(wèn)題之一�！白詈笠还铩焙汀白詈笠坏篱T(mén)”是城市末端配送面臨的主要難題,間接限制了電子商務(wù)的快速發(fā)展。近年來(lái),共同配送模式的提出,為上述問(wèn)題的解決提供了新思路和新方法,逐漸得到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注和深入研究。共同配送模式的目標(biāo)是配送計(jì)劃的制定和順利實(shí)施。復(fù)雜的城市交通網(wǎng)絡(luò)是配送計(jì)劃的載體,眾多的城市末端網(wǎng)點(diǎn)是協(xié)助配送計(jì)劃實(shí)施的有效手段。兩者有利于配送計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn),但是也增加了最優(yōu)配送計(jì)劃的求解難度。針對(duì)上述問(wèn)題,本文借助GIS(Geographic Information System)技術(shù)構(gòu)建了城市配送網(wǎng)絡(luò),為真實(shí)模擬城市道路網(wǎng)路奠定了基礎(chǔ)。利用道路暢通度系數(shù)改進(jìn)了1-M-1模型,加入了配送時(shí)間成本概念,使模型更能準(zhǔn)確地描述城市末端配送問(wèn)題。提出了GS-LS-NS聯(lián)合學(xué)習(xí)搜索機(jī)制,并成功引入到粒子群算法(Particle Swarm Optimization,PSO)中,從而得到了協(xié)同粒子群算法(Cooperative Particle Swarm Optimization,CPSO),較大程度上提高了算法的搜索效率。為了充分整合地理信息系統(tǒng)和協(xié)同粒子群算法的功能優(yōu)勢(shì),本文又提出了基于交通地理信息系統(tǒng)和粒子群算法的混合啟發(fā)式算法(GIS-CPSO),該算法具有良好的交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建能力和強(qiáng)大的路徑搜索能力。為驗(yàn)證該算法的可行性,本文將上述理論方法成功地應(yīng)用到上海市閔行區(qū)的末端配送案例中。與其他方法的求解結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)GIS-CPSO在各指標(biāo)評(píng)比中均表現(xiàn)優(yōu)秀。相對(duì)物流服務(wù)商而言,基于城市交通網(wǎng)絡(luò)制定的配送計(jì)劃具有很大的實(shí)用價(jià)值和指導(dǎo)意義。GS-LS-NS搜索機(jī)制在提高PSO算法搜索能力方面表現(xiàn)優(yōu)秀,該搜索機(jī)制為其他群智能搜索算法的改進(jìn)提供了新思路,具有借鑒價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：電子商務(wù) 城市末端配送 共同配送 粒子群算法 地理信息系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U492.22
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-13
• 第1章 緒論13-21
• 1.1 研究背景13-15
• 1.2 研究目的和意義15-17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容17-19
• 1.4 本章小結(jié)19-21
• 第2章 文獻(xiàn)綜述21-27
• 2.1 城市貨物運(yùn)輸研究現(xiàn)狀21-22
• 2.2 城市末端配送綜述22-23
• 2.3 算法設(shè)計(jì)綜述23-25
• 2.4 地理信息系統(tǒng)25-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第3章 城市末端配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)27-41
• 3.1 配送網(wǎng)絡(luò)概述27-30
• 3.1.1 配送網(wǎng)絡(luò)概念27-28
• 3.1.2 配送網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)28-30
• 3.2 末端配送網(wǎng)絡(luò)組成結(jié)構(gòu)30-33
• 3.2.1 配送網(wǎng)絡(luò)要素層30-32
• 3.2.2 配送網(wǎng)絡(luò)控制層32-33
• 3.2.3 配送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層33
• 3.3 基于地理信息系統(tǒng)的末端配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法33-40
• 3.3.1 末端配送網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集的構(gòu)建流程34
• 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集設(shè)置34-38
• 3.3.3 GIS網(wǎng)絡(luò)分析功能38-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第4章 城市末端配送模型41-49
• 4.1 城市末端配送問(wèn)題概述41-42
• 4.1.1 末端配送業(yè)務(wù)模式41
• 4.1.2 末端配送運(yùn)作流程41-42
• 4.2 城市末端配送數(shù)學(xué)模型42-46
• 4.2.1 暢通度系數(shù)42-43
• 4.2.2 模型定義與假設(shè)43-45
• 4.2.3 末端配送模型建立45-46
• 4.3 本章小結(jié)46-49
• 第5章 城市末端配送優(yōu)化方法49-61
• 5.1 基礎(chǔ)工具與理論介紹49-51
• 5.1.1 ArcGIS地理信息系統(tǒng)軟件49
• 5.1.2 粒子群算法49-51
• 5.2 GS-LS-NS聯(lián)合學(xué)習(xí)搜索機(jī)制51-54
• 5.2.1 GS-LS-NS機(jī)制概述51-52
• 5.2.2 GS-LS-NS機(jī)制的設(shè)計(jì)思想52-53
• 5.2.3 GS-LS-NS機(jī)制的實(shí)現(xiàn)53-54
• 5.3 GIS-CPSO優(yōu)化算法54-59
• 5.3.1 基于GIS網(wǎng)絡(luò)分析的階段55-57
• 5.3.2 基于CPSO的路徑優(yōu)化階段57-59
• 5.4 本章小結(jié)59-61
• 第6章 案例分析61-77
• 6.1 案例概述61
• 6.1.1 案例背景61
• 6.1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源61
• 6.2 閔行區(qū)末端配送網(wǎng)絡(luò)61-65
• 6.2.1 上海市交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集61-64
• 6.2.2 初始可行解64-65
• 6.3 靜態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)下的閔行區(qū)末端配送方案65-70
• 6.3.1 求解結(jié)果65-69
• 6.3.2 結(jié)果分析69-70
• 6.4 動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)下的閔行區(qū)末端配送方案70-75
• 6.4.1 動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建70-73
• 6.4.2 求解結(jié)果及分析73-75
• 6.5 本章小結(jié)75-77
• 第7章 總結(jié)與展望77-81
• 7.1 總結(jié)77-78
• 7.2 展望78-81
• 參考文獻(xiàn)81-87
• 致謝87-89
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄89-91

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