本文關(guān)鍵詞：基于電子商務(wù)的鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：電子商務(wù)平臺領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,使貨運(yùn)市場發(fā)生了翻天覆地的變化�？萍己托畔r代牽引下的現(xiàn)代物流技術(shù)步伐不斷前進(jìn),促使了整個物流企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。為了適應(yīng)了市場需求,增加企業(yè)競爭力,鐵路運(yùn)輸作為我國運(yùn)輸企業(yè)的主要運(yùn)輸之一,推出了電子商務(wù)平臺下的貨運(yùn)作業(yè)模式,電子商務(wù)平臺在貨運(yùn)流程上的應(yīng)用,很大程度上提升了物流效率,保證了客戶運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,提高了我國鐵路貨運(yùn)市場在運(yùn)輸行業(yè)的有力地位。因此,電子商務(wù)平臺在鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程方面的定位,以及貨運(yùn)改革下的作業(yè)流程的如何發(fā)展,成為了我國鐵路貨運(yùn)在貨運(yùn)市場長期生存和發(fā)展的重要課題。本文從現(xiàn)行車站貨運(yùn)作業(yè)流程角度出發(fā),通過現(xiàn)代物流企業(yè)與電子商務(wù)等相關(guān)理論,基于電子商務(wù)平臺對鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化研究,使電子信息與貨運(yùn)需求相結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的鐵路貨運(yùn)市場。論文首先對研究國內(nèi)外鐵路貨運(yùn)和電子商務(wù)進(jìn)行了系統(tǒng)的文獻(xiàn)分析,提出了研究電子商務(wù)下的車站貨運(yùn)作業(yè)流程的必要性。其次,通過對鐵路貨運(yùn)作業(yè)流程相關(guān)理論描述,存在問題的分析,電子商務(wù)特性以及車站貨運(yùn)作業(yè)的目標(biāo)與原則,進(jìn)一步說明鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流技術(shù),滿足客戶需求,占領(lǐng)貨運(yùn)市場有利地位,必須抓住電子商務(wù)平臺這個契機(jī),實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“門到門”,“一口價”作業(yè)流程和服務(wù)理念。建立鐵路現(xiàn)行車站貨運(yùn)作業(yè)流程Petri網(wǎng)模型,通過對Petri網(wǎng)的活性、有界性、可達(dá)性等特征證明模型的可實(shí)用性,最后應(yīng)用Petri網(wǎng)關(guān)聯(lián)矩陣重組規(guī)則,進(jìn)行分解及其優(yōu)化,建立優(yōu)化后電子商務(wù)的鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程,驗證效果并進(jìn)行再次優(yōu)化,從而提高鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程效率,增加客戶滿意度�，F(xiàn)代物流技術(shù)迅速發(fā)展,電子商務(wù)在運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用的趨勢逐漸提升。鐵路貨運(yùn)市場必須結(jié)合實(shí)際,明確制定和管理系統(tǒng),找到正確的作業(yè)流程的出發(fā)點(diǎn),才可以使得鐵路貨運(yùn)量不斷加大,貨運(yùn)效益逐漸增多。因此,本文對電子商務(wù)下的車站貨運(yùn)作業(yè)流程的研究具有一定的參考和指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：電子商務(wù) 鐵路貨運(yùn) 作業(yè)流程 Petri網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U294
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述11-13
• 1.3 論文主要內(nèi)容及研究思路13-15
• 1.3.1 主要內(nèi)容13
• 1.3.2 研究思路13-15
• 2 相關(guān)基本理論15-22
• 2.1 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程相關(guān)理論15-16
• 2.1.1 鐵路車站貨運(yùn)的概念15
• 2.1.2 鐵路車站貨運(yùn)發(fā)送作業(yè)的概念15-16
• 2.1.3 鐵路車站貨運(yùn)到達(dá)作業(yè)的概念16
• 2.2.鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程的電子商務(wù)模式16-18
• 2.2.1 電子商務(wù)概念16
• 2.2.2 電子商務(wù)與鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程的特點(diǎn)16-18
• 2.3 Petri網(wǎng)相關(guān)理論18-22
• 2.3.1 Petri網(wǎng)的基本原理18-19
• 2.3.2 Petri網(wǎng)特性19
• 2.3.3 Petri網(wǎng)模型基本結(jié)構(gòu)19-22
• 3 電子商務(wù)對我國鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程的影響22-27
• 3.1 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程的現(xiàn)狀22-23
• 3.1.1 鐵路車站貨運(yùn)發(fā)送作業(yè)流程現(xiàn)狀22-23
• 3.1.2 鐵路車站貨運(yùn)達(dá)到作業(yè)流程現(xiàn)狀23
• 3.2 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程存在的問題23-25
• 3.2.1 作業(yè)環(huán)節(jié)復(fù)雜、分工不明確23-24
• 3.2.2 服務(wù)不到位、手續(xù)繁多24
• 3.2.3 信息不完善、靈活性低24-25
• 3.3 電子商務(wù)下的鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程的優(yōu)點(diǎn)25-27
• 3.3.1 實(shí)名體制，公開信息25
• 3.3.2 優(yōu)化服務(wù)，簡化收費(fèi)25-26
• 3.3.3 高速快捷，提升質(zhì)量26-27
• 4 電子商務(wù)下的作業(yè)流程優(yōu)化目標(biāo)原則及步驟方法27-33
• 4.1 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程目標(biāo)及原則27-29
• 4.1.1 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程目標(biāo)27-28
• 4.1.2 路車站貨運(yùn)作業(yè)流程的基本原則28-29
• 4.2 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程優(yōu)化步驟及方法29-33
• 4.2.1 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程優(yōu)化的基本步驟29-30
• 4.2.2 鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程優(yōu)化模型特點(diǎn)30
• 4.2.3 基于Petri網(wǎng)模型的關(guān)聯(lián)矩陣重組優(yōu)化算法30-33
• 5 鐵路現(xiàn)行車站貨運(yùn)作業(yè)流程模型建立與分析33-46
• 5.1 車站現(xiàn)行貨物作業(yè)流程的Petri模型33-42
• 5.1.1 車站發(fā)送作業(yè)流程的Petri網(wǎng)模型建立33-38
• 5.1.2 車站到達(dá)作業(yè)流程Petri網(wǎng)模型建立38-42
• 5.2 基于Petri網(wǎng)模型對作業(yè)流程分析42-46
• 5.2.1 車站發(fā)送作業(yè)Petri網(wǎng)模型分析42-44
• 5.2.2 車站到達(dá)作業(yè)Petri網(wǎng)模型分析44-46
• 6 基于電子商務(wù)的車站貨物作業(yè)流程模型建立及其優(yōu)化46-60
• 6.1 基于電子商務(wù)的車站貨運(yùn)作業(yè)流程的Petri網(wǎng)模型建立46-56
• 6.1.1 車站發(fā)送作業(yè)流程的Petri網(wǎng)模型建立46-51
• 6.1.2 車站到達(dá)作業(yè)流程Petri網(wǎng)模型建立51-56
• 6.2 基于Petri網(wǎng)模型的關(guān)聯(lián)重組矩陣對作業(yè)流程模型分解及優(yōu)化56-60
• 6.2.1 發(fā)送作業(yè)流程模型分解及優(yōu)化56-58
• 6.2.2 達(dá)到作業(yè)流程模型分解及優(yōu)化58-60
• 7 結(jié)論與展望60-61
• 7.1 主要結(jié)論60
• 7.2 展望60-61
• 致謝61-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果65

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王乃超;;DHL全球貨運(yùn)物流在中國的舉措[J];中國儲運(yùn);2010年09期

  本文關(guān)鍵詞：基于電子商務(wù)的鐵路車站貨運(yùn)作業(yè)流程研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：337218